中国汽车场地越野锦标赛（英文名：China Offroad Championship，英文缩写：COC），是经国家体育总局批准的、由中国汽车摩托车运动联合会主办的国家A级汽车赛事，也是中国汽车三大传统赛事之一。

中国汽车场地越野锦标赛创立于2003年，截至2023年已经成功举办21年，全国各地已举办140多场赛事，是随着越野玩车文化的普及而诞生的赛事，最早是单车在人工和自然的障碍中进行快速穿越，后面随着赛事水平的不断提高，演变为多车同发的赛事形式。该赛事比赛为期三天，设置排位赛、预赛、决赛。

2023中国汽车场地越野锦标赛总决赛于11月24日在浙江省玉环市举行，比赛为期三天，分设厂商组、量产组、改装组、大黄蜂组、UTV组、公开组、女子组、轻型越野车组A组和B组共9个组别。

20世纪80年代中期，的举办推动了中国汽车运动的启蒙。

2003年5月2日至4日在广州赛马场举办了首届中国汽车场地越野锦标赛，这是在广东省首次举办的全国一级汽车场地越野赛事。该比赛是中国汽车运动联合会首次以分站赛形式举办的汽车赛事，广州市是第一站，也是所有分站赛中惟一把赛场设在市中心的，全国各地有100辆车报名参加本站赛事。这是中国汽车越野文化运化的元年，是最高级别的国内汽车越野赛事。

2004年全国汽车场地越野锦标赛，也是当时的首届中国德州国际怪车邀请赛于2004年10月22日--28日在德州市银龙国际怪车赛车场举行，在参加2004年全国汽车场地锦标赛的11个俱乐部车队中有9支脱胎于拉力赛之中，其中像上汽大众333、北京庆洋、重庆旋风、天欣花园、北京锐思还都是两线作战。2004年全国汽车场地锦标赛“以拉力为主干”，主要是缘于中国赛车运动的发展一直是以拉力赛为主线展开。这有早年历史的传承，也有场地运动受赛场建设所限。

2005年，国内汽车市场火爆，SUV汽车销量大幅上升。为了更好吸引国内SUV汽车厂家的积极参与，中国汽联将比赛组别根据赛车燃油不同而设为汽油组和柴油组，为国内众多生产柴油越野车的企业提供了良好的参赛机会和展示平台。

2007年，中国汽联将全国汽车场地越野锦标赛AB组改设为汽油组和柴油组。在2008年中国汽车越野系列赛漠河站比赛中设立了量产车组比赛，为国内SUV汽车企业搭建了不同的“舞台”。同时，中国汽联与中国中央电视台合作，将越野赛事现场直播，为参赛汽车厂商提供了更好的品牌推广。中国汽联在2009年全国汽车场地越野锦标赛中，对参赛车队、车手和车辆有了更严格和更规范的要求，并将这项赛事统一标识和统一包装，更好的展示了中国汽车越野赛事水平。

2012中国·保山市全国汽车场地越野锦标赛，与以往的COC赛事有所不同，该届赛事历时四天，以“中印公路”为主线，以“和平与发展，赶超与跨越”为主题，设隆阳区—龙陵县、腾冲市两个长距离赛段和隆阳、腾冲两个场地赛段。整条线路地形地貌复杂，赛段路况多变，有高山峡谷，山间盆地等不同地形，沿途风光旖旎，历史文化底蕴厚重，民族民俗风情如诗如画。在激烈比赛之余，赛手和观众可一起感受到美丽迷人的风光与独具特色的文化。

2016年中国汽车场地越野锦标赛在南溪区裴石镇麻柳湾落下帷幕，此项比赛是第二次在南溪区举行，与2015年相比，此次比赛除了赛址不同外，还因地制宜首次设置砂石障碍。比赛设置了汽油厂商组、柴油厂商组、汽油改装组、柴油改装组、公开组、UTV组等六个组别，本站比赛集合了创新与挑战，设计了漂移湾、沙坑路、轮胎路、水坑、六连峰、右则湾、驼峰、水路、台阶路、飞车台、特殊障碍等11个障碍，开创了中国COC历史上六车同发的先例。

受2020年特殊的大环境影响，全球的体育产业都一度沉寂。在国家有力的防疫措施保护下，COC成为率先复赛的国家级汽车赛事，并最终在玉环市顺利收官，在特殊时期为国内的越野厂商、车队、俱乐部以及各大车手提供了完美的参赛平台。在后疫情时代，中国走上了全面复工复产的快车道。严格执行防疫措施并助力地方经济发展的COC，为中国的汽车赛事做出了完美的示范。从玉环开始，COC全速向场地越野的新时代冲刺。

2021年，驰名国内越野赛车圈的第二届大海道越野勒芒24小时耐力赛暨中国汽车越野锦标赛分站赛特殊赛段里程长度将达到亚洲之最。1000公里的赛道长度将会是亚洲范围内最长的超长单一赛段。

