甬舟号，是由
中铁十四局集团有限公司、
中国铁建重工集团股份有限公司联合研发的盾构机，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把。甬舟号应用于
甬舟铁路金塘海底隧道宁波端工程建设。
盾构机应用了控制精度高、技术先进的导向系统作为设备掘进的‘眼睛’，配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，可以对盾构机掘进前方的不良地质进行超前探测和超前加固，保证海中对接的精度和安全。
2024年2月26日，刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机—甬舟号在湖南长沙下线，用于
甬舟铁路金塘海底隧道建设。
项目团队对盾构机进行了6项创新设计，采用重型带压刀盘设计，比常规刀盘增加滚刀70把，增加重量100多吨，缩小刀间距、增加滚刀数量，在世界范围内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统，刀盘耐磨性、破岩能力更强，确保了掘进工效。盾构机应用了控制精度高、技术先进的导向系统作为设备掘进的‘眼睛’，配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，可以对盾构机掘进前方的不良地质进行超前探测和超前加固，保证海中对接的精度和安全。
从
宁波市端工作井出发的“甬舟号”盾构机，将独头掘进4940米，不仅要下穿23根石油管线、各类地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂的
地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。区间内将面临14次软、硬地层的交替转换，差异性极大的长距离穿越需要人工在70米深海底频繁进行高压换刀作业。