温州轨道交通S1线（Wenzhou Rail Transit Line S1）是中国第一条制式市域铁路，于2019年1月23日开通运营，西起瓯海区，途经鹿城区、龙湾区，东至瓯江口新区，全长53.5千米，共设站18座，串联温州动车南站、温州火车站、温州龙湾国际机场等交通枢纽，是温州大都市核心区两大中心的快速联系通道，承担着都市圈范围内东西走向组团间快速交通联系。

2019年1月23日，温州轨道交通S1线开通一期工程（西段）桐岭站至奥体中心站，共有桐岭、潘桥、动车南站、新桥、德政、龙霞路、惠民路、三湿地、龙腾路、科技城、瑶溪、奥体中心12个站点。2019年9月28日，温州轨道交通S1线永中、机场、灵昆、瓯江口、瓯华、双瓯大道6个车站开通，与2019年1月份该线开通的12个车站连接，标志着S1线全线贯通运营。

2019年12月31日，浙江省交通投资集团有限公司旗下幸福轨道公司运营温州S1线开始运营温州轨道交通S1线，截至2023年12月31日，温州S1线累计客运量突破4000万。2023年一年间，温州轨道交通S1线累计推出各类服务升级、改造、创新举措超20余项，平均每隔15天便有一个新变化。2023年9月23日至10月8日的亚洲运动会期间，温州轨道交通S1线共安全运送乘客129.16万人次，日均客运量8.07万人次，2023年9月30日达到最大客运量13.8674万人次，加开列车263列次，累计延长运营时间268.58小时，运行图兑现率、列车正点率均为100%，共完成了19场足球赛3场龙舟赛的运输保障工作。

2011年2月，《温州市城市快速轨道交通线网规划》（里面包含温州轨道交通S1线规划）通过温州市政府审批；同年11月11日，温州轨道交通S1线石坦隧道动工，标志着温州轨道交通S1线动工。

2012年9月，中国中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复同意《温州市域铁路建设规划（2012~2018）》（里面包含温州轨道交通S1线规划）；同年11月，浙江省发改委批复温州轨道交通S1线一期工程可行性研究报告。

2013年3月21日，温州轨道交通S1线一期工程（桐岭站至双瓯大道站）开工建设。

2017年9月7日，试验站惠民路站样板段正式完工；同年12月1日，惠民路站风水电及公共区装修工程基本完工。

2018年5月，温州轨道交通S1线除机场段外轨道铺设及长轨焊接工作全部完成，奥体以西所有土建工程全面完工，温州轨道交通S1线机电安装进入无障碍施工阶段；7月2日晚，桐岭至北京奥林匹克公园区间接触网低速冷滑试验顺利完成；7月3日下午，温州轨道交通S1线一期西段接触网送电，实现电通；7月15日，桐岭车辆段至奥体中心场区间热滑试验顺利完成；8月1日，惠民路站装修完成并开始作为样板车站进行对外形象展示；10月1日，温州轨道交通S1线一期西段开始不载客试运行。

2019年1月16日至17日，温州轨道交通S1线一期西段开展试乘活动；1月23日，温州轨道交通S1线一期西段开始试运营。同年5月10日，温州轨道交通S1线东段瓯华站（不含）至双瓯大道站实现长轨通；5月21日，温州轨道交通S1线东段部分路段（奥体中心-灵昆）顺利完成热滑试验；6月2日，温州轨道交通S1线一期工程东段顺利实现“长轨通”；6月12日，瓯江口站至双瓯大道站区间顺利完成冷滑试验；6月15日，最后一个车站双瓯大道站完成人员进驻，灵昆站主变电所向瑶溪站至双瓯大道站区间进行接触网送电；灵昆站至双瓯大道站区间完成热滑试验；6月16日，东段正式开始信号动车调试工作。9月28日，温州轨道交通S1线东段（奥体中心站至双瓯大道站）进行初期运营。

2020年11月2日，灵昆车辆段A标项目站场B标试桩平台提前顺利完工。

2021年1月2日，灵昆车辆段A标出入段线特大桥下部结构全部浇筑完成。

S1线一期工程西段全长34.77公里，近期共设置12个车站，自西向东分别为桐岭站、潘桥站、动车南站、新桥站、德政站、龙霞路站、惠民路站、三垟湿地站、龙腾路站、科技城站、瑶溪站和奥体中心站。

按照设计方案，全线高架站为潘桥站、新桥站、德政站、龙霞路站、惠民路站、三垟湿地站、瑶溪站、灵昆站、瓯江口站、瓯华站和双瓯大道站，地面站为桐岭站和动车南站，地下站为奥体中心站、永中站和机场站。列车将在瑶溪站与奥体中心站之间的隧道穿入地下，再从机场站至灵昆站之间驶上高架。东段初步设计方案2012年12月底通过专家审查。

温州轨道交通S1线西起沿海铁路温州南站南端潘桥街道，向东北绕出至温州西站，沿既有金温铁路通道至温州东站，过温州东站后线路折向西南沿龙湾区南洋大道、围垦路至机场，在机场航站楼西侧设机场站，出站后向北跨瓯江南口至灵昆岛折向东至一期工程总终点双瓯大道站。

截至2019年8月22日，温州轨道交通S1线采用“ZS1104时刻表”，该时刻表所对应首末班时间如下表所示。

2019年12月27日起，温州轨道交通S1线开始执行新的时刻表。

具体运营调整如下：

一、桐岭站末班车发车时间将由20:05延长至21:00，双瓯大道站末班车发车时间将由20:30延长至21:35，其余各站末班车时间相应延长。全线首班车发车时间不变。

