何子栋，
香港特别行政区商人，
恒生银行创始人
何善衡之子，慈善家。在金饰店，他学会了一门手艺，领略到一些接待顾客之道。同时，通过苦修自学，涉猎了经济、法律、市场营销、心理学等方面的知识。22岁时被升任为金店司理（经理助理）。
何子栋先生多年来长期致力于捐助教育事业等慈善事业。与其兄何子焯、何子梁共同运营的何善衡基金会为许多学校捐献了资金、设施设备等，受捐助的学校包括岭南衡怡中学、
广东培正学院、
北京大学、
清华大学、
香港中文大学等。
“1985年，叶选平同志（时任
广州市市长）到我这里来，希望搞个
皮卡。我当时有顾虑，怕他搞小轿车，他说搞皮卡，量也不大，1万辆。作为
汽车工业，1万辆是很小的规模。我当时犹豫，因为我没有权利批项目，权力在计委。”
“叶选平说我们是老朋友，你就照顾广州吧。计委讲了，主要
陈祖涛同意，签个字，他们就批准，所以我就签了。当时叶选平讲得很恳切，他说我们
广东省长期是在一线，任何工业项目没有我们的份，我们想搞工业啊，我的批量也不大。说了很多，所以最后批了。”——原中国汽车工业总经理陈祖涛。
广汽集团发轫于60年代末。1969年，广州汽车制造厂上马“红卫牌”货车，由于产品档次不高，质量欠佳，于1979年停产，其十年的总产量也仅有1万辆左右。
广州的轿车梦，是从轻型
皮卡开始的，这也是当时现实所迫。一是由于当时国家对轿车生产管得很严，不随便布新点；二是由于广州汽车厂的条件也是很有限。“如果一开始就提出搞轿车，上面根本不会同意，而504
轻卡是客货
助动车，比较容易被批准。”
后来，在
香港特别行政区商人何子栋的牵线搭桥和
广东省汽车办公室的大力支持下，法国
标致汽车公司走进了
广州市的视野，双方就年产1.5万辆的
江淮轻型卡车项目达成一致。在股东构成方面，广州标致股东非常复杂，分别由广州汽车厂（持股46%）、法国标致（持股22%）、
中信集团（持股20%）、
巴黎国民银行（持股4%）、
国际金融公司（8%）五家股东组成。
之后广州标致开始了它坎坷的发展之路，到1997年，广州标致彻底“破败”，年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。同年，
本田技研工业公司以1美元价格买断
东风标致在广州标致的所有股份和债务，与广州合作12年之久的
法国标致得以抽身。当时定价18万元人民币的标致505轿车一夜之间狂降至10.8万元，
广州市标致汽车的存货迅速清空，为即将到来的本田汽车让路。
广州标致505，在中国12年间经历的辉煌与衰败，也正是广州标致合资公司在那个特定时间段的历史见证。它是中国最早的“驾驶者之车”，却也成为了中国汽车市场上第一个
退市的合资品牌车。