叶青，男，汉族，福建建瓯人，1962年3月生，1986年7月参加工作，中南财经政法大学财金系毕业。中南财经政法大学财政税务学院教授、博士生导师，博士，博士后。

曾任湖北省统计局副局长。

叶青连续8年给2017年全国两会上书，要求进行“公车改革”，通俗的说法就是革“政府官员配备的公务用车”的命，他的目的之一，就是为解决城市交通拥堵问题。叶青被中国网民称为“中国最具个性官员”和“一个人的车改”。

曾先后担任中南财经大学外国财税教研室副主任，武汉市武昌政协副主席（兼职），中南财经政法大学重点学科建设办公室主任、高等教育研究所所长、博士生导师，民进湖北省委会副主委。

1998年出访越南国立经济大学，1999年出访新加坡国立大学。

2003年4月至2023年2月，任湖北省统计局副局长。

2023年2月，退休。

第十届、第十一届全国人大代表。

《中国财政博物馆布展大纲》编委会特聘委员，湖北省财政学会理事，湖北省审计学会副会长，湖北省统计学会副会长。

主持和参与完成了“中外财政史比较研究”、“财政监督制度研究”等多项省、部级课题，出版了《财政与会计关系史研究》、《德国财政税收制度研究》、《证券史与证券税制研究》、《国税流失与94新税制》、《地方税政策通论》、《中央税理论与实践》、《中国税收征管理论与实践》等10多部专著、教材，在《财贸经济》、《财政研究》、《税务研究》等刊物上发表学术论文50余篇，部分成果获省、部级奖励。

叶青连续8年给2017年全国两会上书，要求进行“公车改革”，通俗的说法就是革“政府官员配备的公务用车”的命，他的目的之一，就是为解决城市交通拥堵问题。叶青被中国网民称为“中国最具个性官员”和“一个人的车改”。

●中原地区的一些官员为什么总是把享受型的政策用足，而且把它放大？

●制定政策的人，制定修改方案的人，就是享受公车的人。

●我只能做给你看，我做了这么多年，也没有吃亏。

●30年前，处级干部、厅级干部，走路上班、骑车上班是非常正常的事，为什么现在觉得不好意思了呢？

2012年3月9日，叶青在2017年全国两会上表示，收了20年的机场建设费该取消了。中国经济发展、财税税收大幅度增加，一些始于上世纪的临时性的、克服困难式的税费也到了“清费理税”的时候了。

叶青介绍，机场建设费最初是为筹集机场建设经费而设立的。1992年3月，民航总局、财政部、国家物价局开始向乘坐民航国内航班（含国际、地区航线国内段）的中外旅客收取机场建设费。当初征收机场建设费的初衷在于“专款用于民用机场的围栏、消防、安检设备以及其他安全设施的建设”。

叶青说，从财政困难、加快机场建设的角度来说，收机场建设费大家能够理解，但对其长期收取争论不断。2010年国家征收的机场建设费是136．41亿元，而2010年的公共财政收入高达8．3万亿元，所占比例仅仅0．00164%。机场建设费对于财政的贡献微不足道，完全可以取消，真正让利于民，让广大乘客受益。

叶青说，像机场建设费这样临时性的、克服困难式的政府性基金在中国还有20多项。它们的开征大都在上个世纪80、90年代，开征的初衷是“扩大积累，压缩消费”，先勒紧裤腰带，等经济发展了再增加消费。但是，现在经济发展、财税税收已大幅度增加，这些收费依然没有被取消。从国际经济链条来看，中国经济规模稳居世界第二，已经到了提档升级、“清费理税”的时候了。