黄山高铁总投资约4亿元，采用“上进下出”流线组织形式，是皖南最大的综合交通枢纽，站场规模仅次于合福高速铁路沿线的省会城市。2017年3月初，黄山高铁开始铺轨，计划2018年6月通车。

据黄山市铁道办项目专员程余介绍，合福铁路计划明年初联调联试，6月底可望正式通车，沿途与多条快速铁路相衔接，融入全国快速客运专线网，成为沟通华中地区与海西蒙古族藏族自治州地区的一条大能力客运通道。同时，随着黄杭铁路4年后建成通车，黄山将进入长三角地区“同城时代”，形成区域经济优势互补、资源优化配置、经济协调发展的大格局。他认为，合福铁路串联起黄山、婺源县、三清山、武夷山等风景名胜区，而黄杭铁路也将名城(杭州市)、名江(新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串珠成线，必将成为皖赣闽三省最具发展潜力的旅游黄金走廊和长三角地区一条世界级黄金旅游通道。

黄山市是海内外著名的旅游城市，但目前旅游产品多以旅游目的地产品为主。黄山市旅委调研员项敬贤认为，黄山迈入“高铁时代”，不仅形成高速铁路、高速公路、民航互补的立体交通体系，将旅游半径扩大到1000公里，而且通过与周边城市旅游资源有效整合，产品组合更加丰富，市场竞争力也将更强。

到合肥市和杭州市都只要一个多小时，比到本市一些边远地方还要快。对于更多黄山市民来说，高铁时代意味着出行更方便、更舒适、更快捷。

2017年3月初，黄山高铁开始铺轨，计划2018年6月通车。

黄山高铁站合福高铁安徽段即将迎来重要施工节点，预计本月完成全线轨道铺设任务，预计明年七月开通运营。该段高铁自合肥枢纽引出，经 巢湖、铜陵市、芜湖市、宣城市、黄山市五市，进入江西省，其正线长343.1公里，沿途设11个车站。

目前，合福铁路安徽段已完成路基、桥梁和隧道工程建设，8座站房主体结构已“封顶”。全线控制性工程铜陵公铁两用长江大桥，全桥梁体施工完成，主桥斜拉索全部挂设完毕。据悉，安徽段除61.5公里是路基，其余均为隧道和桥梁，隧道长66.5公里，桥梁长215.1公里。全段自6月25日开始钢轨铺设施工，计划10月份由黄山向北推进至泾县境内接轨，全面完成钢轨铺轨任务。预计今年底完成静态验收和子系统调试，2015年元月中旬联调联试，7月1日开通运营。

据悉，合福高速铁路将串联起皖赣闽三省的黄山市、婺源县、武夷山等风景名胜区，成为最具发展潜力的黄金旅游走廊。其建成通车后，从合肥市出发，约半小时到铜陵市、1小时至黄山、3个多小时就能抵达福州市。