霁虹桥（Jihong Bridge）是中国黑龙江省哈尔滨市境内的一座立交桥，位于道里区和南岗区及道外区的分界点，是横越松花江的滨洲、滨绥铁路跨线桥，也是全哈市的交通枢纽和咽喉地。该桥为典型的欧式建筑风格桥梁建筑。

该桥于1986年被定为一类保护建筑，于2008年被定为哈尔滨市文物保护单位。

十九世纪末，沙俄对东北地区进行侵略，并开始修建中东铁路。在修筑滨洲干线工程中，临到交通枢纽地时，发现这里是一片杂草丛生的原野和低洼地形成的水沟。由于修建铁路，迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊区地区去，于是，当务之急便是就地建个大型木桥，当时起名为秦家岗大桥。

自1901年10月2日大桥通车起，这座木桥就承担起桥下通火车、桥上行车行人的功能。后来木桥需要维修和大修，根据铁路发展和市政交通的需要，政府决定在原址上修建个永久性桥梁。

经建筑师斯维利道夫和桥梁设计师符·阿巴力的合作，设计出霁虹桥。民国 15 年（1926 年）4 月，霁虹桥开始建设，建设霁虹桥动用了大量劳力，仅建筑费用约三十万元大洋。

民国十五年（1926 年）9 月，霁虹桥投入使用。1926年11月28日，霁虹桥举行落成命名典礼时，参加人有哈特别市市长储镇、中东铁路局长叶木河诺夫、特区行政长官张焕相、东铁督办于云章以及东铁理事会中的中俄理事等人。特别是由中方理事、时任哈尔滨工业大学校长刘哲为桥题名，他援引了杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”句中霁虹二字，定名为“霁虹桥”。

2004年，霁虹桥第一次被鉴定为危桥，交通部门在桥的两头竖起了限制12吨以上车辆通行的标识牌。

2016年3月，哈尔滨站周边改造计划全面启动。霁虹桥也同步扩建，原霁虹桥将会被拆除内部结构，原址建新桥，其外部装饰将装到新桥上。桥下由原来4条铁路线路增加为8条。

2018年3月21日，霁虹桥封闭交通，实施文物保护工程；10月20日，霁虹桥竣工通车。

桥呈弓形，犹如长蛇之势，是典型的欧式桥梁建筑。桥长51米、宽27.6米、车行道宽21.4米、两侧人行道宽各3.1米。桥的两侧有斜对称的塔式建筑，塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰的浮雕，秀丽挺拔的花盏灯座，镂空嵌花的铁栏杆。构思巧妙、铸造精美，更有镶嵌着“飞轮”标志的中东铁路路徽，多了一层历史感，也丰富了桥梁建筑的艺术性。整个霁虹桥没有一个铆钉，没有一个螺栓，建筑风格独特。桥下面是密集的拱梁结构，外面两侧柱子上还刻有威武的口衔石环的狮头雕像。

1986年，霁虹桥被定为一类保护建筑。

2008年，霁虹桥被定为哈尔滨市文物保护单位。

2013年，霁虹桥作为“中东铁路建筑群”的组成部分，被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

设计师符拉基米尔·安德列耶维奇·巴利和施工工程师彼得·谢尔盖耶维奇·斯维利多夫充分考虑了地势、交通、外观等各方面因素。使之成为一件不可多得的桥梁建筑精品。

霁虹桥桥面和下面的桥柱浇筑为一体。桥面宽阔可并行4辆大卡车，人性化设计照顾到行人通行的需求。桥下三个桥拱，平行分布的12个弓形梁，分散了来自上面的应力，保护桥梁的安全并充分考虑到城市发展的需求，预留了火车道线空间，这在中国是非常罕见的。