武汉四环线位于武汉市绕城高速和三环线之间，简称四环线，编号为S40，是武汉市内的一条环线高速公路，是湖北省高速公路网的重要组成部分。四环线总投资约408亿元，全长约148千米，设计速度100千米/小时，全线分为西四环、沌口长江大桥、南四环、东四环、青山长江大桥、北四环6个新建段和绕城共用段，沿途经青山区、黄陂、东西湖区、蔡甸区、江夏区、洪山区6个城区和沌口镇、东湖、临空港三大国家级经济开发区，是湖北省内首条采用双向8车道标准建设的高速公路。

2011年11月，西四环率先开工，并于2017年6月通车运营；2017年12月沌口长江大桥实现通车运营；2015年南四环开工，并于2020年5月通车运营；2019年5月，青山长江大桥贯通；2016年北四环开工，2017年东四环开工，并于2021年4月30日零点正式通车，标志着四环线实现全线通车运营。 

四环线的开通运营，进一步完善了湖北省高速公路网布局，对缓解武汉市过江交通压力，优化城市空间布局，加速新城组群建设，构建物流快速通道，打造国家经济中心、国家商贸物流中心等具有重要意义。

六大新城组群将聚集发展以青山区和阳逻地区为主体的钢铁化工及环保产业聚集区；以沌口镇地区为主体的汽车及机电产业聚集区；以关山地区为主体的光电子及生物医药产业聚集区；以吴家山地区为基础的食品产业聚集区等5大产业聚集区。规划形成41个以机电、光电子、生物、化工、钢铁等为主导产业的工业园区，并配套形成横店、滠口街道、武湖等22处大中型仓储物流产业园区。以及汉口北大市场、阳逻钢材大市场、国际物流中心轻工大市场等9处大中型专业市场。

四环线建成后，将串起上述9大专业市场，显著改善各大新城组群的对外运输条件，缩短运距，减少运时，降低成本。四环线与外环高速的间距约6—7公里，除东南角的江夏区栗庙至洪山区花山一段与外环重合，以避免穿越九峰森林保护区外，其余部分均为新建道路，沿线绝大部分是高架，四环线规划方案路线全长为146公里，总投资350亿元。

四环线沿线将建成沌口至江夏的沌口长江大桥、青山长江大桥和一座汉江大桥，届时武汉的过江交通能力将大幅增加。

青山长江公路大桥起点位于长江南岸（化工区）的乙烯城市快速路以南，对接四环线东段，起点桩号为K1+086，路线上跨乙烯快速路、沿江大道（规划）、武惠长江干堤（武惠长江干堤桩号K19+000）后，在大众装卸码头处跨越天兴洲长江南，向北过天兴洲尾，跨天兴洲长江北汊、武湖长江干堤和规划的江北快速路，止于长江北岸（黄陂区）的汉施公路（S111）以北，对接四环线北段，终点桩号K8+634。

北段（武湖至东西湖区），工程东起于黄陂区武湖农场农科所北侧，对接青山长江大桥北岸接线，自东向西延伸，止于东西湖区十一支沟107国道，与武汉西四环线相接，线路全长47.39公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。估算工程造价118.62亿元，预计2019年完工。

西段（东西湖至沌口）全长22.5公里，2013年5月动工，起于东西湖十一支沟常青互通，止于武汉经济技术开发区徐家堡互通，沿线有5座互通和3座收费站。已经于2017年6月16日建成通车。

沌口长江大桥起点位于四环线西段，在沌口汉洪高速设互通衔接，过长江后经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段，已经于2017年12月28日通车。

南段（龚家铺至中洲），起于江夏区武汉江夏经济开发区大桥新区龚家铺，接四环线沌口长江大桥段，主线线路全长17.190公里。设龚家铺枢纽互通衔接青郑高速公路、G107国道，跨青郑高速公路、向东设藏龙岛互通与上海－重庆高速公路相接。

东段（北湖至建设）起于福州－银川高速公路武汉绕城段北湖互通，终点与四环线青山长江大桥段相接，建设里程7.638公里，于2017年3月开工。

青山长江大桥将于世界军人运动会前建成通车

1月13日，施工人员正在进行大桥钢箱梁的吊装。武汉青山长江大桥目前进入桥面钢箱梁吊装施工阶段，中铁大桥局集团有限公司青山长江大桥项目部的全体工作人员正冒严寒、鼓干劲、抢工期，力保今年10月18日军运会开幕前大桥建成。

2019年7月22日，武汉四环线南段（以下简称南四环）主线全线已建成贯通。南四环起于江夏区龚家铺（北接沌口长江大桥段），止点设藏龙岛互通枢纽与绕城高速（上海－重庆高速公路）相接，双向8车道，设计时速100公里，全长17.185千米，桥梁长度占全长的90.8%，计划年内通车。

武汉城市四环线通车 长江上最宽桥梁启用

2021年4月30日零时，武汉城市四环线东北段正式投入使用，由此标志着全长约148公里的四环线全线通车运营。其途经的武汉青山长江大桥，既是该市启用的第11座长江大桥，也是目前长江上最宽的桥梁，再次创下国内外桥梁建设领域多项新纪录。