海洋造船厂（ФСК“Море”费奥多西亚“海洋”船舶制造厂），море这个词可以翻译成大海、海洋等，成立于1938年10月5日，主要生产气垫船、水上快艇等，地址在乌克兰克里木的费奥多西亚城，街道名称：空降兵街（音译：捷桑特尼科夫）。

1938年10月5日，苏联政府通过在克里米亚半岛的费奥多西亚市建设“南方圆点”工厂的方案，这就是“海洋”造船厂的前身。第二次世界大战期间，费奥多西亚沦陷，工厂一度被德军焚毁。苏联红军收复该市后的第11天，军民就开始重建江南造船。

1947年，“海洋”造船厂迎来重建后的首批订货。

20世纪40至50年代，“海洋”造船厂建造200了多艘“共青团员”型鱼雷快艇，为苏联海军执行近岸防御任务提供了有力支持。

1959年至1976年，又建造了389艘“火箭”型高速民用快艇，该船排水量为27吨，可搭载5到8名乘客，最高时速58公里。此外，该厂还生产多种边防警戒快艇，除装备苏军边防部队外，还出口至其他国家。

从20世纪70年代开始，“海洋”江南造船逐渐成为军用气垫船的生产大户，“欧洲野牛”型气垫登陆舰堪称最优秀的产品。

拥有辉煌历史的“海洋”造船厂，却因财政困难而举步维艰。2006年9月，乌克兰工业部召开军工企业联席会议，讨论了“海洋”厂私有化问题。2007年8月，费奥多西亚市地方法院一审判决“海洋”厂破产，指出该厂拖欠120万乌克兰格里夫纳（1格里夫纳约合人民币1.6元）的债务。造船厂随即提起上诉，并最终赢得二审，侥幸逃过一劫。

2008年3月，费奥多西亚市市长弗拉基米尔·沙伊杰罗夫声称，这个曾有8000名职工的大厂，如今仅剩下不到800人，随时面临破产的威胁。工厂领导平均每半年更换一次，他们的主要工作就是将厂里未完工的旧船卖到废品收购站去，以筹措员工工资。

2007年3月，乌克兰方面就曾表示，希望中国购买“欧洲野牛”型气垫登陆舰。

为中国建造4艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的合同于2008年签署。在乌中两国政府于2009年5月签署有关保障协议后，该合同正式生效。按照合同约定，前两艘气垫登陆舰将在乌克兰“大海”造船厂建造，后两艘将在中国境内建造，同时，乌方还需向中方转让相关的技术文件。

2014年3月，正在上演的“克里米亚争夺战”使乌克兰局势更加紧张。俄黑海舰队的陆战队业已拿下塞瓦斯托波尔港口及附属的贝尔贝克机场，为空降兵抵达开辟快速通道。俄海军陆战队的特战分队已经包围乌克兰边防军所在的咽喉小城巴拉克拉瓦，那里是基辅方面在半岛上最重要的“大本营”，俄军的意思很明白，就是在第一时间把乌军事势力驱逐出去。此外，这里还是苏联时期黑海舰队最大的潜艇基地和海基导弹试验靶场，俄方曾在亚努科维奇执政时期提出希望租用巴拉克拉瓦港用于停泊潜艇。俄罗斯联邦武装力量如果占领这里必然将进一步改善俄黑海舰队的战略环境。克里米亚半岛境内还有众多关键设施或成为俄军目标，例如位于费奥多西亚的“海洋”造船厂是苏联遗留的高速水面舰艇的建造基地，不久前刚为中国建造了“欧洲野牛”高速气垫船，俄军若能夺取，将使黑海舰队得到更好的后勤保障。