揭阳站（Jieyang Railway Station）是位于中国广东省揭阳市的一座铁路车站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段。该站是梅汕铁路的中间站，原建于1995年。2019年10月8日，原揭阳站更名为揭阳南站，揭阳北站更名为揭阳站。同年10月11日，梅州至厦深高铁连接线开始运营，新的揭阳站投入使用。揭阳站总建筑面积约2.2万平方米，站房面积近9999平方米。站场规模为2台6线，设计最高聚集人数为1200人。该站位于揭阳市榕城区站前大道北端，背靠旅游景点黄岐山，南临北河。揭阳站今后将成为揭阳市主要的铁路客运车站，并计划将既有广梅汕铁路揭阳站迁至此与高铁车站合并。

1986年，广东省政府拟建广梅汕铁路，计划在揭阳市设揭阳站。

1991年4月，中国国务院批准建设广梅汕铁路；同年5月31日，广梅汕铁路全线正式开工建设，在揭阳市设揭阳站。

1995年7月20日，广梅汕铁路全线竣工贯通，揭阳站投入使用。

2019年9月12日，国铁集团铁客电（2019）29号文批复揭阳站改名为揭阳南站、揭阳北站改名为揭阳站；2019年10月8日，原揭阳站正式改名为揭阳南站。

2009年，广梅汕铁路扩能项目概念提出，计划途经揭阳市设站。

2011年，中国国家发改委颁布《海峡西岸经济区发展规划》，提出“改造提升广州市至梅州市至汕头市等铁路”，广梅汕铁路扩能项目列入中国国家“十二五”铁路网规划中，途经揭阳市设站。

2012年，广梅汕铁路扩能项目提上议程。

2013年8月30日，梅州至汕头高速铁路项目通过预可研报告审查，途经揭阳市设置站点。

2014年5月24日，梅汕铁路获国铁集团同意立项，在揭阳市揭东区设置站点。

2015年4月27日，梅汕铁路开工建设，在揭阳市揭东区设置揭阳北站。

2018年底，揭阳北站重要配套基础设施开工建设。

2019年10月8日，揭阳北站改名为揭阳站；10月11日，梅汕铁路开通运营，揭阳站投入使用。

设计理念

揭阳站在装饰装修深化设计中融入了揭阳地方文化元素，候车大厅吊顶选用莲花瓣进行点缀，石材立柱预留凹槽插入了木雕式镂空铝板，正立面玻璃幕墙设置了莲花造型，正立面石材装饰增加了揭阳四景的石雕，铝板装饰增加了莲花纹带。

揭阳站站前广场设计元素采用揭阳市花莲花与“岭南水城”的代表性元素“水”，结合现代元素“直线”三重主要元素进行站前广场形态演变。

设计参数

截至2019年9月，揭阳站总建筑面积约2.2万平方米，站房面积9999平方米，站台雨棚建筑面积为12501平方米，最高聚集人数1200人，设12米宽旅客进、出站地道各1座，5.2米物流通道1座。

截至2019年10月，揭阳站站前广场长335米，宽160米，站前广场（含的士及公交总站）面积49824.9平方米，架空层车库面积43424.38平方米，含998个停车位,调度用房及管理用房面积1512.00平方米，小卖部面积300.00平方米，稳压泵房及消防水箱面积21.00平方米，公共卫生间50.5平方米。

整体布局

截至2019年10月，揭阳站为线侧下式站房，站房为中型旅客车站，旅客进出站采用“下进下出”流线模式，站房右侧是售票厅，候车厅配备座椅、卫生间、饮水机、检票口等配套设备，可乘坐电梯或步行进入站台，站台上设置等长宽的有柱雨棚，站前广场分为站前广场及架空层停车场。站前广场设有的士及公交总站，架空层车库、调度用房及管理用房面积、小卖部、公共卫生间。

截至2019年10月，揭阳站拥有2台6线，2条正线，4条到发线，是梅汕铁路的中间车站。

自助购票

截至2019年10月，揭阳站设有自动售票机。

便民设施

●公安制证

截至2019年10月，揭阳站售票厅内设有临时制证窗口。

截至2019年10月，揭阳站为实施电子客票的试点车站，通过12306网站或手机APP购票后，不再需要换取纸质车票，可直接通过“刷手机”或“刷身份证”进站乘车，旅客购票、进站将更加方便快捷。

截至2019年10月，揭阳站站前广场设有公共卫生间。

公交线路

截至2019年10月，揭阳站站前广场设有公交总站，站名为揭阳高铁站，共有5条公交线路。

出租汽车

截至2019年9月，揭阳站站前广场设有的士候车区。

社会车辆

截至2019年10月，揭阳站设有架空层停车场，设有870个车位。

揭阳市站（原名揭阳北站）是揭阳重要的交通枢纽中心，向西沿梅州至厦深高铁连接线、梅龙铁路接入赣深高铁，直达广州市、深圳市，向东沿梅汕铁路经汕头市接入广汕高速铁路，直达广州、深圳，完全具备始发终到功能。（摘自《潮州日报》叶牛平评）