中国汽车重庆论坛（CHINA AUTO CHONGQING SUMMIT）是由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和重庆国际汽车展览会组委会联手打造在重庆悦来国际会议中心举办的汽车行业论坛，成立于2013年。

中国汽车重庆论坛曾于2013年、2014年举办过两届，2019届论坛延续前两届论坛的特点，侧重于技术、市场的现状与发展趋势，以“创新·图强”为主题，组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话。2024年6月6日-8日，2024中国汽车重庆论坛以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题召开。

论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办，并得到重庆市人民政府的大力支持，这在重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群规划背景下，也是重庆汽车产业的重要活动之一。

2014年6月5日，以“颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场”为主题的2014中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心举行，在论坛上，浙江吉利控股集团有限公司副总裁、销售公司总经理孙晓东指出，希望2021年的时候，新能源汽车能够超过25%，我确信能够做到，不仅包括电动车，也包括其他可再生能源，其他没有污染的能源。

2019中国汽车重庆论坛于6月4日在重庆悦来国际会议中心隆重召开。本届中国汽车重庆论坛主题设定为“创新·图强”。在论坛上，中国一汽董事长徐留平表示，当下的国内汽车产业正处于阵痛期，是旧产业形态的淘汰期，同时也是新产业形态的孵化和塑造期。并指出，当前全球汽车业，正面临汽车百年发展历史上又一轮巨大的变革。从目前的市场中可以观察到，消费者的推动是本次变革的一项关键因素。除此之外，还有四大方面的驱动力，分别是新能源汽车、智能网联技术、新材料技术和人工智能。

中国长安汽车集团股份有限公司董事长朱华荣表示，对自主品牌而言，严冬的‘至暗时刻’已经或者即将到来。预计，小规模和弱势资本将无法支撑未来的竞争，部分车企将出局。在未来一年内，上述这种情况将尤其突出。同时，合资、自主汽车价差在缩小，进入了短兵相接的年代，自主品牌生存的空间将被压缩，品牌提升已是迫在眉睫。

2020年6月13日至14日，2020届中国汽车重庆论坛以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题在重庆悦来国际会议中心召开。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，2020重庆国际汽车展览会是今年行业的首次聚会，我们的话题自然离不开车市的重振、重启。据王侠介绍，2020年前5月，虽然中国商用车销量基本追上了去年的水平，但乘用车出现明显下滑，新能源汽车同比下降38.7%，严重跑输大势。由于疫情的影响，很多企业做出减产、裁员等举措，全球汽车企业都经历了一场生死大考，整个汽车产业遭受的创伤还在持续。在王侠看来，虽然5月中国车市又重新迎来了久违的两位数增长，疫情导致的灾难性影响正在结束，但进一步分析发现，前5个月车市销量环比增幅逐渐收窄，V型走势趋缓，应该客观看待车市的复苏。并强调应深刻认识疫情给汽车产业带来的深层次影响，5月份，中国豪华车销量同比增长，但8万元以下车型表现低迷，可见人们对健康、安全、品质的需求已经转化到汽车消费上，疫情按下了消费升级的转换键，为产品的品质和品牌打开了新的空间。

2021年6月12日至13日，2021届中国汽车重庆论坛以“融合发展、智领未来”为主题在重庆悦来国际会议中心召开。工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰表示，国内汽车产业进入自身转型升级与全球技术变革的叠加期，既面临难得历史机遇，同时也存在竞争优势不明显、产业链、供应链不安全等诸多挑战。为此，罗俊杰建议，从四方面着手，巩固汽车产业发展基础。

第一，强化创新驱动，发挥我国新型举国体制优势和超大规模市场的优势。一方面加大科技创新力度，加快产业转型的步伐，另一方面做好产业基础提升工作。第二，进一步落实各项优惠政策，完善“双积分”管理制度，开展燃料电池汽车示范应用，编制好汽车行业“十四五”标准体系，推动保险、测绘等法律法规的完善。第三，大力推动公共领域的车辆电动化，组织开展好新能源汽车下乡活动，持续优化配套环境，修订完善智能网联汽车道路测试与示范应用的管理规范。第四，坚持全球化发展方向，利用“一带一路”合作机遇，发挥多/双边合作积极作用，共同维护汽车产业链、供应链的稳定和畅通，以高水平开放促进高水平的发展。

王侠在致辞中表示，以电动智能为主要特征的百年未有之技术变革让中国汽车从全球的市场中心转变为全球的技术前沿阵地，中国汽车产业迎来了电动智能新时代。动智能技术是新的生产力，需要有新的生产关系与其相适应，对此一定要有清醒的认识。为此，王侠强调了三点意见。

第一，电动智能化是汽车诞生之后所面临的一次最伟大的技术革命，任何一次技术革命都会带来生产力的极大解放。既然是生产力的解放，就要以提升效率为终极目标。第二，任何一次生产力的解放都会带来生产关系的重构，OEM、Tier1和ICT企业之间的关系需要在实践中重新变得清晰。首先，OEM的使命没有改变，优势也不能被低估；其次，Tier1不能像以前一样只接受主机厂的需求指令，也要去关注终端需求和市场走势；另外，ICT企业必须找准自己的角色定位，处理好与OEM和传统Tier1之间的关系，不要想着赢者通吃，对汽车的敬畏之心是成功的前提。第三，在重构新的生产关系时，协同与融合是关键词，除了OEM、Tier1和ICT之间的协同，还有车路、软硬件之间、燃油车与电动车之间的协同。第四，“总之，新的产业生态与新技术革命是相辅相成、相互促进的，需要引起我们同等的重视。”王侠最后总结道。

2023年6月8日至9日，2023届中国汽车重庆论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题在在重庆悦来国际会议中心召开。广汽集团董事长曾庆洪在活动现场给出了他对行业未来的趋势判断。同时，曾庆洪提出“共同促进产业健康发展的四点建议”：一是政策加力，提振市场信心，助力消费复苏；二是规范市场竞争，切实稳定汽车市场，不打价格战；三是加速推动核心技术卡脖子问题的解决；四是为中国汽车产业营造清朗、健康的外部社会舆论环境。

2024年6月6日-8日，以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题的2024中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心召开。

资料来源于：（仅显示部分嘉宾）

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中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、重庆国际汽车展览会组委会。

重庆汽车工程学会、中国汽研。

重庆展览中心。

重庆铃耀汽车有限公司股份有限公司。

中国汽车重庆论坛目的是探讨汽车技术发展、市场的现状与发展趋势，组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开卓有成效的对话。论坛紧扣时代的主题，推陈出新，力邀传统车企、造车新势力、高科技IT巨头、汽车领域投资人等齐聚一堂，以各自独特的视角纵论汽车行业热点问题。