全球首创-中上无轨无线城市专用公交电车。中上企业研制的无轨无线城市专用公交电车符合城市公共交通发展的趋势。中上公司通过自主创新，相继研制开发成功三代中上纯电动无轨无线城市专用公交电车。

中上企业团队技术创新起源于上世纪90年代，中上汽车企业始创于2 003年，是致力于新能源环保电动汽车相关领域研制的民营高科技企业群。

全球首创-中上无轨无线城市专用公交电车。

中上汽车企业精神：持续不断地努力，科学实现人与自然、人与社会、人与人之间的和谐共存关系。

中上汽车奋斗目标：中上电车 领跑全球 中华文明 传扬世界。

中上汽车团队精神：创新、发展、协助、共赢。

零排放，无污染

冰雪、高温、高寒、缺氧，全适应

爬坡百分之二十 十年以上超长寿命

超级电容器摒弃传统电池电动车的6~8小时充电，只需几十秒快速充电，电动公交可24小时全天候运行。

核心产品：公司通过自主创新，已相继研制开发成功两代中上无轨无线城市专用公交电车并投入运营六年，第三代已经设计完成，拥有全部自主知识产权。中上电车以我国自主知识产权、目前世界先进的高功率密度储能元件，代替各类电化学蓄电池，作为城市公交 车辆的动力源，运用最先进的充电技术，能快速充放电，充放电过程为物理传递过程，无记忆充电；在中继站点只需充电时间10-30秒，电车充电次数可达1000000次，采用自主高科技电子电气控制技术，保证电车运行的安全性及可靠性。自主研发低地板电车专用底盘，采用人性化设计，整车安全性、平稳性、舒适性好。

中上企业于2005年9月在中国山东省福山区建立了全球首条无轨无线城市公交电车商业运营示范线，制造了车身长12米，自重近14吨的中上第一代无轨 无线城市公交电车，为电车配置拖动能源仅1吨多。一次充电续航里程12公 里，运行成本不到燃油公交车的1/6，维护成本仅为1/10，零排放，无二次污 染。从2005年9月29日开通投入运营至今，经历了暴雨、暴雪娱乐、严寒，复杂路面 的综合考验，运行良好。专为2022年北京冬季奥运会设计的中上第二代低地板无轨无线城市专用公交电车2007年2月4日上路运行成功！中上汽车即将推出的第三代中上新能源电容器牵引型纯电动公交汽车，在公交总站一次充电200秒钟，带空调续航里程20公里以上。

徐寿波、郭孔辉、刘鸿亮等院士多次亲临烟台市调研中上电车后认为：中上电车技术成熟，性能稳定，具有“节能、环保、经济”三大优点，是我国整车 领域首次领跑世界，是“城市公交的一场革命”，是实现“08北京绿色奥运城 市公交”较理想、具操作性解决方案。

（一）中上电车是具有我国自主知识产权和全国产化的创新电车，能很好 地取代现在城市公交用的大量燃油汽车和传统的有轨无轨电车；

（二）中上电车与传统电车比，没有地面轨道，没有架空供电线网、没有 车顶供电尾巴，既无轨又无线，没有长期阻碍城市电车发展的视觉污染、机动 性差和公交线路布局难“三大公害”；

（三）中上电车与燃油汽车比，具有节能、环保和经济“三大效益”。中 国工程院院士、国家发改委产业经济与技术经济研究所原所长、北京交通大学 教授 徐寿波先生说：“中上电车”为全国城市公共交通事业的发展开辟了一条 崭新的“节能、环保、经济”之路，符合以人为本，全面、协调、可持续发展 的科学发展观的要求，又符合建设创新型国家的要求。“中上电车”是具有中 国特色、于国于民都有利、最理想的城市公交用车，有很大发展前景。

当前，世界城市公共交通及汽车运输领域中，传统的汽油机和柴油机为驱动的汽车占有相当大的比例。在当今世界性石油危机，油价暴涨，环境污染严重，采用新型节能、清洁环保能源是世界范围内公共交通及汽车运输领域发展的必然趋势。在世界范围内已采用的混合动力、双能源动力、蓄电池为动力能源电瓶车，都存在诸多缺陷，无法长期大量投入城市公共交通及汽车运输商业运营；

给现代城市公共交通及汽车运输业提供一种可靠性高、使用寿命长、清洁 环保、较低营运成本、易批量生产、可投入商业化营运的牵引动力新能源电 车，成为当今世界范围内急需解决的问题。

中上企业研制的无轨无线城市专用公交电车符合城市公共交通发展的趋势。可应用在世界各大城市、游览区、大型场馆、城市居民小区、港口集散地、码 头、煤矿作业区、机场、大型企业内部的运输及公共交通等地；中国各大城市每年新增环保公交车的需求，至少为5万辆；每年淘汰更新的公交车约10万辆 以上，需采用环保电车在5万辆以上；

