安-74即安-74运输机。安-74是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体（原苏联安东诺夫试验设计局）研制的双发短距起落运输机，1984年2月安-74作极地运输机首次披露，1986年7月在加拿大航展上公开露面，1993年开始生产。安-74是安-72的发展型，总体布局和结构上有许多相似之处，其特点是带有雪橇的机轮可以在南北极的冰雪上全天候起降。安-74比安-72有更大的载油能力，装包括惯导在内的先进导航设备和更大的雷达罩，座舱后方有两个球形观察窗。基本商载增至7500千克和10名乘客，机翼、尾翼、进气道有防冰系统，除运输外，可用于救护、灭火、观测等作业。

厂商编号An-74(安-74)。北约组织将安-74T-100/200A和安-74TK-200命名为“运煤船”B(Coaler-B)。

安东诺夫航空科技联合体研制，哈尔科夫飞机制造公司生产。位于俄罗斯鄂木斯克州的飞行制造公司也生产该机。发动机由扎波罗什伊夫琴科“进步”机器制造设计局提供。

安-74于1984年2月发布，旨在满足在北极和南极洲地区使用的要求。首架原型机由安托诺夫An-72的003号原型机改装而来，于1983年9月29日首飞。首架预生产型飞机(注册号SSSR-58642)于1986年6月26日在哈尔科夫首飞，在1989年之前又制造了另外5架研制型飞机。1989年12月首架生产型飞机(生产编号0706)首飞，主要变化是配装了新的辅助动力装置、在增大的雷达罩内安装了“暴风雪”74气象雷达和升级了导航系统。1991年8月获得型号合格证。首架俄罗斯制造的生产型飞机(注册号RA74050)于1993年12月25日首飞。

安-74300是安74的最新改型。安-74-300的第一种机型安-74TK-300于1998年中期对外公布，1999年12月开始研制。其原型机由生产编号为1910的安-74改装而成，2001年4月20日首飞并参加了同年6月举行的法国巴黎中国国际航空航天博览会。2002年7月完成取证试验(共进行了219次试飞)。2002年9月9日按俄罗斯AP-25(运输类飞机的适航标准)获得型号合格证。

安-74基本型。该编号最初只针对极地研究、浮冰侦察及运输飞机，但后来通常指所有的民用型(如下所列)。机体基本与安托诺夫An-72相同，但在驾驶舱后部左侧和客舱前部左侧均增加了1个球形观察窗，可分别供导航员和水文学家使用。

安-74-200货运型。换装D一36系列3A型涡扇发动机(额定推力不变)，增大了商载和最大起飞重量。有4名或5名机组人员。可运载4个UAK一2.5集装箱。

安-74T-200A加长货舱的货运型。2005年4月28日首飞。双人驾驶，最大商载10000kg，滚筒型地板。升级了导航设备，可实现精密区域导航(P-RNAV)和基本区域导航(B-RNAV)，可按所需导航性能(RNP)要求飞行RNP-1和RNP-5航路，还换装了数字式驾驶舱(半“玻璃驾驶舱”)，可满足国际民航组织直至2015年的空中交通管制要求。最大起飞重量增至36500kg，载重3500kg时的航程为4000km。埃及在2004年7月订购了3架(后来增至9架)，2005年9月16日首架交付埃及军事装备司令部。

安-74TK-200客/货运输型。获得了独联体跨国航空委员会的型号合格证。双人驾驶，可载52名乘客，舱内紧靠两壁设折叠式双座椅，客舱设有行李架、餐柜/厨房和盥洗室。有内置式装货设备。可按需要采用全货、全客或客/货混合运输布局。典型的客/货混合运输布局为12名乘客、6000kg货物或20名乘客、4500kg货物。载重10t时、保留1h余油时的航程为850km。利比亚在2004年7月订购了1架。

安-74TK-200A在安-74TK-200的基础上引入了安-74T-200A的一些特点，2004年12月24日首飞。升级了导航设备，可实现精密区域导航和基本区域导航，可按所需导航性能要求飞行RNP-1和RNP-5航路，还换装了数字式驾驶舱，可满足国际民航组织直至2015年的空中交通管制要求。

安-74TK-200S安-74TK-200A的“空中医院”型。叙利亚订购了2架。

安-74TK-100/200沙龙型(Salon)公务型。可载10～16名乘客。改善了客舱舒适性，装有电话、传真、视频设备、酒吧、厨房和冷藏柜，并有单独的休息间。可选择在客舱后部设置装轿车的车库。动力装置和重量与安一74基本型相同。有4名或5名机组人员。

安-74T-100与安-74T-200A基本相同，但增加了飞行工程师和导航员工作台，机组人员增至4名。

安-74TK-100与安-74TK-200基本相同，但增加了飞行工程师和导航员工作台，机组人员增至4名。1995年8月4E1获得俄罗斯型号合格证。

安-74TK-100C仅有的1架要员运输/医疗救护型飞机(注册号RA一74005)。采用奥地利航空救护技术公司的设备。2002年2月26日交付俄罗斯天然气工业股份公司的航空公司。

安-74TK-300安-74-300系列的基本型。可载客52人。

安-74MP-300海上巡逻型。2002年公布方案。可搭载22名伞兵或44名士兵或16副担架。可装备GSh-23L航空机炮、火箭弹发射器以及100千克级的炸弹。

安-74TK-300D公务/行政型。30座级。

安-74的基本布局与安托诺夫An-72相同，均采用上单翼、T形尾翼。安-74-300与安-74和安-72的主要区别是发动机安装方式由翼根的“肩扛式”改为在内翼段吊挂。该型通过改变发动机安装方式，缩短了起飞滑跑距离(尽管损失了科恩达效应)，同时改善了发动机的可达性；通过采用新的发动机，降低了维护需求和耗油率(可达29%)；通过重新设计客舱布局，扩大了客舱空间；采用机上固定登机梯；通过改进空调系统，改善了机舱舒适性；改进了航电设备，提高了飞机的总体性能。

