楚天高速是经湖北省人民政府授权湖北省经济贸易委员会以《关于同意设立湖北楚天高速公路股份有限公司的批复》(鄂经贸企[2000]809号文)批准，由湖北省高速公路集团有限公司、华建交通经济开发中心、湖北省交通规划设计院、湖北省交通开发公司、湖北通世达公路开发有限公司作为发起人，对汉荆段高速公路资产进行改制重组，发起设立的股份有限公司。

要点一：所属板块

湖北板块，高速公路板块。

要点二：经营范围

对公路、桥梁和其他交通基础设施的投资，高速公路的经营、养护、道路设施的开发；高速公路沿线的餐饮住宿、商业娱乐、石油燃料、车辆维修、旅游开发、广告传媒、仓储物流、能源矿产、租赁等附属设施的管理和项目的经营开发；对公路沿线其他相关产业投资、开发；股权投资；现代服务业（以上项目涉及许可证的则凭证经营）。

公司是湖北首家高速公路上市公司，以湖北省境内高等级公路、桥梁等交通基础设施项目的融资、投资建设和经营管理为主营业务。经营的汉宜高速公路是湖北交通流量最大的公路之一，区域优势明显。

要点三：交通枢纽

湖北省地处我国中部，省会武汉素有“九省通”之称，是全国几个重要的交通枢纽之一。公司经营的汉荆段高速公路沿线是湖北省经济发展水平最高的江汉平原中心地区，是湖北省交通运输最繁忙的公路通道之一，作为国家“五纵七横”国道主干线上海－成都高速公路的重要路段，在沪蓉高速公路全线贯通后，将会较大地促进汉宜高速公路车流量的增长，弥补武汉－荆门－宜昌高速公路建成后对汉宜高速公路车流量的分流影响。2011年公司预计实现营业收入10.42亿元，其中通行费收入10.2亿元，支出为5.45亿元。

要点四：资产注入预期

2011年7月，控股股东湖北省交通投资公司承诺，将公司作为省交投及其下属公司所属高速公路及相关桥梁，隧道项目优质资产的最终整合平台。对建成后构成同业竞争，并符合注入上市公司条件的高速公路项目通过符合法律法规，上市公司及双方所有者权益的方式注入公司。股东高路集团同时承诺，待旗下高速公路资产建成通车，并且运营情况符合上市公司资产注入的相关条件后一年内经由省交投注入公司。

高路集团下属高速公路资产分别隶属于鄂西高速公司，江南高速公司和楚天鄂西北高速公司，前两家公司为高路集团全资子公司，拥有“恩施土家族苗族自治州至来凤高速公路”等四段高速公路，楚天鄂西北高速公司所拥有的十房高速则是由楚天高速，高路集团与十堰交投联合承建，高路集团持有该公司30%股权，楚天高速持有50%股权。上述高速公路目前均处于建设阶段，合计建设里程为345.2公里。

要点五：重大合同中标31亿长江公路大桥项目

2014年9月3日公告称，公司近日收到华杰工程咨询有限公司发来的《中标通知书》，根据评标委员会推荐意见，并经网上公示以及招标文件的规定，确定以湖北省交通投资有限公司为牵头人，公司为联合体成员之一的联合体投标人为咸宁市（嘉鱼）长江公路大桥投资人的中标人。该项目估算投资总额为31亿元。

要点六：区域优势

公司所经营的汉宜高速公路(全长278.869公里)是湖北交通流量最大的公路之一，地处江汉平原，区域优势明显。随着国家西部大开发战略的实施和三峡大坝的完工，尤其是沪蓉西高速公路于09年12月的建成通车，结束了楚天高速断头路的历史，汉宜高速作为连接川渝经济区和皖江经济区的主要干道，承接东西部地区往来客货流。

要点七：垄断优势

公路基础设施建设是我国产业政策扶持的重点，得到了国家和地方政府的大力支持，为支持公司的发展，经湖北省人民政府授权，湖北省交通厅与公司签订了《特许权协议》，授予公司在湖北省内任何二级以上收费公路和收费桥梁开发建设的优先权，使其具备了得天独厚的垄断优势。

要点八：计重收费

公司经营的汉宜高速公路将自06年4月1日起对载货类(含客货两用)汽车实施计重收费，实施计重收费后对于正常装载的车辆，总体来说费率有所降低，而对超载部分的征收较为严厉。

