龙城高速公路属于中国高速公路首都放射线G5京昆高速公路【北京市至昆明市高速公路】的山西省段，龙城高速公路是国家级重要国道干线高速公路的重要组成部分，是首都北京通向西南重镇云南省省会昆明的国道主干线在山西的重要路段。

龙城高速起点在榆次区榆次龙白与国家高速公路G20青岛—银川高速公路的山西段太旧高速公路连接，中途与国家高速公路G55二连浩特－广州高速公路的山西段太原至长治高速公路十字相连，终点在祁县城赵与大运高速公路相互通，是山西中部地区西通陕、甘、宁、东抵京、津、冀、环渤海经济圈的重要战略通道，是山西高速公路网“三纵十一横十一环”中第九环的重要组成部分。该项目全长71.588公里，纵贯山西省晋中平原腹地，途经榆次区、太谷区、祁县三县区的14个乡镇，2011年底建成通车。经山西省发改委批准，全线按照标准双向六车道设计，路基宽33.5米，设计行车时速为120公里，是山西省第一条高标准双向六车道高速公路，估算投资达40亿元。龙城高速公路是山西省高速公路网的重要路段，它的建成可有效缓解太原南环高速和汾河谷地的交通压力意义重大，也是太原经济圈、晋中城市群的外环高速公路，它的建设，对实现“一核一圈三群”的市域城镇化目标，提升太原大都市圈的辐射作用，促进晋中市经济的包容性增长具有重要意义。

龙城高速公路是山西省第一条由市政府自投自建的高速公路，无论是投资规模还是项目管理在晋中市都属首次。为此，晋中市委、市政府给予高度重视，倾注了极大的精力。龙城高速在建设中面临着施工取土不便、湿软土地基增加施工技术难度、穿越冲沟需要高填路堤等重重困难。项目施工方反复研究，多方论证，一一找寻到对症施治的办法。由于项目贯穿太原盆地的榆次区、太谷、祁县等市县，所经之处地形平坦、土地肥沃、路网及经济比较发达。特别在太谷、祁县境内高速公路附近均为基本农田，无法就近取土。为不破坏耕地，施工单位路基填方时都要从25—30公里外的山区及丘陵地区远距离调运土，仅此一项增加运输成本1.3亿元。

龙城高速采用多种新技术、新工艺，着力打造最好、最平、最耐久的高速路。在沥青路面铺筑现场，工程部部长常德荣告诉记者，项目首次采用了路面铺筑新工艺——SBS改性沥青同步碎石封层技术。这项技术通俗讲就是在地基层与路面层之间多加了一层柔性连接层。加这一层，路面总厚度比普通路面高出了2公分，成本每平米增加十几元，但就这一层，不仅增加了上下层的粘接，而且具有封水的功能，并可有效分散路面压力，防止大车刹车引起的路面层推移、折皱、车辙等路面损坏，增加道路的平整度和舒适度。

2022年1月8日，随着马堤一号大桥右幅最后一片T梁平稳下落，龙城高速首座桥梁顺利架设完成，实现了2022年的“开门红”，为完成下一阶段的施工进度目标夯实了基础。

2022年3月26日上午，随着架梁作业人员操纵架桥机将一片重达140吨、长40米的T梁稳稳落在指定位置，标志着龙城高速控制性工程之一的民合特大桥首片T梁架设任务顺利完成。

2022年12月18日，龙胜各族自治县-峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段控制工程寻江大桥顺利完成边跨合拢，为下一步全桥贯通打下了坚实的基础。