温州轨道交通首条线路于2019年1月23日开通试运营，这使温州成为中国大陆第33个、浙江省第3个开通运营轨道交通的城市。温州轨道交通网形成S线+M线组合，打造市域“一小时”交通圈、温州站始发“半小时”交通圈，共同助力温州大都市区发展。

由于轨道交通方式具有快速、大运量的优点，它与传统的公路、水路共同承担规划区域的区间客运交通，彼此相互竞争又互为补充。因此当温州的轨道交通系统建成后，规划区域的旅客中短途出行就增加了新的选择枝，一部分旅客将放弃传统的公路、水运交通方式，选择轨道交通。公路主枢纽客运站所处理的客流有一部分将转移到轨道站点上，那些与轨道站点处于相同位置的公路客运场站届时将成为公路与轨道的综合换乘枢纽。

截至2023年8月，温州轨道交通共有2条线路开通运营，即温州轨道交通S1线、温州轨道交通S2线。2019年，温州轨道交通S1线开通运营，贯通东西，串联铁路温州南站、温州龙湾国际机场等重要交通枢纽。2023年8月26日，温州轨道交通S2线开通。截至2023年8月，温州轨道交通共有1条线路在建，即温州轨道交通S3线。

2010年11月，温州市市委、市政府提出建设温州城市轨道交通。

2011年2月，《温州市城市快速轨道交通线网规划》通过温州市政府审批。同年11月11日，温州轨道交通S1线石坦隧道动工。

2012年9月，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复同意《温州市域铁路建设规划(2012年~2018年)》。同年11月，浙江省发改委批复温州轨道交通S1线一期工程可行性研究报告。同年12月，温州轨道交通向民资开放，面向社会募资15亿元。

2013年3月，温州轨道交通S1线一期工程（桐岭站双瓯大道站）开工建设。同年7月2日，《S1线规划选址论证补充报告》通过专家审查。同年6月，温州市政府审议并原则通过了《关于温州市域铁路S1线一期工程初步设计的批复》。同年12月29日，温州轨道交通S1线试验段工程——石坦隧道顺利贯通，标志着温州市域铁路S1线一期工程取得了阶段性胜利。

2014年9月2日，经中华人民共和国发展和改革委员会批复，同意将温州轨道交通被列入“国家战略新兴产业示范工程”。

2015年12月30日，温州轨道交通S2线一期工程（上海虹桥站莘阳大道站）开工建设。

2016年5月25日，温州轨道交通S1线一期工程的重难点部分—涉铁段工程正式完成转体，铁路两侧“T”型桥梁实现合龙。同年11月18日，温州轨道交通控制中心主体结构正式结顶。

2017年9月7日，温州轨道交通S1线首个车站—惠民路站样板段完工。同年12月1日，试验站惠民路站风水电及公共区装修工程完工。

2018年05月，温州轨道交通S1线除机场段外轨道铺设及长轨焊接工作全部完成。至此，奥体以西所有土建工程全面完工，S1线机电安装进入无障碍施工阶段。同年7月2日晚，桐岭至北京奥林匹克公园区间接触网低速冷滑试验顺利完成。同年7月3日下午，温州轨道交通S1线一期接触网送电，实现电通。同年7月15日，桐岭车辆段至国家奥林匹克体育中心区间热滑试验顺利完成。同年8月1日，惠民路站装修完成并开始作为样板车站进行对外形象展示。同年10月1日，温州轨道交通S1线开始试运行。同年12月14日，温州市发改委印发关于制定《温州市域铁路S线票价的通知》(温发改费〔2018〕272号)。

2019年01月23日，温州轨道交通S1线西段开通试运营。9月28日，温州轨道交通S1线全线开通运营。12月31日，浙江幸福轨道公司正式接管温州S1线运营权。

2023年03月27日，温州市域铁路S3线一期工程正式开工。4月15日上午9点半，温州轨道交通S2线列车驶出永兴站。这标志着市域铁路北京市郊铁路S2线正式启动空载试运行，也意味着全线开通初期运营进入倒计时。

温州轨道交通各运营线路详见下表：

温州轨道交通各运营线路首末班车时间见下表：

2019年1月23日-2月28日，温州轨道交通S1线投入14列上线车，单向运力5412人次/小时，运营总里程22.2448万列千米；开行总列次数6491列，完成客运输送73.5353万人次，日均1.9874万人次，其中，2月6日达到最大值3.6万人次，运行图兑现率99.7%，正点率99.6%，列车服务可靠度2.78次/万列千米  。2019年中华人民共和国国庆节期间，S1线日均客流量突破12万人次，10月2日客流量突破15万人次。 

《温州市城市轨道交通管理办法（试行）》已经2018年11月06日市人民政府第28次常务会议审议通过，现予公布，自2019年01月01日起施行。

温州轨道交通S1线采用最高时速140千米/小时的动力分散式列车，引入了舒适性设计理念，采用高标准的减振降噪和气密性设计，客室噪声低；通过隧道或交会时车内压力波动小。车体宽度达到3.3米，旅客的乘坐空间更宽敞。空调采用“孔板送风”模式，车厢温度更均匀。座椅纵向横向混合布置，最大程度满足乘坐舒适性需求。车辆采用轻量化高强度车体，安全可靠、节能环保。车体重量轻、强度高、承载能力强。

