深圳东站（Shenzhendong Railway Station）位于广东省深圳市龙岗区布吉街道吉华路94号，是中国铁路“四主五辅”中的主要综合交通枢纽。定位为枢纽内普速客车客运站，办理枢纽内普客列车始发终到作业。

深圳东站的前身是布吉火车站，始建于1911年；2004年11月24日，布吉站改造工程启动；2012年12月21日，布吉站改造后更名为深圳东站。深圳东站总建筑面积6.7万平方米，主站房建筑面积2.1万平方米，候车大厅内设3300多座椅，可同时容纳约7000人候车。地上两层设有3个售票厅，共有31个人工售票窗口，设有6台自动售票机。候车厅设有6个检票口，10台自动进站检票闸机，地下东西两边出站口设有自动出站检票闸机6台。

截至2023年，深圳东站站台规模4台11线，配套有地铁3、5、14、17号线，主要开行广九、京九等方向长途列车，集中布置有高铁、普速铁路、地铁、长途车、公交车、出租车、小汽车等多种交通设施。2023年3月，深圳龙岗区拟连通深圳东站和布吉公园两个停车场。

清宣统三年（1911年），布吉站建成使用，车站位于深圳墟向北10余千米处，为广九铁路华段的站点之一。

截至1985年，布吉站仍为一座以货运为主的铁路车站，为满足外来务工返乡需求，车站开行中长途旅客列车。

截至2004年，布吉站是广九铁路广深段内的四等站，运输量少，设施简陋，车站站房面积100余平方米。   2004年11月24日，布吉站改造项目正式开工，车站暂停运营。

2012年8月8日，布吉站改造基本完成；同年12月21日，布吉站重新开通运营，改名深圳东站。

● 设计理念

深圳东站建筑风格以“布吉河”为主题，采用大型落地玻璃，站房顶棚为波浪形，车站集铁路、地铁、公交和社会车辆等为一体。

● 设计参数

截至2018年9月，深圳东站总建筑面积6.7万平方米，其中主站房建筑面积2.1万平方米。车站主候车大厅内设3300多座椅，可同时容纳约7000人候车，加上两个辅候车厅，总共可容纳1万人。

深圳东站是一座地面铁路车站，车站采取上进下出、东西进出的乘车方式，各层间有扶梯和垂直电梯互通。

截至2018年9月，深圳东站地上二层为主候车厅，东边设有 售票厅、军人候车室和车站办公室，中部为4个普通候车室，南边为2至5号检票口，西边为软席候车室，东西两边各设有普通和残障人士专用洗手间。车站一层为站台层，东西两侧均设有一个售票厅、一个检票口和一个候车厅。车站地下一层为H型双通道，东西侧各一个出口，共4个通道。深圳东站东西侧各设有一个集散广场，设有公交站和出租车上落区。其中，车站东广场与深圳地铁3、5号线的站房分别通过天桥和地道相连。

截至2018年9月，深圳东站有4台（2岛式+2侧式）11线，共有6个站台面、4条正线；途经深圳东站的线路有广九铁路、广深铁路和京九铁路。

截至2018年2月，深圳东站共有自动售取票机13台。

● 饮水设施

截至2018年9月，深圳东站二层候车室东西边均设有饮水间，共有8台热饮水机。

● 公安制证

截至2018年9月，深圳东站公安制证窗口位于车站一层西侧大门附近。

截至2013年1月21日，深圳东站开通运营1个月，日均发送旅客3000多人次。

2014年铁路暑运，深圳东站累计发送旅客60万人次。

2015年2月4日，深圳东站全天累计发送旅客1.3万人次。

2016年铁路春运，深圳东站累计发送旅客63万人次。

2017年铁路春运，深圳东站累计发送旅客64万人次

2018年铁路春运，深圳东站累计发送旅客130多万人次。

● 春运服务

截至2018年3月，深圳东站在每年铁路春运期间均有招收义工为旅客提供引导咨询、秩序维护、重点帮扶、便民利民和应急救援等5类服务项目，并设有服务台和医疗点。

● 手机充电

截至2018年9月，深圳东站二层候车室北边设有手机充电装置。

截至2018年9月，深圳东站西侧的公交站有布吉街站、布吉线站和深圳东站西广场站，东侧的公交站有深圳东站和深圳东站东广场站，公交线路总计59条。

截至2018年9月，深圳地铁3号线和深圳地铁5号线在深圳东站东广场侧设布吉站，其中A、B出口和西广场通道连接深圳东站。

截至2018年9月，深圳东站出租车接送点位于车站东广场地下一层处。

2016年，根据《新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价第二次公示报告》，深圳东站拟建联络线接通赣深高速铁路（预计2020年建成）。

深圳东站是布吉综合客运枢纽重要组成部分，是深圳市“两主三辅”铁路车站之一，其功能定位仅次于深圳站、深圳北站，是深圳地区第三大铁路客运枢纽。深圳东站主站房与布吉地铁站、公交汽车站及周边道路形成一个整体的综合性交通枢纽。（南方日报 评）