二、新时刻表执行后，开往双瓯大道方向的列车每天19时26分起至当天运营结束，发车间隔将逐步增大至15分钟；开往桐岭方向的列车每天20时01分起至当天运营结束，发车间隔将逐步增大至13分钟。其余时间发车间隔仍为10分钟。

2019年2月4日至9日，温州轨道交通S1线西段进站客流为171176人次，其中，2019年2月6日达到高峰，为35995人次。12个车站中，奥体中心站客流最大，6天达47975人次，2019年2月6日客流破万达10004人次，动车南站、桐岭站、惠民路站客流量排第二至第四名。2019年9月30日，受温州轨道交通S1线东段开通影响，当日客流达到3.84万人次，为该线正常运营状况下单日最高客运量。2019年10月2日，受温州轨道交通献礼建国70周年免费乘车的政策影响，当日客流为150756人次，为该线单日最高客运量。

车辆设施

温州轨道交通S1线列车车身由蓝白灰三种颜色组成，外观设计呈流线型。车体宽度3.3米，与高速动车组相当，比当今最宽的A型地铁车辆要宽0.3米。车厢内座椅采用纵向和横向相结合的方式布局，以最大程度地满足乘坐舒适的要求。该市域动车组列车最大载客量达1328人，未来预留6节编组，以满足客流量增长的运营需求。

温州市轨道交通S1线采用4节编组市域动车组（2动2拖），温州市域动车组由中车青岛四方机车车辆股份有限公司完全自主研发，自主掌握关键技术和核心系统，整车的国产化率达到了98%以上，具有持续运行速度高、平均旅行速度快、载客量大等优势。同时，该车还是中国轨道交通车辆领域首个整车实施第三方独立安全评估的项目，更好地保障了车辆的安全性。

运营设施

温州轨道交通S1线全线有桐岭车辆段和灵昆车辆段（规划）。其中，占地220多亩的桐岭车辆段已随着温州轨道交通S1线西段率先启用。桐岭车辆段有检修库、工程车库、临修库、司机公寓等生产生活设施，主要承担S1线配属市域动车组的一级修、二级修及整备、停放任务，工程车停放及维保等工作。

温州轨道交通S1线瓯华站（不含）至双瓯大道站全长1460米，起讫里程为 DK51+998.27～DK53+458.28，共有钻孔桩502根、承台41个、墩身41个、简支箱梁20孔、连续梁5联。

S1线石坦隧道

2011年11月11日上午11时11分11秒，温州市轨道交通S1线石坦隧道工程正式开工，标志着温州市作别没有轨道交通的历史，开始建设联系未来温州大都市核心区两大中心的都市快线。

温州轨道交通S1线构建了未来温州大都市核心区两大中心——中心城区和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市圈范围内东西向组团间快速交通联系，串联起了瓯海中心区、中心城区、龙湾中心、温州龙湾国际机场和灵昆半岛，乃至远期的洞头岛。

2019年1月23日，国产首个市域动车组在温州轨道交通S1线上线运营。作为市域铁路的核心装备，S1线使用的市域动车组，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司公司为市域铁路量身打造，是一种新型轨道交通装备。其以动车组技术平台为基础，同时融合了地铁车辆技术，吸纳两者的优点，堪称动车与地铁的“混血儿”。

出行距离一般为50—100公里，设计速度一般在120—160公里/小时之间，比地铁的设计速度高，站间距也比地铁大，因此通行速度更快。

S1线上线的市域动车组具备速度快、快起快停、载客量大、乘坐舒适的特点。最高设计时速140公里，加减速能力与地铁相当，能像地铁列车一样“快起快停”。与高铁动车组设计标准一样，该车车体宽度达3.3米、采用高标准气密性设计、在头部设有碰撞吸能装置，能满足时速36公里级的碰撞吸能要求，提高了车辆的被动安全防护能力。

地铁实际旅行速度一般在30—35公里/小时左右，城际铁路旅行速度一般大于160公里/小时。

温州轨道交通S1线瓯华站（不含）至双瓯大道站全长1460米，起讫里程为 DK51+998.27～DK53+458.28，共有钻孔桩502根、承台41个、墩身41个、简支箱梁20孔、连续梁5联。

惠民路站以“世纪绿轴”为文化主题，运用多种艺术手法将“世纪广场”“中央绿轴”“时钟”“河岸”“流水”等元素巧妙地融入车站的空间中，为乘客营造了良好的城市文化氛围。

截至2019年10月，温州轨道交通S1线一期各预留站未进入建设阶段。

温州市轨道交通S1线是温州市域铁路网中重要的一条主干线，它将温州火车站、城市公交中心站、温州龙湾国际机场等不同交通站场的纽带，将不同类型的客流进行快速集散运输，可大大提高市民出行效率，缩短旅途时间，并缓解高峰时段交通压力。（中国铁道建筑有限公司 评）

温州轨道交通S1线的开通将有效改善市民出行需求，全面打造中心城区1小时交通圈；带动沿线开发建设，推动城市各组团互动融合发展；同时，助力温州拉开城市框架，推动城市向东发展，加速温州大都市区由“瓯江时代”向“东海时代”迈进。（《温州日报》评）。

温州轨道交通S1线是中国具有创新性，具有先行先试意义的城市轨道交通项目。要将温州市作为市域轨道交通建设先行先试城市，建设温州轨道交通S1线成为全国示范工程。（国家发展和改革委员会 评）