大众EA888发动机(大众汽车设计的发动机)

大众EA888发动机

大众汽车设计的发动机

大众EA888发动机，大众汽车设计的汽车发动机。包括1.8L和2.0L两种排量，采用缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等技术。

EA888发动机是大众汽车旗下中高级车型的主力发动机机型。搭载于大众旗下大众迈腾、CC、大众途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。

产品介绍

基本参数

技术特点

应用

EA888发动机作为大众汽车中高级车型的主力机型，广泛应用于上汽集团、一汽-大众以及一汽-奥迪的多款车型上，如大众迈腾、CC、大众途观、帕萨特、奥迪Q5等。

发展历程

第一代 EA888

首发于 2006 年，由奥迪牵头研制。在当时采用了诸如缸内直喷、涡轮增压、双平衡轴等，引领了整个汽车行业对发动机的研发思路。

常见问题：漏机油，水泵漏水，烧机油、油气分离器故障、积碳问题、正时链条涨紧器设计不合理，导致链条跳齿顶气门等。

第二代 EA888

在 2009 年上市，在一代基础上增加了 AVS 可变气门升程技术，主要用于奥迪车系；大众车系无 AVS 技术，增加了可调式机油泵，达到了欧五排放标准。

针对机油消耗过快的问题，第二代机型设计了二级油气分离器，该旋风式分离器又增加了一级圆锥形分离装置，改进之后其分离效果有了一定的改善，但并没有彻底解决。

2013 年后，重新设计了链条张紧器的锁止机构，并且延长了链条张紧器护板的长度，最大限度的保证了链条不会拉长或是跳齿。

常见问题：漏机油、水泵漏水，进气翻板故障、碳罐电磁阀故障、凸轮轴位置传感器故障，以及活塞环因为积碳卡死导致的严重烧机油等。

第三代 EA888

于 2012 年上市，国内是从 2015 款奥迪 A4L 开始换装，升级国六机型也是先从 2019 款奥迪 A4L 开始。

2016 年后，1.8T 的三代机正式被低功率版 2.0T 三代半机头（Gen 3 Bz）取代。

这次的主要改进是进一步提升功率扭矩，加入了分层燃烧和双喷射技术，改善了机油消耗情况，总体越来越趋于完善。

针对二代机的机油消耗问题，改进了旋风式油气分离器；针对活塞环积碳问题，改进使用了分体式活塞环；针对进气歧管积碳的问题，采用了双喷射系统：缸内直喷 + 歧管喷射，确保了针对进气歧管的冲刷效果等。

常见问题：初期三代机未改进活塞环，仍存在烧机油问题；少量车型节温器壳体漏防冻液；部分国六机型存在 GPF 堵塞问题。

第四代 EA888

2022 年 11 月，第四代 EA888 Evo 4 在德国首发高尔夫 R。进口 2022 款的保时捷 Macan 首次将其引入国内；首款搭载的国产车型则是上汽奥迪 Q6。

参考资料

条目作者

概述