九龙柱先期因受地质和技术手段影响未打入地下，工程建设被迫停止，被人传为因打桩触犯神明，后雕龙形纹饰祈敬。后来，经造桥专家采取科学的技术手段将九龙柱打入地下，完成了建设任务，与风水玄学等传说并无关联。
20世纪90年代中，
上海市进行高架道路建设，这是继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架（
上海南北高架路）和
延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“申”字格局。但是，当工程进行到关键的东西南北
高架路交会点时，作为支撑主柱的基础地桩无法打下去，工程建设暂时停止。
此时，私下里悄悄传开一种说法，会不会是风水龙脉问题，要不要请风水先生来看看，这种说法出现后，受到工程技术专家的反对。于是，项目指挥部邀请参与工程的技术精英进行攻关，但是仍未解决相关问题。于是，先前的求神拜佛的说法又在工地开始传播。后来，请了
上海市的一位法师，待法师做完法事后，地桩就打进了，据说因为道破天机，法师回到寺庙，不多日无疾而圆寂。柱子上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰，作为对佑助打桩成功的神明的祈敬。
造桥专家张耿耿现身释疑，基础地桩是他带队打下去的，他称：交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。在施工方案、施工技术等方面都存在不足。于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就遇到了地质的坚硬层面，无论怎么打，就是打不下去的情况。有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根达到设计标准。
后来，张耿耿带着队伍，在施工时采取了三项措施：一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用；三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，他们便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。