2015年前市场需要将超过20万辆以上。预计世界各大城市年需求近25万辆。

1.引进国际国内风险投资机构参股、融资；

2.以中上新能源汽车先锋品牌和领先技术为支撑，实现产业协作和联合；

3.与各大院校、科研机构合作开发、创新；

4.与各地政府和企业合作，共同推动节能环保的新能源汽车产品和技术的推广应用

中上电容公交客车荣获第三届华夏高科技产业特别创新奖

文章来源：中国客车信息网 晓东

【中国客车信息网讯】2009年3月21日，第三届华夏高科技产业创新奖颁奖大会在国务院新闻办公室举行。烟台市的中上汽车有限公司谢镕安、程绍良开展的中上新能源电容牵引型快速充电纯电动城市客车（公交电车）研发、产业化暨推广运行项目荣获第三届华夏高科技产业特别创新奖。

据介绍，中上新能源电容牵引型快速充电公交电车拥有新能源节能环保型电车全部核心技术自主知识产权，50多项国家专利，涵盖车载能源及管理系统、电气及驱动控制系统，底盘承载、行驶系统、整车集成技术、大功率智能化充放电集成系统五大类新能源汽车核心技术。

中上汽车有限公司已通过国家发改委新能源汽车工厂审查，中上新能源电容牵引型纯电动城市客车整车及底盘已通过国家轿车质量监督检测中心检测，全部符合国家强制性标准要求，并已在全国部分大中城市开始推广。中上汽车的科研团队已成功开发出中上第三代国际车型，并储备了全球独创驱动技术的第四代纯电动城市航母BRT、电动重型卡车、电动小汽车技术。中上纯电动城市客车运行成本仅为同级别燃油公交车的五分之一，一辆12米车按每天运行200公里，扣除电费一年可节约能耗12万元以上，节约维修费数千元；全国公交电车普及，每年可节约燃油500亿元以上，相当于一个大庆油田的年产量。大中城市普及，空气污染将减少一半以上，城市环保综合治理费用大大降低。

相关链接：华夏高科技产业创新奖

"华夏高科技产业创新奖"是经中华人民共和国科学技术部、国家科学技术奖励工作办公室批准的科学技术奖励（批准文号：国科奖社证字第0146号），是按照国务院颁布实施的《国家科学技术奖励条例》规定，依法核准登记的科学技术奖励，旨在"奖励在促进自主创新、推动高新技术产业化方面做出突出贡献的集体、企业家、科研和管理人员"，通过奖励在高科技产业创新中做出重要贡献的组织和个人，推动以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的科技自主创新体系建设、加快推动高科技产业化创新进程，激发全民创新热情，培植民族创新文化，弘扬民族创新精神。

为贯彻落实党中央、国务院建设创新型国家的战略决策，加快推进高科技产业化进程，坚持走中国特色自主创新道路，鼓励技术创新和科技成果的产业化，第三届华夏高科技产业创新奖颁奖大会将于2009年3月21日在国务院新闻办公室举行，本次颁奖大会是继前两届颁奖会议之后，又一次表彰自主创新企业和创新人才、激励广大科研人员创新意识、推进科技成果不断产业化发展、展示科技成果产业化创新的盛会；旨在落实党中央、国务院做出的建设创新型国家的战略决策，把自主创新能力作为发展科学技术的战略基点，走出中国特色自主创新道路。

2008年度所申报的项目科技含量高、产业化前景及效果好、社会效益和经济效益显著。经专家评审委员会审议和对申报材料真实性认证，本着从严、务实、创新理念和产业化推广前景等要求，以鼓励自主创新为主要依据，在不同行业和领域中共计评选获奖项目10 项，其中特别创新奖2项、一等奖5项，二等奖3项。

中上汽车公司电容公交大巴ZS6121BEV获批入选国家补贴节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录中上汽车入选国家新能源汽车推荐目录

日前，国家工信部网站公布了第28批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，中上汽车有限公司生产的ZS6121BEV型纯电动城市客车榜上有名。车辆生产企业及产品（第231批）

【发布时间:2011年11月10日】【来源：产业政策司】【字体：大中小】

中华人民共和国工业和信息化部

公告

2011年第38号

2011年第38号根据有关规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品（第231批）和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第28批）予以公告。

附件：车辆生产企业及产品（第231批）

二〇一一年十一月八日

附件.doc

车辆生产企业及产品

（第231批）

（第25页）

七、节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第28批）

中国工程院院士、国家发改委产业经济与技术经济研究所原所长、北京交通大学 教授 徐寿波先生说：“中上电车”为全国城市公共交通事业的发展开辟了一条 崭新的“节能、环保、经济”之路，符合以人为本，全面、协调、可持续发展 的科学发展观的要求，又符合建设创新型国家的要求。“中上电车”是具有中 国特色、于国于民都有利、最理想的城市公交用车，有很大发展前景。

山东省科技厅授予中上电车“山东省自主创新重大科技攻关成果奖”，并报国家节能备选项目。

中华人民共和国国家发展和改革委员会主管部门领导，亲临烟台市调研中上电车，给予充分肯定：中上电车是目前国内外各类型环保节能车辆中较有技术优势、经济优势、具可操作性的解决方案。