地铁列车车头造型借鉴海豚的特征曲线，而非“子弹头”模样。车厢延伸波纹特征，采用河流、近海、远海的不同蓝色，意在体现温州市由近海走向深海、走向世界的美好愿景。列车采用4辆编组，最大载客量达1328人。每节车每侧设有4对1.3米大开度气密性双向塞拉门，在超员情况下，可以在29秒以内快速完成乘降，适应停站时间短的运营要求。

温州轨道交通S1线全线有桐岭车辆段和灵昆车辆段。其中，占地220多亩的桐岭车辆段已随着温州轨道交通S1线西段率先启用。桐岭车辆段有检修库、工程车库、临修库、司机公寓等生产生活设施，主要承担S1线配属市域动力分散式列车的一级修、二级修及整备、停放任务，工程车停放及维保等工作。

温州轨道交通车站周围及出入口附近设有导向标识，找到正确的路线和方向，依次进入车站。

•车票价格

•温州轨道交通起步价2元可乘坐4公里(含4公里)，4至28公里(含28公里)每1元可乘4公里，28至64公里(含64公里)每1元可乘6公里，64公里以上每1元可乘8公里。

•优惠政策

•1、离休干部、现役军人、残疾军人、因公致残人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、荣获国家无偿献血奉献奖的献血者、重度残疾人、温州市户籍持证残疾人凭本人有效证件免费乘车；

•2、70周岁及以上老年人，凭本人有效证件免费乘车；60-70周岁(不含70周岁)老年人，凭本人有效证件享受单程票票价的8折优惠；

•3、一名成年乘客可免费携带一名身高1.2米及以下的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购买全票；

•4、乘客持温州市民卡乘车享受单程票票价的9折优惠；

•5、轨道交通运营企业在上述优惠政策基础上，根据市场需求、经营状况等因素，推出灵活多样的票价优惠措施与营销票种，报价格主管部门备案后实施。

•车票种类

温州市轨道交通可使用单程票、月票、计次卡、储值票、温州市民卡、“闪付”中国银联IC卡和公共交通一卡通互联互通全国智能卡进站乘车，或下载温州轨道APP刷码进闸。在购买单程票时，请仔细查看自动售票机上的购票指引，先选择目的地和票价，再选择购票张数，然后投入硬币和纸币，在取票口成功拿取车票。

温州轨道交通标志以轨道为主体造型元素，同时以”WZ”2个字母相融合，代表温州轨道，充分体现了地铁的名称和行业特征。左边圆弧和右边圆弧交，形如双手捧着轨道，暗喻温州市轨道真诚服务百姓；同时像2个鹿角交叉，和温州”白鹿携花而过”的传说相吻合，同时给人一种运动感，充分体现了温州轨道”热情、服务、安全、快捷、顺畅、方便、舒适”的特点。标志为大红色，表达了活力、进取、热情与希望，有着其他色彩所不具备的视觉冲击力。

嗨皮的名字取自英文Happy的谐音，寓意幸福、吉祥、快乐，表达对所有温州轨道交通乘客的真诚祝福。它的主体形象是一只白鹿，象征温州的别称“鹿城”。

美丽可爱的嗨皮，以炯炯有神的目光注视前方，神情稚气、可爱，洋溢着活力、朝气和纯真，喻意温州轨道交通的发展给城市带来活力、吉祥、文明和幸福，同时体现智能化、信息化、现代化的科技特征和城市发展愿景。

嗨皮脚上驾驭的飞轮，体现快速、精准、可控的科技内涵，既彰显出市域动力分散式列车的特点，又表达了乘务服务安全、温馨的理念。

潘桥站以山水的跌宕起伏为设计灵感。玻璃幕墙与铝板材料形成虚实对比，衬映出山水相连的构思。温州南站造型力求现代新颖，简单的建筑形体，与立面竖向肌理形成有机整体，加上轨道的引入，使站房具有了延展性。

根据《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》，温州城市轨道交通2020年线网由3条市域铁路、3条轨道交通线组成，线网总规模235.29km，其中市域快线总长度155.26km，轨道交通线总长度80.03km。远景线网在2020年线网的基础上延伸形成，由3条市域快线、4条轨道交通线组成，线网总规模381.51km。其中，市域快线总长度257.48km，轨道交通线总长度124.03km。

线网规划修编采用“市域系统S线+大运量系统M线”的双层次网络。其中，市域系统S线为都市圈城镇间快速联系线路；大运量系统M线为中心城内各组团间常规线路。

温州市轨道交通连接现有城市组团，有利于温州形成网络型的城市格局。轨道交通紧密结合“1650”大都市战略，将每一个站点建成为新区域的核心，周边集聚建设，形成城市综合体等。温州轨道交通的建设带动了公共交通出行量，拉大了城市框架，提高了城市竞争力，实现温州轨道交通滚动发展。同时，轨道交通大大提高了出行效率，缩短出行时间，缓解高峰时段出交通压力。