柳韶铁路(柳州经贺州至韶关铁路)

柳韶铁路

柳州经贺州至韶关铁路

柳韶铁路，又称韶贺柳铁路，是广西壮族自治区中长期铁路网规划中的一条规划研究铁路，也是广东省干线铁路“十二五”建设规划图中的新建及开展前期工作铁路。该铁路连接广东北部和广西中部，是联系海西蒙古族藏族自治州地区和中国西南地区的一条重要通道。2016年7月20日，柳韶铁路被列入国家《中长期铁路网规划》（2016-2030）。

历史沿革

柳州市经贺州市至韶关铁路（简称“柳韶铁路”）建设项目由来已久。1970年广西编制的“四五”发展规划曾将柳韶铁路建设项目列入其中，由于各种原因，该项目一直无法立项建设。多年以来，桂粤两地政府对柳韶铁路规划建设给予了高度关注，一直在积极努力，推动项目尽早开工建设。

2009年5月和12月，铁道部分别与广东省政府和广西区政府签署《关于进一步加快广东铁路发展会议纪要》和《进一步加快推进广西铁路建设有关问题的会议纪要》，提出“做好赣韶铁路延伸至贺州市铁路规划研究，争取补充列入‘十一五’或‘十二五’铁路发展规划”，“适时开展柳州－贺州－韶关铁路项目规划研究，力争纳入铁路‘十二五’规划”。2010年8月，铁道部与广东省政府再次签署《关于又快又好推进广东铁路建设的会议纪要》，进一步明确“双方同意争取将柳韶铁路列入全国铁路‘十二五’规划”。为落实部省（自治区）会议纪要精神，柳州市、贺州、清远市、韶关市四市政府开展了大量的项目前期工作。2010年4月，柳州、贺州、清远、韶关四市共同委托铁道部经济规划研究院编制《柳州经贺州至韶关铁路项目规划研究》，召开有关方案研讨会，并于当年10月，在广东韶关市召开了项目规划专家评审会。2012年初，广西区铁路建设办公室再次委托中铁二院编制了《新建铁路柳州至贺州至韶关线路规划研究》，并于当年4月在南宁市召开了专家评审会，力争该项目纳入国家中长期铁路网规划。

2012年，民盟韶关市委组成韶柳铁路建设研究课题组，深入到广东省的乐昌市、乳源瑶族自治县、始兴县、南雄市、翁源县、新丰县和广西壮族自治区的贺州市、柳州市等地开展专题调研，形成调研报告，提出意见和建议。同年10月，韶关市委书记郑振涛对中国民主同盟的调研报告作出批示：“此件调研报告内容十分重要。请市发改局认真研究，争取项目早日立项。”韶关市铁路建设协调办公室随即召开了工作会议，就铁路建设规划和站场综合枢纽规划等问题进行了研究。柳韶铁路是我国东西部联系辅助通道的重要组成部分，是广西以及云贵高原地区通往海西蒙古族藏族自治州、赣州市地区的重要通道。根据线路规划，柳韶铁路西起广西柳州市，经贺州市接广东清远市至韶关市，跨越桂粤两省（自治区）7市、15个县。线路全长约520公里，其中，广西段306公里，广东段214公里。全线设站36个。建设总投资约225亿元。

韶铁路的建设，将强化中国西南地区与东南沿海的交流，促进西部大开发，承接产业转移，增进民族团结，维护社会稳定，推动少数民族贫困地区发展，是促进铁路沿线经济腾飞的一条致富线。柳韶铁路项目已经初步列入国家综合交通“十二五”发展规划和广西壮族自治区中长期铁路网规划、广西铁路发展“十二五”规划（前期准备研究项目）。但是由于受国家宏观经济形势和金融信贷政策影响，我国铁路建设发展方针发生重大变化，整体节奏明显放缓，再加上该项目面临拆迁征地难、地方融资难及线路走向尚未确定等问题和困难，对项目的前期工作影响很大，致使该铁路未能纳入国家铁路建设“十二五”规划。2016年7月20日，业经国务院批准，发展改革委印发《中长期铁路网规划》。规划中提出：为打造珠三角～西南通道，利用京广、沪昆、渝黔、广茂、黎湛铁路等，建设柳州市～梧州市～广州市、韶关市～贺州市～柳州～百色铁路，实施渝怀、黔桂、南昆铁路扩能，构建珠三角至中国西南地区通道。柳韶铁路正式列入规划建设阶段。

规划线路

柳韶铁路全线设站36个，正线全长520.4公里。设计标准：国铁I级，双线电气化铁路，速度目标值160Km/h，预留200Km/h提速条件。是一条客货兼顾的铁路干线。柳韶铁路起于湘桂线柳州市的鹿寨县鹿寨站；途经桂林市的荔浦市、平乐县、恭城县；贺州市的钟山县、八步区；清远市的连山县、连南县、连州市、阳山县；韶关市的乳源县、武江区，终于京广线的曲江区马坝站。利用既有线柳州站、鹿寨站、贺州站、马坝站和韶关东站。线路方案柳州市——鹿寨——荔浦——平乐——恭城(南部边缘掠过，争取设站中)——钟山——贺州市——连山——连南——连州——阳山——乳源——韶关。