台湾桃园国际机场（Taipei Taoyuan International Airport，IATA：TPE，ICAO：RCTP），位于中国台湾省桃园市大园区，东南距桃园市中心约12千米、东南距新北市中心约24千米、东距台北市中心约30千米，为4F级国际机场、区域航空枢纽。

1979年2月26日，中正国际机场建成通航；1984年4月1日，中正国际机场第二跑道启用；2000年7月28日，中正国际机场T2航站楼启用；2006年11月1日，中正国际机场更名台湾桃园国际机场。

截至2022年12月，台湾桃园国际机场T1航站楼面积18.6671万平方米，T2航站楼面积35.1017万平方米；民航站坪设113个机位，其中38个廊桥机位；北跑道长3660米、宽60米，南跑道长3800米、宽60米；可满足年旅客吞吐量3700万人次、货邮吞吐量260万吨的使用需求。

2022年，台湾桃园国际机场共完成旅客吞吐量270.1706万人次（历史最高4868.9372万人次），货邮吞吐量253.8768万吨（历史最高281.2065万吨），飞机起降11.2496万架次（历史最高26.5625万架次）。

1967年5月，台北新机场选址工作启动，初选地包括台湾北部、龙潭、八德市、林口区和桃园等地区。

1969年7月，台北新机场选址定于桃源县大园乡（今桃园市大园区）。

1971年9月24日，台北新机场获台湾当局政府批准立项。

1974年9月19日，台北新机场正式开工（航站区）。

1976年2月23日，台北新机场塔台开工；5月7日，台北新机场飞行区工程开工。

1977年2月23日，台北新机场航空货站开工。

1978年9月1日，台北新机场开始校飞；台北新机场试飞成功，任务由中华航空使用波音B707执行，试飞跑道为中跑道（今南跑道）；11月30日，台北新机场飞行区工程完工；12月9日，台北新机场国际航线试航成功，任务由日本亚洲航空执行。

1979年2月16日，台北新机场命名为“中正国际机场”，英文名为“Chiang Kaishek International Airport”，以纪念蒋介石；2月21日，中正国际机场举办启航典礼；2月22日，中正国际机场面向民众开放两天；2月26日，中正国际机场正式通航，首个出港航班系中华航空东京羽田航线班机，首个进港航班系国泰航空香港航线班机；9月11日，中正国际机场发生通航以来第一起空难，当日中华航空一架波音公司波音707F货机在本场进行起降训练时坠海。

1981年9月14日，中正国际机场二期扩建工程开工，主要建设内容包括新建第二跑道（今北跑道）及其滑行道系统。

1983年12月31日，中正国际机场二期扩建工程完工。

1984年4月1日，中正国际机场第二跑道启用。

1991年3月，中正国际机场T2航站楼开工。

1995年5月17日，中正国际机场第二维修区停机坪及滑行道工程竣工。

1997年7月1日，中正国际机场开通首条台湾岛内航线，即花莲机场航线。

1998年5月25日，中正国际机场T1航站楼计划工程全部完工。

2000年7月27日，中正国际机场航空货站二期开工；7月28日，中正国际机场T2航站楼启用。

2005年1月21日，中正国际机场T2航站楼北指廊启用。

2006年11月1日，中正国际机场获批更名为“台湾桃园国际机场”。

2009年11月30日，台湾桃园国际机场T1航站楼改造工程开工。

2011年8月26日，台湾桃园国际机场跑道完成更名，与南部海军跑道独立编号。

2015年1月8日，台湾桃园国际机场南跑道完成改造；7月19日，台湾桃园国际机场首次保障空中客车A380，系阿联酋航空公司班机；12月24日，台湾桃园国际机场北跑道完成改造。

2017年9月27日，台湾桃园国际机场T2航站楼北指廊完成扩建。

2021年6月1日，台湾桃园国际机场T3航站楼正式开工。

2023年7月12日、19日和26日，台湾桃园国际机场首次成为台军军事演习地点。

台湾桃园国际机场位于中国台湾省桃园市大园区，东南距桃园市中心约12千米、东南距新北市中心约24千米、东距台北市中心约30千米；机场主要由南北两个飞行区及中间航站区构成，北飞行区包括北跑道、滑行道系统及配套机坪，南飞行区包括南跑道、滑行道系统及配套机坪，中央航站区主要包括T1航站楼、T2航站楼和航空货站。

截至2022年12月，台湾桃园国际机场T1航站楼建筑面积18.6671万平方米，高峰小时容量为4000人，为地下一层、地上四层式建筑，设30部登机廊桥、18个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1500万人次的使用需求。

截至2022年12月，台湾桃园国际机场T2航站楼建筑面积35.1017万平方米，高峰小时容量为5000人，为地下二层、地上五层式建筑，设42部登机廊桥、20个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量2200万人次的使用需求。

截至2022年12月，台湾桃园国际机场货运区位于北跑道东端南侧，共设有3个货运站，并有联邦快递（FedEX）、联合包裹（UPS）和DHL（DHL）等3家国际物流企业入驻，配套建设25个货机位，可满足年货邮吞吐量260万吨的使用需求。

