深圳地铁（Shenzhen Metro）是服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，首条线路于2004年12月28日正式开通试运营 ，使深圳成为中国继北京、天津、上海、广州之后的第五个拥有地铁的城市。

截至2024年12月，深圳地铁已开通运营1至13号线、14号线、16号线、20号线及6号线支线共16条线路，全市地铁运营线路总长595.1千米（含有轨电车），运营车站417座。深圳市罗湖区、福田区、南山区、盐田区、宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、光明区9个市辖区实现城市轨道交通覆盖。

2022年，深圳地铁线网全年总客流量174959.54万人次，日均客流量为518.74万人次，正点率99.99%，运行图兑现率99.99%。2023年7月7日，深圳地铁全网（含有轨电车）总客运量达933.73万人次，刷新单日历史最高客流纪录。2024年12月28日，地铁5条新线路：3号线四期、7号线二期、11号线二期、上海地铁12号线二期、13号线首通段同日开通。

深圳市共规划城市轨道线路32条，总规模约1142千米（含弹性发展线路约53千米）。其中第五期规划包含地铁15号线、地铁17号线一期、地铁19号线一期、地铁20号线二期、地铁22号线一期、地铁25号线一期、地铁27号线一期、地铁29号线一期、地铁32号线一期、地铁10号线东延（深圳段）、地铁11号线北延（深圳段）等线路11条，总长185.6公里，预计2028年全部建成通车。深圳地铁11号线于2019年、2020年分别获得“中国建设工程鲁班奖”和“詹天佑”奖，成为深铁集团首条荣获中国土木工程与建筑质量最高荣誉的“双奖”工程项目。

1992年12月，深圳地铁1号线勘察设计总承包招标，铁道部第三勘测设计院中标。同月开始进行地铁工程预可行性研究。

1993年，成立“深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室”，挂靠深圳市运输局，陈锡贤同志任办公室主任。

1996年，开展“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书工作，并于1997年5月向中华人民共和国国家发展和改革委员会上报该项目建议书。

1997年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会确定深圳市为地铁中国国产化依托城市。

1998年5月，成立了“深圳市地铁工程建设办公室”，负责协调处理地铁建设过程中的问题；同月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准“深港罗湖、皇岗／落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书，工程获得立项，并更名为“深圳地铁一期工程”；7月，撤消“深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室”，同时成立了深铁集团 ；10月，分别与铁道部第三勘测设计院、中国国际工程咨询有限公司签订深圳地铁一期工程设计总承包和监理合同；12月，深圳地铁市民中心站围护结构工程奠基开工。

1999年4月，中国批准《深圳地铁一期工程可行性研究报告》，同时批准深圳地铁开工建设，一期工程包括一号线的罗湖至香蜜湖段和四号线皇岗至少年宫段，全长14.825千米，总投资79.85亿元人民币；同月，与铁道部科学研究院签订深圳地铁一期工程车辆及设备监理合同；5月，深圳地铁一期工程被列为1999年度中国重点建设项目。7月，深圳地铁一期工程初步设计完成，并于10月获得通过。

2000年9月，深圳市政府决定成立“深圳市地铁工程建设指挥部”，负责工程重大事项的组织协调工作。

2001年2月，深圳地铁一期工程被列为广东省重点建设项目。3月，,深圳地铁一期工程全线开工建设。

2002年4月，深圳地铁一期工程1号线延长段初步设计通过了评审。延长段工程正线采用一期工程的设计标准，总长度2.468公里，设两座车站，新增投资9.676亿元。

2003年11月30日，深圳地铁一期工程实现全线电通。

2004年12月28日，深圳地铁一期工程通车试运营 ，使深圳成为中国继北京、天津、上海、广州之后的第五个拥有地铁的城市。

2005年3月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《深圳市城市轨道交通建设规划》（发改投资[2005]322号），原则同意深圳市城市快速轨道交通近期（2005—2010年）建设目标及建设内容。同意深圳市近期建设4条城市轨道交通项目，并将1号线西延段（世界之窗站—深圳宝安国际机场）列为第一建设时序。