以下描述均针对安-74TK-300。

全金属半硬壳式圆形截面机身，后机身上翘，带有尾部舱门/装货斜板。

悬臂式上单翼，被发动机短舱吊架分为内、外两段。后缘有副翼和开缝襟翼。左侧副翼带有2个调整片，右侧副翼带有1个。发动机喷流区中的后缘襟翼为双缝，外翼段的后缘襟翼为三缝。每侧外翼段后缘襟翼的前方有4个扰流板。外翼段还有全翼展前缘襟翼。全金属结构，多梁机翼置于机身上方，机翼蒙皮、扰流板、襟翼主要由铝合金制成，但处于发动机短舱后部的后缘襟翼由钛合金制成。

悬臂式T形尾翼，无背鳍。平尾/垂尾结合处有向前突出和向后延伸的整流罩。平尾后缘有角式补偿的升降舵，每个都带有2个调整片。垂尾后缘的方向舵分为上、下两段。

液压收放的前三点起落架，主要由钛合金制成，均带有油气缓冲器。前起落架为双轮，向后收起；主起落架为串列双轮，每个机轮都与1个拖拽臂式支柱连接，向内收起时机轮可转动，水平放置在主起落架舱内。在机尾装卸货物时，主起落架的支柱可“下跪”，使机身倾斜，便于装卸。采用低压轮胎。主轮带有盘式液压刹车。前轮可操纵转向。

2台翼吊安装的D-36-4A涡轮风扇发动机，单台推力为63.7kN(6500kgf)。有反推力装置。外翼段的翼梁间有整体油箱。

增压并带有空调。驾驶舱内并列布置正、副驾驶员/导航员座椅，其后有1个飞行工程师座椅，还可提供第4名机组人员的座椅。与安-72/74相比，安-74TK-300通过重新布置隔板位置增大了客舱空间，客舱采用单通道双排座布局，并采用了机上固定登机梯和改进了空调。前舱门处有小型盥洗室和简易厨房，厨房的很多设施可以折叠，可有效节省空间。但安托诺夫An-72/74系列的主舱主要是为货运设计，客舱通道狭小，空间也比较拥挤。

采用SAU-74-03自动驾驶仪，也可选装SAU-104/74数字式自动驾驶仪。机械操纵。方向舵可自动偏转以平衡不对称推力。正常飞行时只使用下段方向舵。低速飞行时上、下两段均使用。每侧机翼的外侧2个扰流板在着陆前打开，内侧的2个也在飞机接地时自动打开(由能够感知主起落架上承载重量的传感器发出偏转指令)，兼用作减升板和减速板。后缘襟翼在正常起飞时可偏转，最大偏转度可达60。机械驱动升降舵。液压驱动前缘襟翼。

液压系统驱动起落架、襟翼和装货斜板。电源系统驱动驾驶舱设备、灯光设备以及可移动式绞车。在右侧主起落架舱处备有TA-12辅助动力装置，可用于加热座舱。增压系统可提供的最大压差为0.49×10Pa。有空调系统，驾驶舱和客/货舱的温度可单独调节，当货舱所载货物是易腐烂物品时，可单独对货舱进行制冷。在寒冷气候条件

安-74(An-74)下，维修人员“足不出机”就可以检修主要的电气、液压以及空调系统和设备。机翼、平尾和垂尾前缘，以及发动机进气道和驾驶舱风挡均采用加热防冰。驾驶舱风挡配有雨刷。

可选装飞行管理系统和“玻璃座舱”。标准配置中的主要设备有：SO-72M应答机；“阿勒金”DA(Arlekin-DA)高频电台；“莱诺”MVL(Lainer-MVL)乘客广播系统；基辅雷达工厂股份公司的“暴风雪”74T(Buran-74T)气象雷达；NVS-74TM“马莱雅”(Malya)导航计算机系统；2套SN一3301全球定位系统；2台A-037无线电高度表；2台SD-75导航测距器l2台ARK-22自动测向仪；“方向”M(Veer-M)肖兰近距导航仪；美国L-3通信公司的TCAS2000空中交通警戒与防撞系统；2套基辅雷达工厂股份公司的KURS-93M伏尔/仪表着陆系统；霍尼韦尔的MkⅧ增强型近地告警系统；2台应急定位发射机；“奥珀尔”B(Opal-B)驾驶舱话音记录器。

翼展：31.89米

机长：8.75米

机翼面积：98.53平方米

主轮距：4.09米

前主轮距：8.68米

最大商载：10,000千克

最大燃油重量：13,200千克

最大起飞重量：36,500千克。

最大平飞速度：700千米/小时

巡航速度：550千米/小时

进场速度：180千米/小时

使用升限：10,700米

起飞滑跑距离：930米

着陆滑跑距离：465米

需要跑道最大长度：1400～2150米

航程（1小时余油）：4300千米（5000千克商载，最大燃油）:

截至2003年年底，拥有安-74飞机的国家有8个，总数为62架。安-74-300初始两架订单来自乌克兰航空公司，主要用于政府部门VIP运输。俄罗斯中国国航(Aeronot公司)于2002年签署订购25架安-74-300飞机的备忘录。2002年下半年中国也表示要订购2架安-74-300，但这些订单都未形成合同。

安-74的单价约为900万美元(按2000年币值计算)，安74TK-300单价为1200万～1400万美元(按2003年币值计算)。