路易斯·雪佛兰开拓者是雪佛兰旗下推出的7座SUV，结合“高性能”和“全功能”双元设计内涵，以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造。

2019年11月1日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布将推出全新7座中大型SUV 雪佛兰探界者 Blazer，中文命名为“雪佛兰开拓者”。11月8日，路易斯·雪佛兰品牌之夜，波特兰开拓者队首发亮相。2020年4月16日，上汽通用雪佛兰品牌全新中大型SUV开拓者正式上市，本次共推出5款车型，售价区间为25.99-32.99万元。2021年，雪佛兰开拓者48V轻混版强悍上市，作为一款7座的SUV车型，雪佛兰开拓者不仅拥有大空间和高颜值，还能通过性和越野能力展现其强悍的一面，再加上48V轻混系统的加入，让油耗降低了不少。

2023年7月10日，美式7座大型SUV雪佛兰Tahoe开拓者上新2023款，共推出4款车型，搭配雪佛兰经典2.0T+9AT黄金动力组合（以下简称2T9）与48V轻混系统的强悍性能、Twin-Clutch智能四驱对全路况的掌控能力，售价19.49万元至26.69万元。

金杯汽车通用汽车（现为上海通用北盛汽车有限公司）曾生产7种车型的雪佛兰开拓者和S-10双排座皮卡。这些根据中国驾驶条件和法规配置的汽车有着一个令人骄傲的传统。

雪佛兰在60个国家和地区生产和销售汽车。多年以来，雪佛兰已经满足了3600多万人的需求-多于任何其他的汽车品牌。今天，雪佛兰依然是通用汽车销量最大的品牌，占通用汽车全球轿车和卡车销量的三分之一还多。雪佛兰2000年卖出了340多万辆轿车和卡车。

雪佛兰不断地拓展其卡车系列产品，从而在竞争激烈的卡车行业中保持着领先地位，并且不断生产最可靠，最耐久的卡车产品。

波特兰开拓者队和令人信赖的S-10皮卡一直以来都是路易斯·雪佛兰最令人尊敬的和销量最好的卡车。1969年推出的开拓者是运动型多功能车领域的先锋。1982年首次露面的S-10皮卡提供了多样的风格。它保持着世界上最受欢迎的皮卡车的地位。

自从其推出后，开拓者已在全世界卖出340多万台，S-10皮卡已卖出420多万台。仅2000年一年，通用汽车就卖出264,035台开拓者和266,428台S-10皮卡。

除了数字以外，奖项更能说明问题。自1995年起，波特兰开拓者队已经在美国获得28个奖项，包括当年在北美国际汽车展览会上获得的北美年度最佳卡车大奖。S-10皮卡也已经获得了34个奖项，包括1996年的《大众机械》的设计和工程奖。这两个车型也在世界其他地方获得了荣誉。例如，S-10皮卡曾两次被巴西的《汽车运动》杂志评为年度最佳皮卡，同时开拓者也是该杂志1999年最佳运动型多功能车。在印度尼西亚，开拓者曾两年被该国最重要的汽车杂志——《美孚汽车》命名为年度最佳运动型多功能车。

金杯通用汽车致力于把雪佛兰开拓者和雪佛兰S-10双排座皮卡的传统带到中国来。

开拓者3.0是2003年上市的，与先前市场表现不是很让人满意的开拓者4.3和2.4系列，共同构成了通用在中国市场的SUV系列产品线。当然，开拓者并不孤单，随着中国SUV市场的日趋红火，许多厂家也都纷纷投产了自己的SUV车型，在开拓者3.0这个价位的级别里，开拓者将和庆铃、华泰现代、日产帕拉丁等进行市场争夺。

波特兰开拓者队是典型的美系SUV，这从它的外表就可以清楚地看出来：车身外形宽大，线条粗犷、强壮但有些保守，外形上没有什么可以给人第一眼留下深刻印象的东西。也许这就是美系车的特点：不注重外表，只看重乘坐舒适性和实用性。不过随着国人对汽车的渐渐了解，这套汽车价值观在国内行不行得通还是一个未知数。相比于上面列出的那些新近出现的竞争对手，开拓者在外观上并不占很大优势，甚至可以说只能是没落后太多。但是这也是见仁见智的事情，毕竟厚重的车厢设有前后碰撞吸能区，相信会有用户了解它的用心所在。