2006年1月18日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准实施深圳地铁1号线世界之窗站至深圳机场的续建工程，并于2月9日批复地铁一期工程的试运行（含试运营）期限定为从2004年12月28日至2006年6月30日。6月12日，分别与铁道第二设计院和铁道第三设计院签署深圳地铁2号线勘察设计总承包与设计咨询合同。12月23日，深圳地铁2号线试验段工程开工典礼在世界之窗站工地举行。

2007年8月7日，深圳地铁一期工程正式通过专项竣工验收；8月22日，深圳地铁2号线土建6标开工典礼，标志着2号线首期段全段开工；11月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复了深圳地铁2号线工程。线路全长13.40公里，共设车站11座，总投资为64.85亿元。12月21日，深圳地铁5号线正式开工建设。

2008年9月-10月，中华人民共和国国家发展和改革委员会分别批准同意深圳市轨道交通５号线工程可行性研究报告和圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011年）调整方案。

2009年2月23日，深圳地铁正式被批复组织开展地铁7、9号线工程前期研究；3月13日，深铁集团更名为“深圳市地铁集团有限公司”；8月18日，深圳地铁2号线东延段工程可行性研究报告被批复，这是继2006年地铁1号线续建工程获得批复后的第4个地铁项目，也标志着深圳市轨道交通近期建设规划的5条线共7个项目总计155公里线路的工程可行性研究报告全部获得了批复。

2010年2月28日，深圳地铁地铁5号线最后一个区间——翻灵盾构区间胜利贯通，标志着地铁5号线全线隧道贯通；7月31日，深圳地铁5号线（环中线）全线通轨；12月28日，深圳市地铁2号线（深圳地铁2号线东延线）初期工程开通试运营仪式在蛇口港站地面广场举行，这是深圳轨道交通二期工程中第一条全线建成试运营的线路。 

2011年4月25日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复了深圳市城市轨道交通近期建设规划，这标志着深圳市轨道交通三期工程（地铁11、9、7、6、8号线）获得立项。6月，相继开通了深圳地铁1号线（1号线）、深圳地铁4号线（4号线）、环中线（5号线）、蛇口线（2号线）东延线及深圳地铁3号线（3号线）西延线，标志着深圳地铁二期工程全网如期开通试运营。其中，深圳市地铁4号线开通运营，实现了深圳和香港地铁的"无缝"换乘。

2012年4月19日，深圳地铁11号线开工仪式在前海举行，深圳地铁11号线又称机场快线，是深圳地铁三期工程中最先启动的一条线路。全长51.7千米，总投资332亿元。

2013年，深圳市城市轨道交通9号线工程环境影响报告和可行性研究报告先后被通过。

2014年12月30日，深圳地铁6号线、10号线前期工程开工仪式在6号线长圳车辆段举行。

2015年12月27日，深圳地铁三期工程7、9、11号线全部实现洞通、轨通、电通，为2016年开通运营打下坚实基础。次日，8号线一期、10号线及2号线、3号线、5号线、9号线延长线项目集中举行开工仪式。至此，深圳市同时在建轨道项目达211千米。

2016年1月18日，深圳地铁三期调整线路2号线三期、8号线一期、9号线二期、10号线四条线路项目工程可行性研究报告被批复。6月28日，深圳地铁11号线正式开通试运营，是中国当时一次建成线路最长、投资规模最大、设计时速最高的城市轨道交通线。7月，深圳市地铁7、9号线全部竣工验收，并进行三权移交，最终于10月28日开通试运营。12月22日，随着6号线二期工程所有车站主体工程开工，标志着深圳地铁三期工程第二阶段6号线、10号线、8号线一期、2号线三期、5号线二期、9号线二期、3号线三期南延、3号线三期东延、6号线二期等9条线路共136千米全面进入施工阶段。

2024年12月28日，11号线二期开通。

2017年7月7日，深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）获中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复，原则同意深圳市城市轨道交通第四期建设规划，建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目。

2018年1月10日，深圳轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行。至此，深圳市轨道交通同期在建项目达到14个，同步在建里程高达275千米，标志着深圳轨道交通建设开启了一个新的篇章。

