南京地铁9号线是南京市南京地铁线网中一条建设中的线路。南京地铁9号线一期工程已于2020年3月8日正式开工，计划于2024年通车，全线车辆采用橘红色的标志颜色。途径玄武、鼓楼和建邺3个区。其中，地铁9号线一期工程北起红山新城，南至江苏大剧院，线路全长19.684公里，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。

南京地铁9号线途径玄武、鼓楼和建邺3个区。其中，地铁9号线一期工程北起红山新城，南至江苏大剧院，线路全长19.684公里，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。，整体呈倒“L”形走向。

截止2024年1月4日，南京地铁9号线钟阜路站停车线主体结构顺利封顶，曹后村车辆段出段线盾构区间暨双线顺利贯通，所有建设项目正在按计划有序推进中。

南京地铁9号线一期途经玄武区、鼓楼区和建邺区三个行政区，连接新庄、下关与河西中部地区，北起红山新城站，主要沿恒嘉路、红山南路、红山路、建宁路、热河南路、江东路、水西门大街、扬子江大道敷设，经过南京站、下关、龙江、绿博园、江苏大剧院等地区，南至江苏大剧院·宪法广场站。

南京地铁9号线一期工程线路北起红山新城站（与南京地铁6号线换乘），沿恒嘉路向南至红山南路向西，在红山路路口设红山路站，继续向西至南京站与既有南京地铁1号线、南京地铁3号线换乘，出站后下穿沪宁铁路进入建宁路，在金贸大街路口设中央门站，沿建宁路继续向西，在钟阜路路口设钟阜路站，与南京地铁7号线换乘。出站后沿建宁路向西敷设，在大桥南路路口设四平路广场站，至热河南路向南，在中山北路路口设下关站，与在建地铁5号线换乘，线路继续向南至白云亭路路口设白云亭站，出站后下穿三汊河，进入江东路，设三汊河站。出定淮门大街站后沿江东路由北向南敷设。依次在草场门大街路口设龙江站（与南京地铁4号线换乘）、清凉门大街路口设管子桥站（南京地铁13号线换乘）、汉中门大街路口设江东门站。出汉中门大街站后沿江东路向南，至水西门大街路口向西，在清江路路口设清江南路站，之后转入扬子江大道，在集庆门大街路口设上新河站，出上新河站后沿扬子江大道向南敷设，在月安街路口设绿博园站（南京地铁10号线换乘），奥体大街路口北侧设江苏大剧院宪法广场站。

根据客流预测，南京地铁9号线一期初期、近期、远期日均客运量分别为25.94、48.76、60.8万人次。全线建成后，预测近期、远期日均客运量分别为63.73、84.62万人次。

南京地铁9号线一期工程设计初期、近期、远期全日列车开行对数分别为140对，222对和288对。本线初、近、远期高峰时段最小行车间隔分别为5.0min、2.9min、2.2min，平峰时段行车间隔最大为7.5min。

初、近、远期采用单一交路方案，初期交路为红山新城站～江苏大剧院·宪法广场站，近远期交路为红山新城站～新湖大街站。最大行车密度为初期12对/小时，近期21对/小时，远期27对/小时，系统设计能力为30对/小时。

2015年5月5日，《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015年—2020年）》获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，其中包括地铁9号线一期工程；6月15日，南京地铁9号线一期工程勘察、设计类项目招标咨询（DS7-XY01-01标）事务开始招标；11月5日，南京地铁9号线一期工程单项设计、地质勘察、设计总体-总包管理、岩土工程咨询等相关事务开始招标；12月，南京地铁9号线二期计划延伸至新城大街站。

2016年1月27日，南京地铁9号线一期环境影响评价报告招标，计划投资141.1亿元；10月11日，南京地铁9号线一期工程环境影响评价第一次公示。

2017年5月，南京地铁9号线一期汉中门大街（江东门）站率先开始进行地质勘探。

2018年9月29日，南京地铁9号线一期工程可行性研究报告通过专家评审；10月29日，南京地铁9号线一期工程环境影响评价第二次公示。

2019年1月22日，南京地铁9号线一期工程环境影响评价全本公示；2月22日，南京地铁9号线一期工程环境影响报告书获得市生态环境局批复；7月，南京地铁9号线一期工程定淮门大街（三汊河）站进行地质勘探；12月3日，南京地铁9号线一期工程可行性研究报告获得省发改委批复。

2020年1月17日，由江苏省建集团、中建集团组成的联合体成功中标南京地铁9号线一期工程施工总承包D.009.X-TA01标，中标价37.39亿元。中铁二十三局七公司成功中标D.009.X-TA02标，中标价格43.32亿元；1月20日，南京地铁9号线一期工程初步设计获市发改委批复；3月8日，南京地铁9号线一期工程正式开工；5月9日下午3时18分，南京地铁9号线水西门大街（清江南路）站首幅地连墙开工；8月29日，南京地铁9号线城河村（钟阜路）站开始进行前期绿化迁移工作；9月5日，南京地铁9号线定淮门大街（三汊河）站进行围挡区域绿植移除作业； 9月8日，南京地铁9号线绿博园站正式开工；9月9日，南京地铁9号线3座车站及曹后村车辆段出入线开始施工；9月27日，南京地铁9号线一期工程16个站点选址完成审批，途经鼓楼区、玄武区和建邺区；10月29日，南京地铁9号线滨江公园（江苏大剧院）站首幅地连墙开工；11月20日， 南京地铁9号线定淮门大街（三汊河）站完成一期围挡封闭；12月28日，南京地铁9号线定淮门大街站首幅地连墙开工；12月31日，南京地铁9号线龙江站完成一期围挡；