要点九：麻城—竹溪高速公路

08年11月随州市人民政府确定公司为麻城市至竹溪高速公路大悟至随州段项目建设投资人，本投资项目是麻竹高速公路的重要组成路段，东起大悟县芳镇，与已通车的G4相接，西止随州市何店，与已通车的福州－银川高速公路相交，全长83.285公里，采用设计速度100公里/小时，路基宽度26米的双向四车道高速公路标准，投资估算为38.30亿元，建设工期42个月，建成后收费期限拟为30年，预计投资收益率为9.67%，2011年一季报披露，该项目累计完成预算投资的68.7%。2011年6月，大随高速开始试运营收费，试运营满2年后，正式核定通行费收费标准，大随高速公路收费年限为30年，从实际收费之日起计算。

要点十：十房高速

2009年公司与湖北省高速公路集团，十堰市人民政府三方合作投资建设十堰至房县高速公路，投资估算为52.58亿元，其中，公司出资9.2亿元，占出资额的50%，资本金内部收益率为5.33%。建设工期约48个月，建成后收费期限拟为30年。

十房高速公路是湖北省骨架公路网规划的“六纵五横一环”中第六纵郧阳区至来凤公路的一段，是湖北省西部地区贯穿南北出省大通道的重要组成路段，是鄂西生态文化旅游圈连接湖北省“一江两山”的精品旅游线路，也是福州至银川和十堰至天水(南通道)两条高速公路之间的重要连接线。该项目的建设对于完善湖北省骨架公路网布局和鄂西生态文化旅游圈交通网，加快鄂西地区旅游资源开发和经济社会发展具有十分重要的意义截至2011年一季度，该项目累计完成预算投资的33%。

要点十一：武汉城市圈环线高速公路

2010年9月拟与黄石市交通运输局委托的经营单位合作投资建设武汉城市圈环线高速公路黄石市大冶段，投资估算为12.313亿元(本公司占90%)，本项目全线拟采用双线四车道高速公路标准建设，主线全长32.860公里，该项目建设工期预计36个月，建成后收费期限拟为29年11个月，预计投资收益率为13.62%，2010年12月公司拟投建武汉城市圈环线高速公路咸宁东段，项目总投资约9.98亿元，其中25%的项目资本金由公司负责投入，75%的项目负债性资金由项目公司负责筹集。

本项目全线拟采用双线四车道高速公路标准建设，主线全长23.072公里。本项目计划建设工期为36个月，预计投资收益率为11.86%。2011年一季报披露，项目累计完成预算投资的11.77%。

要点十二：实际控制人变更

2011年6月，公司控股股东湖北省高速公路集团投资人由湖北省交通厅变更为交投集团，注册资本由2亿元变更为10亿元。变更后公司控股股东仍为湖北省高速公路集团，实际控制人由湖北省交通厅变更为湖北省国资委。2011年9月，公司收到证监会批复，豁免湖北省交通投资公司因国有资产行政划转导致合计持有公司37606万股股份而应履行的要约收购义务。本次国有股权划转后，公司总股本仍为93165万股，省交投持有37606万股，占40.36%，为公司第一大股东。省交投公司暂无在未来12个月内继续增持上市公司股份或处置已拥有权益的计划。

要点十三：股东回报规划

2012年10月，公司制订未来三年（2012-2014）分红回报规划。未来三年内，公司可以采取现金方式、股票方式或者现金与股票相结合的方式分配股利。公司在盈利且现金流能满足正常经营和持续发展的前提下，积极推行现金分配方式。公司依据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，在满足公司正常生产经营的资金需求情况下，公司利润分配以现金分配方式为主，可以实行中期现金分红，公司董事会可以根据公司的盈利及资金需求状况提议公司进行中期现金分配。公司的利润分配重视对投资者的合理投资回报，未来三年度现金分配的股利满足“最近三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的百分之三十”的条件。具体每个年度的利润分配方案由董事会根据公司年度盈利状况和未来资金使用计划提出预案，并报年度股东大会审议通过。公司董事会认为必要时，可以在满足现金股利分配之余，提出并实施股票股利分红。

公司所经营的汉宜段高速公路是湖北交通流量最大的公路之一，地处东西和南北交通的汇集地、全省经济最活跃地区——江汉平原，区域优势非常明显。该地区公路网密集，综合运输网络发达，随着107、207、318国道，京珠国道主干线、沪蓉国道主干线湖北段的建成和以沪蓉国道主干线宜昌市以西路段为代表的一大批战略性高等级公路建设进程的加快，不仅使公路运输在该地区综合运输中的地位日益突出，而且使实现汉宜段交通量较快增长的目标有了更可靠的保障。同时，随着国家西部大开发战略的实施和三峡大坝的完工，以及作为中国西南地区通往华中地区、华东地区最便捷通道的上海－成都高速公路的全线贯通，汉宜段高速公路的辐射范围将由省内延伸扩展至重庆市、四川省等地，其东西向公路通道的作用将得到充分显现，也必将为公司主营收入的稳定增长创造条件。