2019年8月13日，深圳地铁5号线西延线、8号线二期工程同时开工，标志着深圳市在聚焦粤港澳大湾区发展战略，加快中心城市建设上，又迈出了坚实一步。

2020年4月，中华人民共和国国家发展和改革委员会原则同意对《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》方案进行适当调整。8月18日，深圳市城市轨道交通6号线、10号线开通暨四期调整工程（首批线路）开工仪式在6号线通新岭站举行，深圳地铁四期调整工程首批4线路：3号线四期、11号线二期、20号线一期和13号线二期（北延）工程同步开工。10月28日，深圳地铁2号线三期、3号线三期、8号线一期同步开通初期运营。12月29日，深圳市轨道交通四期调整路线第二批线路：6号线支线二期、7号线二期、12号线二期、13号线二期南延、16号线二期，在地铁16号线二期阿波罗站举行开工仪式。至此，深圳市轨道交通四期调整线路（除8号线三期）全部开工。

2021年12月28日，深圳地铁20号线开通初期运营，20号线是深圳地铁首条全自动驾驶线路，全长8.43公里，列车最高运行速度为120公里/小时。

2022年10月28日，深圳市地铁14号线、11号线福岗段同步开通试运营。其中地铁14号线是深圳东部地区南北向交通走廊，是支撑深圳东部发展轴的轨道交通骨干线。11月28日，深圳地铁12号线、6号线支线正式投入运营，深圳市地铁运营里程数达到529公里，深圳轨道交通正式迈入“500公里时代”。12月28日，深圳地铁16号线投入运营，深圳城市轨道交通线网运营线路达到17条（含有轨电车），运营里程达559公里。2024年12月28日，3号线四期、7号线二期、上海地铁12号线二期、13号线首通段同日开通。

2023年1月9-10日，深圳市开展《深圳市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》技术审查，会议认为，深圳市开展五期城市轨道交通建设规划是必要的，建设方案总体可行。6月28日，随着深圳地铁15号线首开工点铁路公园站成槽机抓斗缓缓下沉开挖，深圳地铁15号线正式开工建设，标志深圳交通轨道五期建设已正式拉开序幕，预计2028年全部建成通车。10月10日，深圳地铁17号线一期工程、20号线二期工程正式启动建设，深圳地铁五期建设全面提速。

为保障城市轨道交通运营秩序，给乘客创造安全、便捷、和谐的乘车环境，深圳地铁依据《深圳市城市轨道交通运营管理办法》的规定，制定了《深圳市城市轨道交通乘客守则》。

1、乘客应配合运营单位的客流管理，有序排队候车，不得破坏运营单位临时或永久安放的排队设施、擅自调整可活动的排队设施。

2、乘客在车站范围内行走，应时刻注意周边环境，不得边行走、边查看移动电子设备、报刊、杂志或边做其他干扰正常行走的行为，不得奔跑、跳跃、抢行、冲撞或推挤他人等。

3、乘客通过闸机进出站时，应排队依次刷票卡、投票，不冲闯闸机。推婴儿车、坐轮椅、携带行李的乘客应选用宽通道闸机。带领幼童通过闸机的，应将幼童抱起。带领享受免费乘车政策的小童通过闸机的，应小童在前、成人在后，紧接着通过闸机。需要从人工管理通道进出站的，应服从工作人员管理。

4、乘客在站台层候车时，应按照站台地面箭头指示，在黄色安全线远离轨道侧排队候车，禁止在安全门或屏蔽门边缘与黄色候车线之间行走、坐卧、放置物品，不得互相推挤，乘车、候车时不要手扶或挤靠安全门、屏蔽门、车门。

5、列车停稳后遵从先下后上原则，乘客按地面箭头指示从车门两侧依次登车，不得强行上下车，不得争抢座位。上下车时，应留意列车与站台间的空隙。列车车门蜂鸣器响、车门及屏蔽门、安全门警示灯亮，乘客应停止上下车。车门、屏蔽门、安全门开启、关闭时，不得触摸车门、屏蔽门和安全门。在车上应留意到站情况，留意车门开闭侧向，下车应提前准备。车到终点，乘客应全部下车。

6、乘客在列车上应正当使用车厢内设施，坐好站稳，正确使用扶手，保持平衡。在车厢内不背靠扶手立杆，不在扶手立杆、横杆、拉杆、拉环等设施上嬉戏、挂系物品。不在座位上躺卧、放置行李，坐时自然放下腿部，不翘腿、不伸腿。当车厢内拥挤时，不翻阅大幅报刊。