中上汽车公司电容牵引型纯电动公交大巴ZS6121BEV获批入选国家补贴节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录 中上汽车入选国家新能源汽车推荐目录。2011年11月10日，国家工信部网站公布了第38号文，第28批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，中上汽车有限公司生产的ZS6121BEV型纯电动城市公交客车榜上有名。

中上公司通过自主创新，相继研制开发成功三代中上纯电动无轨无线城市专用公交电车。

中上电车无轨无线，彻底解决了传统电车给城市带来的三大公害——视觉污染、城市规划布局困难、交通瓶颈。

中上公交电车无尾气，零排放；物理动力电源，无废电池二次污染。

解决了近年来国际国内研发的如辅源无轨电车、双源无轨电车和感应充电等新型无轨电车存在的技术经济问题，以及氢燃料电池车存在的高耗能、超高成本、制取难和安全隐患问题。

中上纯电车公交客车商业运营示范线成功，国内外反响强烈，诸多城市表示积极合作愿望。

徐寿波、郭孔辉、刘鸿亮等院士多次亲临烟台市调研中上电车，认为：中上电车技术成熟，性能稳定，具有“节能、环保、经济”三大优点，是我国整车领域首次领跑世界，是“城市公交的一场革命”，是实现“08北京绿色奥运城市公交”较理想、具操作性方案。

加拿大“天空集团”欲订购中上电车，首批将在多伦多皮尔逊国际机场及城市公交投放

日本电车公司、川崎重工业株式会社、明电到访寻求合作

韩国“东洋机电”希望代理在汉城投放中上电车……

全球首创中上无轨无线城市专用公交电车 商业运营示范线－烟台福山区公交线路图 运营开始日期：2005年9月29日。

2005年9月29日，两辆中上超级电容车驶上烟台市马路，在福山区建立双向24公里、48个乘客站点，作为商业运营示范线身公交队伍。与之配套，线路沿线各车站上方多了两根伸出的支架，作为充电设施。

中上第一代车车长12米，最大续驶里程不小于二十个站，最大载客80人以上，额定行驶速度50公里/小时，最大行驶速度60公里/小时(中国城市公交限速45公里/小时)，爬坡度不小于20%，载客每公里实测耗电量0.65度，刹车工况下实现了能量再生回馈，具有明显节能效果。也许是上天对中上电车的考验，当年12月，烟台市遭受百年难遇的2008年中国雪灾，降雪持续一个月，积雪最深处达1.2米；烟台全市万人滞留，高速路关闭160余小时；学校停课7天，4万名中小学生被困家中；全市停发班车4500余次，很多柴油公交车在低温下难以启动甚至停驶。在这样恶劣的气候和路况下，刚刚上路两个月的中上电车经受住了严峻考验，动力、爬坡、制动各方面的表现比传统公交车有过之无不及。中上汽车谢镕安介绍，目前中上汽车即将推出的第三代中上新能源电容牵引型纯电动公交客车，在公交总站一次充电200秒钟，带空调续航里程20公里以上，在各方面性能有更大飞跃。车载能源系统更可靠，更稳定；承载和行驶系统大量使用中上自主研发的专利技术；电气和驱动控制系统为全新设计，同样运用自主研发专利技术；大功率智能化充电系统增加了新的技术方向，使城市应用更为便捷和低成本，有利于推广。

公司通过自主创新，已相继研制开发成功两代中上无轨无线城市专用公交 电车，第三代即将推出，拥有自主知识产权。中上电车以我国自主知识产权、目前世界先进的高功率密度储能元件，代替各类电化学蓄电池，作为城市公交车辆的动力源，运用最先进的充电技术，能快速充放电，充放电过程为物理传 递过程，无记忆充电；在中继站点只需充电时间10-30秒，电车充电次数可达1000000次，采用自主高科技电子电气控制技术，保证电车运行的安全性及可靠 性。自主研发低地板电车专用底盘，采用人性化设计，整车安全性、平稳性、舒适性好。

公司于2005年9月在中国山东省福山区建立了全球首条无轨无线城市 公交电车商业运营示范线，制造了车身长12米，自重近14吨的中上第一代无轨 无线城市公交电车，为电车配置拖动能源仅一吨多。一次充电续航里程12公 里，运行成本不到燃油公交车的1/3，维护成本仅为1/10，零排放，无二次污 染。从2005年9月29日开通投入运营至今，经历了暴雨、暴雪娱乐、严寒，复杂路面 的综合考验，运行良好。专为2022年北京冬季奥运会设计的中上第二代低地板无轨无线城市 专用公交电车2007年2月4日上路运行成功！

中上汽车即将推出的第三代中上新能源电容器牵引型纯电动公交汽车，在公交总站一次充电200秒钟，带空调续航里程20公里以上。

徐寿波、郭孔辉、刘鸿亮等院士多次亲临烟台市调研中上电车后认为：中上 电车技术成熟，性能稳定，具有“节能、环保、经济”三大优点，是我国整车 领域首次领跑世界，是“城市公交的一场革命”，是实现“08北京绿色奥运城 市公交”较理想、具操作性解决方案。