截至2023年1月，台湾桃园国际机场建有机位维修厂两处，总面积达85209平方米，主要设施包括发动机修理厂2间和引擎试车台1座，作业车辆共653辆。

截至2022年12月，台湾桃园国际机场民航站坪分为4个类型，其中航站楼客运机坪面积45.0524万平方米，设38个廊桥机位；货运机坪面积36.1643万平方米，设25个货机位；远端客运机坪面积23.3585万平方米，设15个远机位；维修机坪面积32.5940万平方米，设28个机位；另有7个机位属基地航司专用。

台湾桃园国际机场是中华航空、长荣航空、星宇航空和台湾虎航的枢纽机场。截至2023年3月，台湾桃园国际机场国际客运航线共可连接29个国家/地区、63个航点，每周约1400航班。

截至2023年7月，台湾桃园国际机场T1航站楼一层设置6个值机岛（12个值机区域），T2航站楼三层则设置14个值机岛（26个值机区域）；人工值机柜台截载时间依据各航司规定执行，如中国国航在航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续、中国东方航空在航班预计起飞前45分钟停止办理值机手续。

2004年12月28日，台湾桃园国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。

2016年12月13日，台湾桃园国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次。

台湾桃园国际机场T2航站楼五层设有户外开放式观景台（启用于2019年12月14日），面积为825平方米，距离机坪仅25米，开放时间为6:30-22:30，主要功能包括航空观景和航空教学；观景台外延建设隐形铁丝网，旅客和游客可在此休憩、游览和摄影，并可远眺城市与山脉，同楼层室内还有以大稻埕街景为主轴的“台湾玩艺大街”伴手礼与美食专区。

台湾桃园国际机场T1航站楼1楼2、3、6、8、10、11柜台前方以及T2航站楼3楼出境大厅入口两侧设有自助值机区，无托运行李的旅客可在自助值机设备上自行办理值机手续，将护照放置于CUSS设备上扫描即可，无需前往人工值机柜台获取纸质登机牌。

于台湾桃园国际机场中转时间大于8小时的旅客，可享受台湾地区交通管理部门提供的免费半日游服务，包括A、B两种选择，行程A为前往三峡长福岩以及陶器商店，行程B则为前往“中正纪念堂”及台湾最高建筑台北101大楼。

台湾桃园国际机场有机场电车、巡迴巴士和机场捷运3种场内摆渡交通方式，且均为免费。

台湾桃园国际机场2航站楼间南北两侧机场电车分高低峰时段区别发车，高峰期（6-22点）为2-4分钟/班，低峰期（22-24点）为4-8分钟/班。

台湾桃园国际机场T1航站楼一楼航站南路雨棚（6-10号巴士站台）、T2航站楼东南侧（12号巴士站台）为巡迴巴士搭乘点，航站楼间巡迴巴士在23:50-次日5:45运行。

搭乘桃园捷运进行场内摆渡的旅客，需持有悠卡、智能卡、愛金卡 iCASH 2.0等电子票证，机场捷运运行信息如下表所示：

台湾桃园国际机场设有桃园捷运机场线（台北车站—环北站）机场第一航厦站、机场第一航厦站和机场第一航厦站（在建），桃园捷运机场线实现普通车、直达车交错发车运行，直达车（紫色）停靠车站包括台北车站、新北产业园区站、长庚医院站、机场第一航厦站、机场第二航厦站，而普通车（蓝色）则站站停。

台湾桃园国际机场2座航站楼皆可搭乘巴士前往台北市、板桥、桃园、中坜、台中市、彰化等地，且班次十分密集。到台北市中心车程约60分钟，票价约新台币110-140元不等。除此之外还能够前往板桥、桃园、中坜区、台中、彰化等地；也可以在此处搭乘「高铁接驳车」前往桃园高铁站，再搭乘高铁快速前往各大城市，接驳车高峰时刻每5-10分钟一班车，车程约25分钟，全票新台币30元、半票新台币15元。

台湾桃园国际机场2座航站楼均有排班出租车，于该处排班的出租车皆会为旅客投保新台币一千万的乘客意外伤害保险。台北出租车为黄色外观，起步价为70元新台币/1.25千米，之后加收5元/250米，夜间车（23:00-次日6:00）另外在车费上加收20元新台币，可付现金或悠游卡刷卡。

台湾桃园国际机场位于航站路（南北两条），进入路线主要包括3条，包括从中山高速公路接2号省道→大园交流道→机场；从大园走110号县道→大园交流道→机场；从4号省道→往南→机场。

台湾桃园国际机场旅客航站区包括3片停车场，编号为1-3号，其中1-2号停车场（露天）位于T1航站楼南北侧，4号停车楼（市内）位于T2航站楼南侧，1号停车场设919个车位、2号停车场设811个车位、4号停车场设2797个车位；停车收费标准如下表所示：

台湾桃园国际机场第三跑道和T3航站楼工程预计2031年启用，主要建设内容包括：新建第三跑道，长4000米，05L号跑道设置IIIA类精密仪表系统、23R号跑道设置II类精密仪表系统；在中跑道和第三跑道之间新建卫星厅、维修区和货运区；在T2航站楼南侧新建T3航站楼，建筑面积为58万平方米，配套建设21个近机位（5C14E2F）和6个远机位，可满足年旅客吞吐量4500万人次的使用需求。

台湾桃园国际机场位于亚太航空地理枢纽，距东北亚、东南亚主要城市飞行时间平均为4小时，该机场是台湾地区于1970年代推出的“十大建设”基础建设计划之一。