7、乘客在车站范围内或列车上不慎倾洒液体或其他物品，应及时联系工作人员进行清洁。携带雨具的，应注意避免弄湿其他乘客，持雨伞应伞尖朝下。

8、乘客须留意随身携带的物品，在轨道范围不慎掉落物品，应请求工作人员协助捡拾。如果拾到他人遗落的物品，应交给工作人员处理。

9、根据实际情况，为保障公众乘车安全和顺畅而应当遵守的其他乘车秩序。

1、在车站或者列车内滋事斗殴、酒后闹事、猥亵他人、衣冠不整或者有其他违反公序良俗的行为；

2、妨碍列车正常运行，不服从运营单位对列车的调度安排；

3、擅自进入轨道、隧道、桥梁或者其他有禁止进入标志的区域；

4、攀爬或者跨越围墙、栅栏、栏杆、闸机、机车、安全门、屏蔽门等设施；

5、冲抢、阻碍屏蔽门、安全门、列车车门开关或者强行上下车；

6、在运行的自动扶梯或者活动平台跑动、打闹或者逆向行走；在垂直电梯中蹦跳、砸放重物或不正当使用垂直电梯；

7、擅自操作有警示标志的按钮、开关等装置，非紧急情况下动用紧急安全装置；

8、在车站或者列车内起哄、聚集、擅自拉横幅，扰乱乘车秩序或公共秩序；

9、携带重量超过20公斤或者外部尺寸长宽高之和大于1.4米的大件行李乘坐自动扶梯；

10、堵塞通道及出入口，或者有其他阻碍、影响乘客顺畅通行的行为；

11、抛投物体进入轨道运行区，或者使风筝、气球、飞行模型、孔明灯等进入、飞越城市轨道交通设施范围；

12、在车站付费区及列车内饮食，但婴儿饮食除外；

13、吸烟、点燃明火，随地吐痰、便溺，乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物；

14、涂写、刻画，擅自悬挂物品或者张贴、派发传单（广告）、礼品等；

15、擅自设摊或者从事销售活动，擅自以营利为目的招揽搬运行李、物品；

16、揽客拉客、乞讨、捡拾垃圾（含报纸）、卖艺、躺卧、踩踏车站及车厢内的座位；

17、穿溜冰鞋（板）滑行、追逐打闹，大声喧哗、弹奏乐器、播放音乐等影响乘客乘车的；

18、患有烈性传染病，健康状况危及其他乘客人身安全；

19、其他违反城市轨道交通运营安全、运营秩序及城市轨道交通设施容貌、环境卫生管理规定的行为；

进入城市轨道交通范围内进行采访、拍摄、宣传、募捐、广告等活动的，须事先经运营单位同意，在运营单位工作人员的安排下进行相关活动。

1、擅自移动、遮盖、损坏安全消防警示标志、疏散导向标志、测量设施及安全防护等设施；

2、损坏车辆、隧道、桥梁、轨道、路基、车站等设施、设备；

3、损坏或者干扰机电设备、电缆和通信信号系统；

4、非法拦截列车或者阻碍列车正常运行；

5、不当使用城市轨道交通设施，危害他人人身、财产安全或者城市轨道交通正常运营；

6、在通风口、车站出入口、高架桥50米范围内存放有毒、有害、易燃、易爆、放射性和腐蚀性等物品；

7、在车站出入口、通风亭、变电站、冷却塔外侧5米范围内堆放、晾晒物品、停放车辆、摆设摊点、候车拉客及其他妨碍乘客通行和救援疏散的行为；

8、其他危害城市轨道交通运营安全的行为。

深圳市城市轨道交通票价实行里程分段计价票制，同网同价。普通车厢起步价：首4公里人民币2元；4公里至12公里部分，每人民币1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每人民币1元可乘坐6公里；超过24公里，每人民币1元可乘坐8公里。

商务车厢票价由全程路径里程对应的普通车厢票价和商务车厢使用费两部分组成，商务车厢使用费等于该路径中商务车厢里程对应的普通车厢票价的2倍。

深圳市地铁自动售票机支持二维码取票和当面付购票模式，支持现金、微信、支付宝、深圳地铁APP等支付功能。也可以使用深圳地铁APP、“深圳地铁e出行”微信小程序和“腾讯乘车码”微信小程序三种方式实现扫码过闸。储值卡可在车站客服中心、自动增值机或自动充值验票机上购买、充值。