2021年1月7日，南京地铁9号线城河村（钟阜路）站初步完成一期围挡工作；1月13日，南京地铁9号线城河村（钟阜路）站正式开工；2月1日， 南京地铁9号线水西门大街（清江南路）站西侧地连墙施工完成；4月25日上午，南京地铁9号线龙江站主体结构首根钢管柱立柱桩开钻；9月25日，南京地铁9号线滨江公园（江苏大剧院）站主体围护结构全部完成；10月27日，南京地铁9号线定淮门大街（三汊河）站地连墙浇筑完成，全面进入基坑开挖和主体结构施工阶段 ；11月15日至11月22日，《南京地铁9号线一期、10号线二期车站命名方案》公示，面向社会广泛征求意见、建议；11月30日上午，南京地铁9号线龙江站首幅地连墙开工；截至11月底，南京地铁9号线已有14座车站开工，5座车站完成围护结构；12月7日上午，南京地铁9号线全线首台盾构在水西门大街（清江南路）站~清河路（上新河）站区间右线始发；12月22日，南京市交通运输局发布《关于南京地铁9号线一期、10号线二期车站站名的公告》，对26座车站的最终命名进行公示，其中包含9号线的16座车站；12月31日，南京地铁9号线滨江公园（江苏大剧院）站~绿博园站区间左线盾构始发。这是全线开启的第二个盾构施工区间，也是全市首个采用全景实时仿真的“可视化”盾构的方式进行掘进的盾构区间。

2022年1月15日，南京地铁9号线白云亭站开始二期围挡，计划持续至2023年7月14日；5月3日，南京地铁9号线钟阜路站第一段基坑底板完成 ；7月，南京地铁9号线一期工程已启动系统设备监理招标；7月21日，南京地铁9号线清江南路站~上新河站区间右线盾构贯通；7月28日，南京地铁9号线龙江站一期围挡内地连墙施工完成；8月22日，南京地铁9号线管子桥站主体围护结构完工；10月1日，南京地铁9号线江东门站完成第三期交通导改；10月11日，南京地铁9号线三汊河站正在进行基坑开挖和主体结构施工。截至11日，土方开挖已完成70.8%；10月15日，南京地铁9号线红山路站~红山新城站区间左线盾构始发；11月28日00时18分，南京地铁9号线红山路站~南京站区间左线盾构始发；12月19日，南京地铁9号线钟阜路站主体结构封顶。

2023年1月5日，南京地铁9号线红山路站~南京站区间右线盾构始发；截至2月1日，南京地铁9号线一期工程已有14座车站实现开工，其中11座车站完成围护结构，2座车站完成主体结构，上新河站计划于3月封顶；8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通；2月11日，南京地铁9号线红山路站~南京站区间右线盾构顺利下穿红山路隧道。

2023年1月9日，《南京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年-2028年）》环境影响评价第二次公示，其中包含地铁9号线二期工程。

南京市地貌类型较为复杂，既有地质构造作用主导形成的构造剥蚀残丘，又有因基准面抬升遭侵蚀而形成的堆积侵蚀波状平原，其间岗地与岗间洼地相间分布，还有因长江、秦淮河等堆积作用形成的河流堆积平原，不同类型地貌单元的地质环境条件差异较为明显。根据野外调查及已有资料分析，本线沿线划分为长江漫滩区、秦淮河河谷平原区、长江阶地区三种基本地貌类型。

长江漫滩区：主要分布于长江两岸、滨江公园站～下关站之间，区内地势平坦低洼，地面高程在5～8m之间。地面高程在6～9m之间，地表组成物基本为第四系全新统的淤泥质粉质黏土、松软土、细砂等。

秦淮河河谷平原区：分布于秦淮河主干河道及两侧区域、大桥南路站～南京站站之间，区内地势较低平，地面高程一般在10～15m之间，其间沟塘较发育，近地表广泛分布全新统松软粘性土层区内人类活动强烈。

长江阶地区：主要分布长江漫滩与秦淮河河谷平原之间（下关站～大桥南路站区间）、以及秦淮河河谷平原与岗地之间（南京站站～长途东站之间），海拔一般在15～25m之间，地势平坦开阔，微向河面倾斜，近地表主动要由第四系上更新世粘性土构成，厚数米至数十米，多直接覆盖在燕山期侵入岩之上。

2022年04月，中建八局第三建设有限公司南京地铁9号线一期工程施工总承包D.009.X—TA01标项目部被授予2022年江苏省工人先锋号。

南京地铁9号线二期自板桥中心站起，沿龙藏大道、扬子江大道敷设，纵穿雨花经济开发区全境，止于一期工程终点滨江公园站，线路全长约16公里。截至2021年10月，该线路已列入“十四五”规划，正在进行南京地铁新一轮规划的编修。下一步，南京地铁将按照相关建设程序，在新一轮轨道交通建设规划编制过程中，综合考虑相关规划、城市发展需要、财力以及线网客流预测结果等情况，会同地方政府加快推进9号线二期相关工作，积极创造报批条件，待批复立项后将加快该线路建设进程。

南京地铁9号线一期工程是南京主城内部联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局域线，对河西新城的发展和下关地区升级改造，强化高强度密集中心地区轨道交通服务有重大意义。建成后可改善下关和新庄片区的交通现状，填补河西地区中心地区轴向的轨道交通空白区；加强河西与下关、中央门、新庄片区之间的联系，推动沿线建设；与城区轨道交通干线形成多个换乘枢纽，扩大轨道交通覆盖范围，方便客流集散，提高交通可达性。