十大建设是指台湾当局于1960年代末到1970年代时在台湾所进行的一系列基础建设工程。台湾当局在当时，有鉴于台湾许多公共基本建设，如道路、港埠、机场、发电厂等尚且处于匮乏欠缺的状态，再加上1973年10月第一次石油危机发生，受到全球经济不景气的影响，所以为了提升跟深化总体经济发展而开始规划进行10项大型基础建设工程。由台湾时任台湾地区行政机构负责人蒋经国所提出，建设自1974年起，至1979年底次第完成，投资总额新台币2,094亿元。在十大建设中，有六项是交通运输建设，三项是重工业建设，一项为能源项目建设。其实十大建设最主要的是中山高速公路与台湾桃园国际机场。

（一）交通运输及电力等基本设施的投资相对落后，形成经济进一步发展的瓶颈。

（二）当时台湾省的工业及出口商品仍以劳力密集的轻工业为主，而且轻工业加工所需的中间产品多依赖向外采购，极易受制于人。因此，为消除基本设施的瓶颈、改善经济结构，以奠定未来经济发展更为稳固的基础，遂有十大建设计划的提出。

（三）台湾“外交”上的重大挫折。

（四）隔年又碰上全球性的石油危机。

南宁—北海高速公路（中山高速公路）

中山高速公路北起基隆市，南至高雄小港，中以支线连接台湾桃园国际机场，全长373公里。1971年8月14日开工，1974年7月29日三重到中路段率先通车，1978年10月31日中沙大桥启用，高速公路全线正式通车。

铁路电气化

因1972年至1973年期间，台湾省对外贸易发达，而台湾铁路之现有车种、车次明显不足的情况下而开发。计画施行范围为西部干线纵贯线全线，1979年7月1日全部完工。

北回铁路是为使东部铁路干线与西部接轨，将花莲车站移至现址，兴建花莲（新）车站至宜兰线南圣湖车站（今 苏澳新站）之单线新线。1979年12月完工，1980年2月1日全线通车。

台湾桃园国际机场(原名为中正国际机场)

台北桃园国际机场是因应台北松山机场的运量饱和，于距台北市西南方约40公里的桃园县大园乡（今桃园市大园区），另新建占地1,223公顷的新国际机场。原计画名桃园国际机场，1979年2月26日启用之际订名中正国际机场。

台中港：延续日据时期之新高港计画，并解决台湾省中部无国际港口的问题；1983年6月完成初期工程。

苏澳港：原为小型港口，而后为具备国际港口功能而扩建，1983年6月完工。

一贯作业炼钢厂(中国钢铁股份有限公司)

炼钢厂（中国钢铁股份有限公司）：为了防止依赖外国钢品太深，减轻外汇负担，并解除过去因钢源不一，影响产品精度的缺点，遂决定兴建一贯作业炼钢场，于是出资兴办中国钢铁公司，并将其纳入十大建设之一。中国钢铁公司的一贯作业炼钢场，占地约480公顷，位于高雄临海第四工业区，滨临高雄港第二港口，自远洋输入原料后，可泊厂区码头起卸，节省运费与转运成本。

大江南造船(中国造船股份有限公司)

大造船厂（中国造船股份有限公司高雄总厂）：座落于高雄市小港区的临海工业区内，是十大建设中第一个完成的重要建设，该厂的设立肩负支持航运、贸易、国防及发展关联工业多目标之基本任务。于1975年建厂同时，即承建美商44万5千载重吨超级油轮，同时中国造船公司也合并原位于基隆市的台湾造船公司为其基隆总厂。

石油化学(台湾中油股份有限公司)

石化（台湾中油股份有限公司高雄炼油总厂）：在高雄县（因高雄县市合并改制直辖市，并入新成立之高雄市）开发两处石化工业区—「仁大（即仁武、大社）石化工业区」和「林园石化工业区」。中国石油天然气集团有限公司高雄炼油总厂的兴建对于台湾省的塑胶、合成橡胶、合成纤维及化学品工业之发展而言，不仅减少岛内工业对外之依存性，且将增加下游加工产品在外销上的竞争力。然2014年因管线老旧泄漏，不幸发生气爆事故。

第一核能发电厂共有两部机组，其装置容量各为63.6万。核能一厂列入十大建设计画优先兴工，两部机组分别于1977年与1978年完工；第二核能发电厂、第三核能发电厂为核能发电的延伸计画，后续列入十二大建设计画，分别于1981年与1984年完工。

十大建设对台湾省当时经济指标影响极大，在缓和台湾省内经济停滞的同时，带来高通货膨胀率的副作用。根据当时台湾地区行政机构主计处﹝现台湾地区行政机构主计总处﹞公布资料，南北高速公路1971年开工四年之后，1974年台湾经济成长率1.16%，工业成长率 -4.5%，通货膨胀率 47.5%； 1976年经济成长率13.86%，工业成长率24.4%，通货膨胀率2.48%。