深圳地铁服务热线（88960600）通过人工、语音等方式为乘客提供地铁服务信息咨询以及投诉建议表扬等专业服务。服务信息咨询范围有地铁票价政策、首末班车时间、车站周边情况及公交换乘信息、安全守则等；投诉建议受理范围有规范服务、站车环境、设备设施等。人工服务时间为每天上午八点至晚上八点半，在非人工服务时间，所有来电均会由一个音频电话接听系统处理，可自助查询有关地铁服务的资料，或选择进行录音留言。

若在地铁站内就发现物品遗失，请第一时间寻求身边工作人员的帮助，车站工作人员会协助查找遗失物品或做好失物登记；如果已经离开车站或遗失的时间过长，可以拨打失物招领中心电话查询或登录失物招领小程序查看是否有人捡到自己遗失的物品；也可以点击“深圳地铁”微信公众号菜单栏“智慧服务”-“失物招领”，进入查询页面和失物预约领取。

深圳地铁范围内各线路列车在某一站延误15分钟及以上时，将发布列车延误告知。分别按照“运营开始 -10时”“ 10时 - 17时”“ 17时 - 运营结束时”，三个时间段按线路进行发布。“运营开始 -10时”期间的延误告知在10时30分发布，“ 10时-17时”期间的延误告知在17时30分发布，而“17时-运营结束”将在运营结束后发布。同时将根据运行情况变化更新发布延误公告。对于过去30天的列车运行情况，将载明延误告知的历史记录方便查询。

为方便残疾人士能感受绿色地铁无障碍出行，凡在深圳地铁沿线一公里范围内，地铁义工联将提供免费的机场、高铁站、火车站、医院等出行接送服务。进入深圳地铁公众号菜单栏点击智慧服务——爱心预约，在接到市民“无障碍出行”服务的预约后，工作人员将根据乘客的出行路线协调相应的地铁站做好准备，并安排车站工作人员到达指定的车站出入口等候。乘客抵达后，车站工作人员便会协助其进出站、上下楼层、通过安检和乘车。

孕妇在高峰期乘坐地铁时，可以向工作人员说明情况并提出需要帮助的需求，安检人员可以优先安排进行安检。

“幸福的红雨伞”公益行动第九季启动后，深圳地铁所辖10条线路共投放10000把红雨伞，对车站红雨伞便民服务点的雨伞进行补充，为市民提供红雨伞免费借用服务。

深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）占地面积约15785平方米，建筑总面积为116375平方米。NOCC集轨道交通线网的运营指挥、资源共享协调、应急事件处置协调、信息管理和应用、网络对外协调等五大功能于一身，是当之无愧的深圳地铁运营的“大脑中枢”。截至2023年2月，其2号调度大厅已接入13条地铁线路。按照线网规划，未来，将有33条线路接入该中心，成为中国接入线路最多的地铁控制中心。

深圳市地铁1号线信号系统，采用德国西门子公司基于音频无绝缘数字轨道电路的LZB700M准移动闭塞列车控制系统，主要由监控层、轨旁控制层、轨道通信层组成。

深圳市地铁3号线信号系统采用的 CITYFLO 650系统，由独立的计算机联锁、区域控制器、列车自动监控、车载控制器等子系统/设备组成。

5号线采用了urbans 888系统平台192基线信号系统，卡斯柯urbalis 888系统包含ATC(自动列车控制)子系统、cBI(计算机联锁)子系统、ATs(列车自动监控)子系统、MSS(维护支持子系统)及DCS(数据通信子系统)等。

上海地铁12号线，6号线支线，搭载了GoA4级全自动无人驾驶系统，具备自动化运营、自主化决策、故障自愈、事件及时处置等功能，有效提升了运管安全性。

20号线采用基于车-车通信CBTC的全自动运行系统，是深圳首条无人驾驶全自动运行地铁。

深圳地铁通信信号资源管理系统采用了先进的地理信息系统（GIS）技术，全面地实现对地铁通信信号资源的计算机管理，根除了传统管理方式的种种弊病，通过地图+信息的方式，全面、直观、准确地反映了设备的分布、现状及技术特征。同时，系统还提供了多种查询、统计、定位功能，为地铁通信信号设备技术改造、抢险救援等工作提供了全新的技术手段。

