官塘大桥，位于广西柳州市柳东新区，全桥主线全长1155.5米，是柳州市第21座跨江大桥，是一座城市城市快速路大桥，设计时速达80公里/小时，设双向6车道，跨径达到457米，主桥为中承式钢箱拱桥，结构体系为有推力提篮式拱桥。官塘大桥也是世界第一大跨度有推力钢箱拱桥、世界第九大跨度钢箱拱桥。

2018年11月27日，官塘大桥正式通车。2023年9月5日，官塘大桥获第十九届中国土木工程詹天佑奖。

2013年1月10日，柳州市人民政府所规划建设的四座跨江大桥名称，在柳州市人民政府常务工作会上通过，确定了“官塘大桥”为正式桥名。

2015年2月4日，官塘大桥桥型方案获柳州市自然资源和规划局通过，桥型方案确定为为柳江区新月钢箱拱桥；8月20日，广西壮族自治区人民政府公示《关于柳州市官塘大桥工程项目建议书的批复》；9月10日，广西壮族自治区人民政府已正式印发《2015年自治区层面统筹推进重大项目第二批增补计划》，官塘大桥被列为广西壮族自治区市政基础设施类项目。

2016年1月，柳州市官塘大桥开工建设。大桥全长约1.2公里，起点西接莲花大道，跨越柳江后接柳东新区路网，为城市快速路大桥，设计时速80公里，双向六车道，桥型方案确定为柳江新月钢箱拱桥，一跨过江；项目总投资11.7亿元。

与官塘大桥同时开工的，还有绵延6公里直穿城市绿肺“三门江森林公园”的莲花大道，道路等级为城市快速路，莲花大道呈东西走向，道路全长6.348公里，起点位于河东路市中医院东院旁，终点位于环江村，接官塘大桥，主线设计车速为每小时80公里，整条莲花大道穿过三门江森林公园，包含两段隧道（莲花山隧道）。

2018年5月14日凌晨4点，柳州官塘大桥的5885吨中拱段整体提升到位，标志着大桥建设最大的重难点被成功攻克。

2018年10月4日凌晨，广西柳州市官塘大桥桥梁工程顺利合龙。该桥曾创下整体提升高度、整体提升重量、提升拱肋跨径三项“世界第一”纪录。11月2日，官塘大桥进行启动桥面沥青摊铺工作；11月27日，官塘大桥通车运营。

柳州市官塘大桥全桥主线全长1155.5米，为世界最大跨度的有推力提篮式钢箱拱桥，长462米的桥面由148根吊索与上方的两条拱肋相连，从外观上看，整个大桥就像是菜篮的提手。由于大桥是一跨过江，水中不设桥墩，因此桥梁的承重将全部集中于两岸的拱座上。

据设计要求，拱座要分别承受高达17500吨的水平推力，为世界第一大推力的钢箱拱桥。中拱段提升是官塘大桥施工的最大重难点，其67.27米的整体提升高度、262米的拱肋跨径、5885吨的整体重量。

设计特点

柳州市是中华人民共和国西南地区的工业重镇，在柳东新区布局了上汽通用五菱、东风柳汽两大整车基地，集聚联合电子、耐世特等世界500强企业。柳州市官塘大桥的通车，将解决河东北片区与柳东新区的交通瓶颈，缓解交通压力。

官塘大桥用于连接老城区与柳东新区的三门江大桥上下班高峰时段拥堵严重问题，河东北片区与柳东新区的交通瓶颈，将会在莲花大道与官塘大桥建成后得以解决，届时，从河东区到达柳东新区驾车只需要10分钟便可到达，将极大程度将新老城区联系起来。

截至2018年11月，官塘大桥装设有夜景LED照明灯、桥面路灯等照明设施，方便来往的车辆在夜间行驶。

2018年11月27日，官塘大桥通车运营，全桥免费通行。

官塘大桥采用的主要技术如下：

1、《柳州官塘大桥主跨457m大推力钢箱提篮拱桥建造新技术》；

2、《钢箱提篮拱桥5252t拱肋桥位拼装整体提升安装工法》；

3、《透水性地质大型有推力钢箱拱桥基础施工工法》。

官塘大桥主要难点有以下几点：

1、中拱段提升是官塘大桥施工的最大重难点。因官塘大桥为跨江大桥，跨度达457米，水中不设桥墩，其桥梁的承重全部集中于两岸的拱座上。据设计要求，每个拱座要分别承受高达17500吨的水平推力，约等于当时世界上最大型火箭升空所需要的起飞推力的5倍。

2、官塘大桥的制作特点是采用了特种钢材焊接，板厚最大达60毫米，焊接间隙较大，同时焊缝的角度及位置多变，其高空桥位焊接工艺的制定及焊接质量的控制为工程的重点及难点。

柳州官塘大桥位于中国广西壮族自治区柳州市，地处柳州市中心偏东北方向，连接城中区与鱼峰区；大桥西起城中区环江滨水大道与莲花大道立交枢纽，上跨柳江水道、鱼峰区江东大道，东止于临江路西段；途径该桥线路为莲江大道。