凌波大桥(位于洛阳市的双索面斜拉式桥梁)

凌波大桥

位于洛阳市的双索面斜拉式桥梁

凌波大桥，是洛阳市首座双塔双索面斜拉式大桥，位于洛阳市瀛洲大桥以西、西南环高速公路桥以东的南洛河上。

凌波大桥总投资2.3亿元，2007年12月30日开建。经过22个月的建设，凌波大桥于2009年9月30日主体建成通车，2010年2月10日正式通车。2016年9月20日，凌波大桥亮化工程启动。凌波大桥北连孙辛路与河洛路交接处，南接洛阳新区开元大道，全长2345米，其中主桥长1256米、宽34米，桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时。

凌波大桥是洛阳市“十一五”期间公路建设规划“四扇、五环、四连接”中的第二根扇骨的重要组成部分，同时也是偃师区至洛宁快速通道项目跨越洛河的特大型桥梁工程，建成通车后有效缓解洛阳市南北方向道路交通压力。

名称由来

因与孙辛路相连，凌波大桥在始建之初，被命名为孙辛桥，这个名字一度引起了洛阳人尤其是洛阳网友的热议。有人认为应该给桥添以有内涵的名字，如牡丹桥、王城桥、西苑桥、瀛洲大桥一样，给游访者深刻印象。于是，“凌波桥”一时间成了网上的热点。据考证，“凌波”二字最早出自曹植《洛神赋十三行》中的句子：“凌波微步，罗袜生尘”，形容女子步态轻盈。2008年5月26日，在网友们的推动下，孙辛桥被正式命名为南洛河凌波大桥。

历史沿革

2007年12月30日，凌波大桥开始动工修建。2009年7月15日，随着最后一节箱梁的准确吊装和顺利对接，凌波大桥右幅主河道箱梁成功合龙，标志着凌波大桥上部箱梁主体工程基本完工，9月20日，凌波大桥桥面开始摊铺沥青。次年2月10日，凌波大桥剪彩通车。2016年9月20日，凌波大桥亮化工程启动，共在大桥高塔、缆索、桥面和桥墩等处安装新型LED灯具4800多件，包括抱箍灯、洗墙灯、射灯、投光灯等。2019年1月，滨河南路与凌波大桥定向匝道正式完工投用，滨河南路与西环路实现互通。2021年，凌波大桥进行中央伸缩缝铺装层改造作业，改造完成后，大桥的使用寿命和行车舒适性将提升。

地理位置

凌波大桥位于洛阳市瀛洲大桥以西、西南环高速公路桥以东的南洛河上，是偃师区至洛宁县城市快速通道项目跨越洛河的特大型桥梁工程。凌波大桥北连孙辛路与河洛路交接处，南接洛阳新区开元大道。

设计参数

凌波大桥全长2345米，其中主桥长1256米、宽34米，南北引线长1089米、宽65米，双向六车道，设计断面为5米×2（人行道）+4.5米×2（侧分隔带）+5米×2（非机动车道）+1米×2（路岩带）+11.25米×2（机动车道）+11.5米（中央分隔带），限定时速60公里，防洪标准为百年一遇。

特色与价值

设计特色

凌波大桥是洛河市区段首座双塔双索面斜拉式大桥，在14号墩和21号墩各设置一个钢结构桥塔，分别高83.5米和63.5米，两塔跨径510米。两个桥塔一高一低，低塔顶端有一个球体，钢索从球体向外四射，大桥两边的护栏，其造型模仿脱氧核糖核酸中的双螺旋图谱结构。桥梁侧面采用缀板对原有梁体和盖梁进行全封闭遮挡，使侧面造型显得整齐、简洁。大桥上部采用预应力混凝土现浇箱梁结构，下部采用柱式台身结构、花瓶形墙式实体墩，既保证了大桥的坚固性，又展现了大桥的可观赏性。

施工难度

凌波大桥是洛河市区段已建成大桥中施工工艺最为复杂的桥梁。大桥采用分段现场浇注混凝土的办法建设梁体，这种工艺具有受力均匀、抗震效果好等优点，在保证桥梁坚固性的同时，也增加了不少施工难度，一般大桥的梁板均为预制板，用大型吊装机把梁板安放到桥墩上即可，而凌波大桥必须连续浇注，梁施工一旦开始，就需要连续作业10多个小时，最多时1500名建设者同时施工。为确保工程质量，凌波大桥在施工时采用工序交接卡制度，工程所有工序都编定交接卡，进行责任细化。经过上游河水多年冲刷，凌波大桥施工处河床里有淤积的深厚沙石，为保证大桥牢固安全，建设每一个桥墩时要在半个篮球场的面积里，挖掘清理出2米多深的坑，然后再向下钻孔灌注两根36米深桩基；桩基建好后，上面才能浇筑大型的承台和墩身。

意义价值

凌波大桥是洛阳市“十一五”期间公路建设规划“四扇、五环、四连接”中的第二根扇骨的重要组成部分，同时也是偃师区至洛宁快速通道项目跨越洛河的特大型桥梁工程，建成通车后有效缓解洛阳市南北方向道路交通压力。凌波大桥的建成，把郑州高新技术产业开发区和洛龙科技园紧密地连为一体，对改善市区西南部的交通，加快这一区域的开发建设将发挥重要作用。让旧城和新区实现无缝对接，使城市功能布局更优化，造就了一个共生、共荣的城市空间。

设备设施

凌波大桥路面上设有交通标志牌和交通信号灯，桥下涵洞和人行步梯，为行人提供方便。亮化工程启动后，大桥高塔、缆索、桥面和桥墩等处安装新型LED灯具4800多件，包括抱箍灯、洗墙灯、射灯、投光灯等。