灵昆站，是温州轨道交通S1线一期工程20座车站中的车站，它是一座高架两层双岛四线车站。车站总体规模约4800㎡，车站主体结构为高架两层，一层为站厅层、二层为站台层。S1线和北京市郊铁路S2线将在这里实现平行换乘，采用同期建设，同步施工。

轨道交通S1线从地下穿过温州龙湾国际机场后，开始慢慢驶出地面，通过S1线唯一一座跨江大桥，越过瓯江南口，进入灵昆岛内。

定制造桥机像一只“大螃蟹”

系国内首创，造价四五千万

轨道交通S1线一期工程第14标段的灵昆特大桥，该桥自南向北，跨越瓯江口南入海口，连接龙湾区和瓯江口新区。

该施工标段项目部综合办主任姚鹏介绍，标段总长约3.36公里，其中跨江段长约2.5公里。目前该标段已经完成总工程量的60%左右，位于江中的墩身预计7月份完成。

记者在该标段施工现场看到，轨道交通S1线灵昆特大桥平行在建的瓯江南口公路大桥，桥梁梁体也已开始浇筑。两台雄壮的橘红色大型机械(即造桥机)，架在耸立的桥墩上，格外引人注意。

“你看这机器像不像一只大螃蟹趴在桥墩上，大蟹脚紧紧抓住桥墩。”姚鹏说，这两台机械就是双幅上承式整体移动模架(如图)，一台是适合浇筑35米跨径的双幅桥梁，另一台则适合50米的双幅桥梁。“大概每25至28天，可以‘爬’过一个跨，‘爬’过的地方就完成了桥梁梁体的浇筑。”

据介绍，这两台双幅上承式移动模架于2014年定制完成，造价高达四五千万元，是为了S1线和北京市郊铁路S2线共建并行过江而专门打造的。“该技术的运用在国内尚属首例。”姚鹏说。

除了桥面浇筑技术独特之外，灵昆特大桥墩的基础设计也很特别，桥墩的基础都是埋在河床以下，避免退潮时基础裸露，影响美观和通航安全。

第二座换乘站灵昆站过后

S1线继续向东，S2线开往乐清市

走过灵昆特大桥后，就来到了市域铁路S1线一期工程的第15标段。S1线和S2线的第二座换乘站——灵昆站就位于这里。

灵昆站位于灵昆街道王相村附近，规划滨海大道和昌前街交叉口的西南侧，昆南路的东北侧。该施工标段项目部副经理冯创成介绍，标段总长1.69公里，与岛内各支、干路交叉甚多。为降低施工成本、增加安全系数，在进场施工前对设计推荐的施工方案进行优化，改进施工方法和工艺。

目前，第15标段已经完成三分之一的墩身施工。另外，本标段内车站——灵昆站预计本月20日可开工建设。

线路出灵昆车站后，S1、 S2线在王相村内开始分道扬：S1线继续向东，S2线则偏向北侧，往乐清市方向驶去。

突出灵昆站的海岛特色，方案以海的波纹为灵感，设计出以横线条组成的立面肌理，营造出既整体又变化丰富的建筑形象。