波特兰开拓者队的内饰也是中规中距，朴实无华。整个中控台以黑色基调为主，内含1DIN音响主机及空调出风口，下缘的空调控制为旋钮式设计，仪表台右侧为乘客方加装了扶手，使得在开拓者通过坎坷路面时，副驾驶能够获得更好的稳定性，同时也增加了副驾驶安全气囊。四幅式方向盘中间下陷，按起喇叭来不是很方便。驻车制动为脚踩式，比起我们平常开的大多数车还是有些陌生。

说到内部空间，开拓者那高大的车身就显示出优势来了，除了前排内部宽度比他的竞争对手稍窄一些外，其他方面均小幅度领先甚至较大幅度领先对手。这可以说是它的一个市场卖点，座椅，也加大了车厢内布置的灵活性。

佛兰开拓者的内饰采用了与传奇跑车雪佛兰科迈罗同源的设计风格，并提供Redline尚·红和RS两种内饰风格，突出了经典与科技。 双炮筒运动仪表盘中间配备了一块8液晶显示屏，中控台还有悬浮式设计10吋触摸屏。

雪佛兰开拓者内饰造型与海外车型同样保持一致，整体内饰布局与传奇跑车科迈罗有些相似，采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计，双炮筒运动仪表盘及缝线的加入则提升了车内的运动化氛围。10英寸中控屏采用了悬浮式设计，配合屏幕倾角能有效避免阳光直射干扰，为驾驶者带来更好的操作体验。RS车型空调出风口采用曜红设计，方向盘曜黑领结，内饰多处炫红缝线点缀，排挡杆有RS专属logo。

储物方面，雪佛兰开拓者在车内提供多达37处的储物空间，如中央扶手前端储物盒、副驾驶地图袋、二排中央储物抽屉、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等。在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备箱储物空间，可装载两个行李箱和小件物品；通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L。

雪佛兰开拓者搭载了通用全新一代驱动系统，第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，匹配9速HYDRMATIC®手自一体变速箱，最大功率达到了174kW/5000rpm，最大扭矩达到了350Nm/1500-4000rpm。2.0T发动机拥有三段式智能变缸科技，采用DVVT双可变气门正时系统，提高燃烧效率，再加上ATM智能热管理系统。

雪佛兰开拓者搭载了Twin-Clutch四驱系统，可以在0.12秒内快速切换驱动模式。后轴可为单轮提供最大3000Nm的最大扭矩输出，四驱系统提供每秒100次的整车扭矩需求，并智能调整。后桥两侧离合器独立控制扭矩，同时实现0-100的左右轮分配，提升脱困能力。

在其他车型的分动器还是以手动切换的时候，开拓者的另一个卖点便是一套电控可切换式分时四轮驱动系统，驱动模式的切换并不是传统的分动箱手动变速器杆式，而是利用驾驶面板上方的电控按键，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2HI、4HI与4LO)，平时使用的2HI(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；4HI(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4LO(加力挡)挡位。搭配上低速取向的3.0升V6发动机和5速手动变速器，以及25゜的接近角和21゜的离去角，通过能力不容小视，最大爬坡度达到了50%。

波特兰开拓者队的前悬为双A臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。厂家的调校还是倾向于公路舒适性并兼顾越野舒适性，由于车身高大，高速时稳定性不甚理想。并且也由于车身的宽大和厚重，V6发动机在急加速以及高速时表现一般，甚至只能说够用。比起他的竞争对手，在这方面稍嫌不足。毕竟鱼与熊掌不能兼得，在24万元这个价格档位上，有了宽大的空间，电控的四驱分动器，在机动性上稍微损失一点也还是可以理解的，因为厂家也要在成本方面考虑，这也是市场细分化的结果。

总体来说开拓者是一款不错的SUV，它适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者，而不是纯粹的越野爱好者。

生产厂商金杯汽车通用

品牌金杯通用

型号(款式)雪佛兰开拓者

最高车速(km/h)172

长/宽/高(mm)4600/1680/1590

轴距(mm)2710

整备质量(kg)1930

总质量(kg)2375

发动机型式　4.3LV型六缸发动机

气缸数6

排量(mL)4300

最大功率(kw)140千瓦/4400转每分钟

最大扭矩(N.m)340牛顿米/2800转每分钟

变速器型式4速自动变速箱

轮胎类型与规格(km/h)235/75R15

最小转弯直径12.8

金杯汽车通用雪佛兰Tahoe上市以来一直很低调，中档的SUV定位和中规中矩的车身设计，并没有让它占得先机，虽然开拓者和其他城市SUV相比更像一款真正的越野车，但人们更多看重城市SUV的是其轿车化的外观、舒适性以及越野车的高度，很显然雪佛兰开拓者更多体现的是其越野性，轿车化的感觉并不明显。

