王侠，1966年出生。本科与硕士毕业于清华大学汽车工程系，后获得牛津大学布禄士商学院MBA学位。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长。（截至2023年11月18日）

2008年，王侠担任中国贸促会汽车分会秘书长、第2008届北京国际汽车展览会组委会秘书长。2010年，王侠担任第11届北京国际汽车展览会组委会秘书长。2012年担任中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长，北京市、上海国际汽车工业展览会组委会秘书长。2014年4月9日，王侠担任中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、北京车展组委会秘书处秘书长。2020年，王侠以中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长出席2020（第二届）海口市国际新能源暨智能网联汽车展览会。2023年，王侠担任中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长。

1966年，王侠出生。1987年，王侠毕业于清华大学汽车工程系。1992年，王侠获得清华大学汽车工程系硕士学位，1998年，王侠获得牛津大学布禄士商学院MBA学位。

此后，王侠任职于天津客车装配厂、中国汽车工业总公司国际合作司、机械部汽车司等部门。2008年，王侠担任中国贸促会汽车分会秘书长、第2008届北京国际汽车展览会组委会秘书长。2010年，王侠担任第11届北京国际汽车展览会组委会秘书长。2012年担任中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长，北京市、上海国际车展组委会秘书长。

2014年4月9日，王侠担任中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、北京车展组委会秘书处秘书长。2019年10月11日，，王侠以中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长出席第五届中国汽车品牌论坛。2020年，王侠以中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长出席2020（第二届）海口市国际新能源暨智能网联汽车展览会。2023年，王侠担任中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长。

2008年，王侠在车展新闻发布会上表示北京国际汽车展览会能够被外界视为与五大车展并肩，这是中国汽车工业和市场地位提高的表现。2012年，王侠在车展组委会举办的新闻发布会上表示，过去十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业完成了从小到大的过程，未来十年将实现由大到强的巨大跨越。全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业是非常难得的历史机遇。

2014年4月9日，2014(第十三届)北京国际汽车展览会(Auto China 2014)新闻发布会在北京汽车博物馆举行,王侠作为中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、北京国际汽车展览会组委会秘书处秘书长王侠对北京车展做了介绍。王侠表示“汽车让未来更美好”是2014北京车展的主题。汽车作为人类智慧和现代工业与科学技术的结晶,延伸了人类生活的时间和空间,提高了人们的生活质量,推动了社会文明的发展进程。

2019年6月4日，以“创新、图强”为主题的2019中国汽车重庆论坛正式举行。会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，一场席卷全球汽车产业的大变革已经进入深水区，落后产能将会被淘汰，产业结构调整和转型升级的步伐也将进入加速期，唯有做好自己的事，打造属于自己的核心竞争力才是正解。

2019年10月11日，由凤凰网和寰球汽车共同举办的第五届中国汽车品牌论坛上，王侠作为中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长，以形象的比喻指出未来市场竞争的发力点。王侠指出，增长、停滞和下滑都是市场的常态，极度悲观和极度乐观都不可取。市场下滑时，方显品牌竞争的威力。市场竞争已从换道抢位转向长跑定位。要做高科技的内核，而不仅仅是躯壳。

2020（第二届）海口市国际新能源暨智能网联汽车展览会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠（前排右二）了解新能源汽车发展的最新情况。王侠表示“长期看汽车千人保有量”是共识。具体来说，经济发展情况、人口的增长，都会影响购车刚需释放情况，进而对整个汽车市场产生影响。2020年9月28日，王侠在第十六届北京国际汽车展览会上发表感言，王侠认为智能车联正在从一个美好的愿景走向我们的现实世界，一个产业的发展资本技术、人才、市场等要素缺一不可，而资本作为其中重要一环，发挥着不可替代的推动作用，可以说资本投向哪里，哪里就会兴起。面对万亿级车联网市场，要把握机遇、始终保持清醒的头脑。

2023年11月9日下午，以“把握变局，创迎未来”为主题的2023物流与运输车辆高峰论坛在武汉召开。论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，该论坛是2023中国国际商用车展、广州市国际商用车展的重要同期活动。王侠以中国国际贸易促进委员会汽车行业分会中国国际商会汽车行业商会会长发表致辞。王侠认为中国商用车行业面临宏观经济增速放缓、需求偏弱、动能转换等多重压力，企业面临转型升级的严峻挑战。面临机遇和挑战。商用车企业要尽量摆脱对政策的过度依赖，摆脱用价格战拼销量的模式，深挖市场需求，深耕场景需求，追求全生命周期的价值增量，走高质量发展之路，以尽量减少经济周期对商用车的反复拖累。11月17日，2023第二十一届广州市国际汽车展览会（简称“广州车展”）在广交会展馆开幕。　王侠认为，盈利能力的比拼和可持续性商业模式的较量将成为竞争重点。