公司以湖北省境内高等级公路、桥梁等交通基础设施项目的融资、投资建设和经营管理为主营业务，以提高经济效益和社会效益为中心，以高效、优质服务为宗旨，以实现股东利益最大化为目标。坚持“一业为主、多种经营、规模发展”的方向，在继续巩固高速公路运营管理之主要业务的同时，努力实现从高速公路运营管理到公路设计、施工、监理咨询、工程检测和公路沿线土地开发及广告等相关业务的“一条龙”扩张，利用资本市场和资本运营培育公司新的利润增长点，使公司逐步朝着主业突出、多种经营、管理规范、经营稳健、业绩优良的现代化企业集团发展。

公司设立时，集团公司与华建中心以经评估确认的汉荆段高速公路经营性资产出资，其他三家发起人以货币出资。公司于2000年11月22日在湖北省工商行政管理局登记注册成立。公司注册资本93165.2495万元人民币，主要资产为武汉至宜昌市全长278.869公里的汉宜高速公路（其中，全长98.9135公里的江宜段高速公路于2004年10月16日正式收购）。公司经营范围为：对公路、桥梁和其他交通基础设施的投资；管辖范围内高速公路的经营、养护、道路设施的开发。

作为湖北省第一家公路上市公司，楚天高速的行业、区位、后发、管理及人文优势非常明显，主营业务十分突出，核心竞争力较强，具有良好的成长性和广阔的发展空间。

经中国证监会核准，公司于2004年2月24日向社会公开发行2.8亿股A股股票。2004年3月10日，公司股票正式在上海证券交易所挂牌上市。

2004年2月24日，经中国证券监督管理委员会证监发行字[2003]147号文核准，该公司以每股发行价格人民币3.00元，发行了每股面值1.00元的社会公众股28,000万股。公司股票于2004年3月10日在上海证券交易所正式挂牌交易，并于2004年4月9日在湖北省工商行政管理局办理变更登记。股票发行后，公司股本由人民币65,165.2495万元增加到变更后的93,165.2495万元。根据该公司首次公开发行股票招股说明书中承诺的募集资金用途，并经交通部交财发[2004]508号文件《关于对有偿转让江陵至宜昌段高速公路收费权经营期限的批复》，该公司以募集资金收购汉宜段高速公司江宜段收费权，2004年10月16日已完成资产交接并投入使用。收购完成后，汉宜高速公路全线收费权归该公司所有。经湖北省物价局、财政厅、交通厅批准，汉宜高速公路共设有北河、仙桃市、毛嘴镇、潜江市、后湖、丫角、沙市区、荆州市、枝江市、安福寺、猇亭区、伍家岗区、宜昌市等13个收费站，负责收取车辆通行费。2006年12月，公司股权分置改革相关股东会议审议通过了股权分置改革方案，对价方案：每10股获得2.15股股份和5.4901元现金（税后5.3251元）[含上市公司向全体股东10派1.65元（含税）及非流通股股东所转送的全部红利]，两项合计相当于流通股股东每10股获得3.23股的对价。流通股股东每10股获得对价股份2.15股，由公司非流通股股东湖北省高速公路集团有限公司等五家股东向流通股股东支付对价。该方案于2006年12月26日实施完毕后，公司股权结构为：国有法人股54,398.4942万股、社会公众股38,766.7553万股。

湖北楚天高速公路股份有限公司（以下简称“该公司”）是经湖北省经济贸易委员会《关于同意设立湖北楚天高速公路股份有限公司的批复》（鄂经贸企[2000]809号文）批准,由湖北金路高速公路建设开发有限公司（湖北金路高速公路建设开发有限公司已于2002年11月更名为湖北省高速公路集团有限公司，以下简称“集团公司”）、华建交通经济开发中心（以下简称“华建中心”）、湖北省交通规划设计院、湖北省交通开发公司、湖北省公路物资设备供应公司（湖北省公路物资设备供应公司已于2002年12月变更为湖北通世达公路开发有限公司）作为发起人，对（武）汉宜（昌）高速公路武汉—荆州段公路（以下简称“汉荆段高速公路”）资产进行改制重组，发起设立的股份有限公司。公司于2000年11月22日在湖北省工商行政管理局登记注册成立，注册资本为人民币65,165.2495万元。