外观中规中矩略显霸气

雪佛兰开拓者的外观中规中矩，在它身上几乎找不到时尚的影子，尤其是前车灯，较多的玻璃纹路设计给人一种简单过时的感觉，前脸线条的设计虽然很圆滑，但特点不够鲜明，尾部设计也没有太多的亮点。雪佛兰开拓者的外观给人整体的感觉是朴实、含蓄、略显越野车的霸气。

外观点评：雪佛兰开拓者的外观设计更偏重越野车的感觉，买这款车的人大多看中的是其中规中矩的外形，但不买这款车的人恐怕多数也是因为其外形过于平实，成也外形败也外形是其最突出的特点。

内饰粗中有细配置齐全

刚坐进开拓者内，第一感觉就是内饰有些粗糙，出风口、CD、操控按钮的设计都不够精致，但真皮座椅的包容性还是很好的，坐上去很舒服。此外，其方向盘的手感很好，而且可以上下调节，中央扶手的高度适中，更多体现的是轿车化的感觉。

此外，波特兰开拓者队车顶的多功能中央控制台以及灯光布置也很有特色，布置得细致而且实用。开拓者不仅具有安全气囊、ABS等常规配置，还具有中央高位刹车灯、防侧撞钢梁、电控四轮驱动等中档轿车的配置。

内饰配置点评：雪佛兰开拓者的内饰设计给人一种粗犷的感觉，虽然细节的做工经不起消费者挑剔的眼光，但还是有一些可圈可点的人性化设计，此外，其基本具备了中档轿车的配置。

总评

雪佛兰开拓者的外观虽然不够前卫，甚至有些落伍，但这也许正是越野车的设计风格，4.3升的发动机排量，使其具备了离开公路行驶的动力，扎实、软硬适中的底盘也使其省去了过一般路障需要减速降挡的操作。总之，雪佛兰开拓者是款不错的SUV，但其内饰的做工和轿车相比还不够精细，要想赢得更多的用户，恐怕还要加快其城市化的进程。

动力点评：4.3升的发动机，拉动1930公斤的车身还是绰绰有余的，雪佛兰开拓者的动力是能够满足一般越野路面要求的，和同类城市SUV相比，开拓者具有较大的动力优势，但其动力表现和4.3升的发动机并不相符。

底盘软硬适中通过性强

据汽车销售人员介绍，金杯通用雪佛兰开拓者匹配的底盘是美国警车惯用的底盘，具有较好的舒适性和通过性。

在试车时，几次以60公里的时速过路障，颠簸感并不明显，而且并没有底盘硬而产生的不舒服感，其底盘的匹配软硬适中，在过一般的路障时根本不用考虑降速减挡。尽管这款车的底盘较高，但并没有给乘员上下车带来不便。此外，开拓者采用梯式钢车架，增加的横向支架可以有效减低车身的扭曲，并增加了车身刚度，高速转弯时车身的侧倾并不明显，给驾驶者增添了很多信心。

195毫米的最小离地间隙保证了开拓者具有较好的通过性能，但它的性能还是侧重城市SUV，还不能和真正的越野车相媲美，但它的4轮驱动模式、适中的底盘离地间隙、235/75R15的宽胎设计都保证了其越野性能的充分发挥。

底盘点评：雪佛兰开拓者的底盘表现给笔者的印象最深刻，不仅软硬适中，保证了较好的舒适性，同时也有不俗的通过性能表现，即使是高速过弯，横向支架车身设计也能保证其具有较小的侧倾角度，大大提高了行驶的稳定性。

波特兰开拓者队SUV2.4L4*2标准型

开拓者SUV4.3L豪华型开拓者SUV3.0L4*4经济型

开拓者SUV3.0L4*4豪华自动

开拓者SUV3.0L4*4豪华手动

开拓者SUV3.0L4*4

开拓者SUV2.4L4*2豪华型

开拓者SUV2.4L4*2超值精装型

开拓者4.3L豪华型

开拓者2.4L4*2超级精装型

开拓者2.4L超值精装版

开拓者2.44*2标准型

开拓者2.44*2豪华型

开拓者3.04*4标准型

波特兰开拓者队3.04*4经济型

开拓者3.04*4豪华型手动档

开拓者3.04*4豪华型自动档

开拓者4.34*4豪华型02款

2020年4月16日，雪佛兰开拓者正式上市。新车定位于大7座SUV，共推出5款车型，售价区间为25.99万元至32.99万元。