2023中国汽车场地越野锦标赛(COC)日在“三圣之地”衢州市发车。柯城区站是COC创办21年来的第150场比赛，为期3天的比赛吸引了来自全国各地80余名车手参赛，于26日于台州玉环市韩魏赛车运动公园落下帷幕，经过为期三天的激烈角逐，各个组别的冠军产生，其中焦点赛事改装组比赛中，K-MAN(中国)车队赵向前折桂。

比赛分为排位赛、预赛、决赛。第一天赛员资格审验、车辆检验。第二天赛员资格审验、车辆检验、车队经理会议。第三天排位赛。第四天预赛。第五天开幕式、决赛、闭幕颁奖仪式

比赛设厂商组、量产组、改装组、公开组、UTV组、开放组、女好组、轻型越野车组。每名车手每站比赛限报名一个组别。

·只有加盟俱乐部的车手方可通过俱乐部报名参赛。

·国内车手需持有中国汽车摩托车运动联合会颁发的当年有效的越野或拉力比赛执照。

报名人和车手必须在补充规则规定的时间和地点参加资格审验。必须出示下述文件:有效身份证明中华人民共和国公安交通部门核发的驾驶执照，中国汽摩联核发的当年比赛执照或临时比赛执照中国汽摩联核发的当年车队执照，当年有效的身份健康证明。未能通过行政检验者不得参赛。

行政检验合格后方可参加车辆检验。车手必须在规定的时间和地点参加车辆检验。组织者有权拒绝被视为不安全的车辆参赛。必须向组织者交验:参赛车辆，并按规定粘贴比赛号码和组织者广告;按要求穿着的防火连体赛车服、佩戴安全头盔和全指手套;救援装置和相关器材;， 参加厂商组和量产组的赛车必须要有厂商证明和参赛授权书;未能通过车辆检验者不得参赛。组织者有权在比赛期间对任何车辆进行抽检。

参赛车辆的维修必须在组织者指定的维修区进行。在比赛过程中(车组进入检录点红色时钟标志牌起，即为进入比赛过程，直到终点解除标志牌为止) ，参赛车辆不得接受任何形式的外力帮助，包括接受维修工具等。接受外力帮助者将被视为该阶段比赛退出。严禁在检录区、等候区、发车区、赛道、冲刺点停车点和维修区加油，违者将被视为该阶段比赛退出或交由仲裁处罚。

允许车组成员徒步勘路，但所有车组成员及车队人员应在比赛开始前15分钟离开赛道，违者交由仲裁处罚或拒绝发车。

组织者将设公告栏，公布比赛时间、发车顺序、成绩、公告和通知等。参赛资格、发车顺序、初步成绩等在公告栏公布30分钟后自动生效，不再接受任何关于车手资格、车辆资格、发车顺序、成绩的抗议。

参赛车手须按组织者公布的时间和顺序到检录区入口报到进行检录。

裁判出示10秒指示牌(或语音提示)，当出示10秒指示牌(或语音提示)之后，发车裁判平举绿旗，赛车进入准备发车状态。当发车裁判向上举起绿旗时，赛车发车，计时开始。信号灯变绿或绿旗上举之前，赛车不得移动。抢发车将受到处罚。第1次抢发车，罚时30秒。对于2次抢发车的车组，视为该阶段比赛退出。发车信号给出20秒钟后，未能发车者，视为退出比赛。发车间隔将由补充规则或赛事公告公布。在发车区域内禁止发生任何车辆碰撞，如发生碰撞由违规者承担责任，接受由仲裁委员会作出的处罚，成绩按退赛处理，比赛重新发车，发车位置不变。

比赛使用电子和手动计时两种方式，时间记录精确到百分之一秒。最大允许时间:最大允许时间根据每阶段的比赛难度、路线长度和其他因素制定，自发车计时开始，车组必须在该规定时间内通过终点完成比赛。否则，参赛车组将被视为该阶段比赛退出。每阶段最大允许时间见赛事公告。

参赛车辆通过冲刺计时点，成绩将被记录，成绩生效。赛车辆在冲刺点后损坏，未能到达并通过终点者，视为该阶段比赛退出。参赛车辆在驶过冲刺点线后，应立即减速并低速驶至终点，听从终点的裁判指挥驶离比赛现场。在冲刺点及终点区间，撞坏场内设施及发生交通事故者，视为该阶段比赛退出，并承担修复设备的费用。在冲刺点及终点区间，参赛车辆应在没有外力协助的情况下，且在3分钟内驶出终点解除标志牌，违者视为该阶段比赛退出。

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2012年赛事是纪念中印公路修筑70周年，纪念中国远征军入缅作战70周年，不仅是一次身心和驾驶技能的挑战之旅，也是一次亲近自然的体验之旅，更是一次爱国主义和民族精神的教育之旅。为弘扬约瑟夫·史迪威公路所承载的伟大爱国主义、英雄主义和国际主义精神，保山市政府特增设“史迪威大奖”，赛事总奖金超过50万元，将创下COC十年来的最高奖金记录。此项赛事是保山市“十二五”期间重点打造的体育品牌赛事，被列为提升保山知名度的重大文化项目之一，并力争在几年内培育成跨越国界的中国—缅甸—印度国际汽车越野赛事。