在深圳市地铁，如果要购票，乘客只需在自助售票机上点击语音购票按钮，对着售票机屏幕上方的麦克风用汉语说出目的地车站，自助售票机便会在屏幕上显示前往该车站的购票界面，点击支付即可购票。

深圳地铁在站台设置显示屏，通过车厢拥挤度职能系统实时采集列车载重、列车位置信息，动态显示列车各车厢的载客拥挤情况。

深圳地铁在车站出入口通道、站厅层、站台层均设有盲人导向带，为视力障碍乘客提供行走和辨别方向；车站基本均设置了从地面通向站厅、站厅通向站台的专用垂直电梯，为残疾乘客及有需要的乘客提供服务；各设有洗手间的车站均另设有残疾人洗手间；车站站台上与列车轮椅位置对应的屏蔽门处均贴有轮椅候车标识。

深圳地铁在部分站点设置了公共母婴室，为宝妈解决喂奶、换尿布等场所需求。

在地铁站厅、站台和通向地面的通道等处，设置便利店、食品店、自助银行、自助服务设施等，为市民提供丰富便捷的商业服务。

《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》对深圳市市范围内的城市轨道交通线路的专名进行了规定。对于列入《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》的33条线路，应采用“轨道交通+序号”的方式命名。

深圳地铁导向标示系统是由图形、文字和颜色及几何形状组成的标识牌，向乘客传达警告、禁令、指示及指路等内容的管理措施。

深圳地铁设立在车站外的指示标志—站外路引，一般在沿地铁方向500米范围内都会有连续设置，指引乘客前往地铁站。地铁站外路引一般设立在地铁出入口附近的路口显著位置，与市政的道路指示牌等一起并列其中。站外路引牌的颜色以灰底白字为主，上面以地铁中英文字标注，并画有地铁图案，箭头方向指向地铁车站出入口位置。

站内导向标识系统采用统一标准，导向也会根据不同线路的代表颜色进行指引，结合地下空间的环境特点、乘客的心理及视觉要求进行科学设计，满足了乘客疏散的主要功能需求。

地铁站内设有辅助导向，包括对使用者的禁止行为提示、安全提示、线网票价等标识；地铁站内还配套有LED屏幕、站台PIS屏、车厢两端IDU屏以及广播等多形式的方式进行信息发布。

车站的墙面、地面上均按照国家消防规范要求，设置了系统完善的消防安全疏散指示灯，满足紧急情况下乘客的疏散要求。

深圳市地铁运用先进的过程控制系统、火灾报警系统。紧急情况发生时报警系统可在几秒种内可靠、准确、迅速报警。接到报警信号后，自动控制系统将自动开启并操作风机、水泵、紧急照明、气体灭火装置等各种紧急救援设备。若电路中断，蓄电池将启动以上救援设备，不会发生打不开车门的情况。

作为深圳首条无人驾驶全自动运行地铁，地铁20号线在中国率先采用基于车-车通信CBTC的全自动运行系统，这个系统最主要的作用是缩短行车间隔，优化车辆控制流程，提升列车运能和安全可靠性。

在建设技术创新方面，深圳地铁全面推进BIM技术在地铁、城际铁路建设的应用，搭建了“一个工程数据中心+一套标准体系+N个业务平台”的BIM综合体系，开发运用BIM+GIS可视化管理等多个平台。开展装配式车站设计施工，实现7座车站施工效率与生态环保双提升；打造了中国首个双层结构车辆段。

在运营技术创新方面，深圳市地铁在所辖线网实现移动支付革新，上线“扫码过闸”、自动售票机开通电子支付、开具区块链电子发票等功能；在智能化应用领域，实现20号线全自动运行，成为中国第一条基于“车车通信”的全自动运行线路；上线自主研发车厢拥挤度智能显示系统、智慧移动母婴室并在新线试行推出智慧车站、智慧边门等服务设施。

在企业数智化转型方面，深圳地铁致力打造全域数字轨道交通，搭建“数智底座”、强化自研、全面融通业务、完善数智治理，在构建智慧化出行环境的同时，有效提升企业协同与管理效率。

深圳是中国首个地铁全程WIFI接入城市。同时为了给女性乘客提供更加舒适的旅程，设立了“女士优先车厢”，倡导广大乘客在搭乘地铁时礼让女士优先车厢给女士们。

2024年6月15日至7月30日，深圳地铁14号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖区北站4座车站的部分闸机试行“常开模式”，当乘客正常刷卡或扫码后，闸机屏幕会显示“绿色箭头”，可直接进出闸机，无须等待闸机门的打开或闭合动作。“常开模式”在提高了通行效率，特别是可以缓解早晚高峰站厅内客流拥挤状况。

2022年1月，深圳移动携手深圳报业地铁传媒在深圳市地铁市民中心站内联合打造虎年新春开门红活动。市民中心地铁站内一个长达50米的通道里，布满了喜庆的装饰，犹如一条古典与现代融合的5G新春庙会。活动以“龙腾虎跃”为主题，以地铁通道长廊为载体，用复古国潮元素与前卫视觉技术融合焕发光彩。

深铁标志呈对称结构，体现了中式美学的“秩序与均衡”，寓意着严谨与和谐之美，代表着守正与创新的辩证统一；绿色为主题颜色，寓意生长、生机、生命力，自然、环保、低碳，以及青春、健康和希望。

双轨直线，体现果敢与坚毅；上下弧线，体现开放与包容，寓意着“地上+地下”“轨道+城市群”“轨道+都市圈”“轨道+产业”“轨道+科技”“轨道+生活”“轨道+文化”等丰富业态；直线与弧线交叉形似多个“+”号，代表着深铁集团全面升级的“轨道+”战略，致力于构建开放、活力、共融的“轨道+”生态圈。

深圳自2004年开通首条地铁线路以来，地铁交通里程数不断刷新，市民出行的“幸福指数”也随着线网织密延伸而不断提升；给城市对外交往带来的生机和活力，给群众出行带了便利和幸福感。（深圳都市报 评）

深圳地铁建设为城市外围组团中心与中心区的联系提供经济、快速和大容量的交通服务，为原特区外地区提供高强度开发的条件，有力地促进开发建设，引导形成宝安中心区、龙岗中心城、龙华新城、大运新城、光明新城、坪山新城等城市副中心，极大地推动特区内外的一体化进程，促进了深圳城市布局结构优化。（中国综合开发研究院研究员宋丁 评）

深圳地铁在规模上进一步夯实了轨道交通在城市整个交通体系的核心主导地位，今后深圳也将和其他国际化大都市的交通发展道路一样，让地铁肩负起城市内部交通出行，逐步实现跨城出行的重任。（深圳卫视深视新闻报道）

《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）规划方案》中，深圳市共规划城市轨道线路32条，总规模约1142千米（含弹性发展线路约53千米），由市域铁路和普速线路两个层次构成。其中，市域快线8条，总规模约412千米，普速线路24条，总规模约730千米。

《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》包含13个建设项目，规模约226.8公里。其中深圳地铁15号线、深圳地铁17号线一期工程、20号线二期工程等线路已经启动建设。

2011年3月10日晚7时30分，港铁(深圳)公司承建的深圳地铁4号线二期工程列车进入正线调试时，运行至龙华车辆段出入线道岔位置，因列车上正线调试安全管理制度不落实，轨行区交叉施工，道岔人工搬开后未复原，造成上线列车脱轨事故，致使大约125米范围内轨道出现不同程度受损，402号列车因为受损，需要返厂修理。

2011年4月4日凌晨，深圳地铁5号线位于龙岗区布吉上水径与坂田杨美之间的地铁隧道内，几名工人在起吊一个重达7.2吨的金属重物时，因挂起重物的防脱扣装置失效，致一人死亡，4人受伤。

2023年8月22日上午8时10分左右，深圳地铁4号线往福田口岸方向列车行驶至少年宫站时，列车第3卡车4号门位置发生乘客手机自燃事件，列车安全员随即用灭火器处理，并疏散车厢乘客，列车随后退出运营服务。现场无人员受伤。