怀化高铁，主要包括已运营的沪昆高速铁路、怀衡铁路、张吉怀高铁以及规划中的怀桂高铁。

2014年11月18日起，沪昆高铁长沙市至怀化市段开始进入试运行，并拟于12月26日正式开通，年底长沙至怀化将实现高铁直达，怀化正式开启了高铁时代。2018年12月26日，怀邵衡铁路开通运营，连接沪昆、京广两条高铁，实现了湖南高铁网络的闭环。2021年12月6日，张吉怀高铁开通运营，让怀化市成为继省会长沙之后第二个拥有时速350公里高铁“黄金十字”的城市。怀邵衡铁路、张吉怀高铁的相继运营让怀化高铁通行全国。

怀化高铁经停站主要有沪昆高速铁路的新晃西站、芷江站、溆浦南站，怀衡铁路的安江东站，张吉怀高速铁路的麻阳西站及高铁怀化西站，其中怀化南站为湖南省第二大铁路车站。

沪昆高铁

上海虹桥站、杭州东站、南昌西站、长沙南站、怀化南站、贵阳北站、昆明南站

怀化南站

怀化市南站是沪昆客运专线重点客运中心，处于鹤城区盈口乡与杨村交界处，位于湖天南路（湖天大道是怀化市区的南北主干道）的南端偏东，即湖天南路与环城路十字交叉的东南方的山下（看北边，离三中或太平桥大约都在4公里；看西边，离怀化汽车南站2公里）。该站北临南环线，南接怀化绕城高速公路，东靠锦溪南路，更远的东北方是怀化体育场，西接湖天大道，更远的西方是红星路上的怀化汽车南站。场地为丘陵地形，以村庄、农田为主，面积约155公顷（约243.5亩）。沪昆高速铁路怀化西站规模确定为5个站台10站台面14根轨线，其中正线4条，2014年7月1号正式联调，12月16号正式载客运营。

浦南站设北斗溪乡，位于溆浦县县境南部，距县城58公里。面积72平方公里，人口0.6万。乡政府驻松林。有公路通县城。1956年为北斗溪乡，1958年属小横公社，1984年复改北斗溪乡。北斗溪乡辖林果、沙坪、松林、油垅、坪溪、茅坡、黄田、龙形镇8个村委会。盛产木材、孟宗竹、油桐、柑橘。2010年9月，沪昆高速铁路开始修建，北斗溪境内设溆浦南站，位于北斗溪乡油垄村，2014年底通车，将大大推动溆浦的经济发展，提高出行的便携。

芷江站中心里程为DK369+510，站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线2条，有效长650m。车站位于芷江侗族自治县竹坪铺乡。

在站同左位置设保养点，内设大型养路机械停留线、确认车停留线各1条。

车站两端咽喉区各设1组渡线组成“八字”渡线。

车站距离既有线芷江西站较近，吸引客流条件很好，现状道路有几条通村的3.5m宽水泥路可以与站房连通，市政配套可以修建一条连接既有芷江西站和高速客站的通站道路，方便旅客。

车站位于山区，排水系统发达。可通过侧沟将水汇集，排到车站两端山沟中。、

沪昆高速铁路新晃西站本站为中间站，车站中心里程为DK423+630，站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线2条，有效长度650m；设450×9×1.25m侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1座。

在站同左位置设保养点，保养点内设大型养路机械停留线1条，确认车停留线1条。

结合既有道路，改移合并设计立交框架涵，以方便南北联通。

车站位于山区，沟壑纵横，排水系统发达。可通过侧沟将水汇集，排到车站两端山沟中。

麻阳西站，是新建张吉怀高速铁路拟设站点之一。麻阳西站为新设中间站，初步选址在麻阳县城包头－茂名高速公路出口南侧（高村镇大塘村）。张吉怀高铁位于湖南省西部，全线设8站即张家界西站、回龙西站、永顺站、古丈西站、吉首东站、凤凰火车站、麻阳西站、怀化西站。

沪昆铁路客运专线，即沪昆高铁（或称沪昆客运专线），设计时速350公里，运营时速300公里，（预留400公里时速升级空间）。

长沙市至昆明段是我国《综合交通网中长期发展规划》中“五纵五横”综合运输大通道——沪昆通道的西段，是我国铁路网主骨架中的横向通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，本线经过云南、贵州两省社会经济最发达的地区，是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南沿海及华东、中南地区的主要通道之一，是中国西南地区丰富的矿产资源开发外运的主要通道，也是西南地区旅游资源开发和经济社会全面发展的生命线之一，在区域综合交通运输体系中作用巨大，对沿线经济社会发展将有巨大的促进作用。

工程进展

2014年7月1号长昆线：新晃西-长沙南，全段电路等多项联调安全检测车进行数据采集，各项指标全部合格。

8月15号上午，黄医生（高速检测试验动车）正式开跑湖南省全段（新晃西-长沙南）当日4对往返联调时速均跑出 160KM时速。

8月19号晚，黄医生（高速检测试验动车）跑出最高时速260KM时速。

9月3号下午，黄医生跑出330KM时速，超出正式初期运营计划时速的10%

10月19号联调联试正式结束，18大项的测试全部达标，并同步搭乘了多项科学试验。

11月18号起，将跑空载动力分散式列车进入试运行阶段，进行技术参数测试、故障模拟、应急场景演练、按图试运行等工作。

12月16号正式载客运营。

“怀化市游客集散中心入驻高铁中心商业街”报道：“高铁中心商业街项目建成后将成为怀化“大旅游”的中心驿站，集沪昆高速铁路、怀衡铁路、渝怀铁路、济茂高速铁路、张桂铁路高铁五站为一体，成为怀化乃至西南五省交通核心圈，配套集结。

张家界西站、吉首站、怀化西站

十二届全国人大二次会议期间，郭建群向大会提交了关于新建张家界市经吉首市至怀化高速铁路（以下简称张吉怀高速铁路）的建议，建议国务院支持张吉怀高速铁路建设，尽快启动项目预可研报告编制等前期工作，尽早立项开工建设。

2016年底动工。

属于襄桂高铁。怀化南站、桂林西站

从2040年起至2070年，再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽），连接全国主要交通节点城市和旅游景点，使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠合湛高速铁路和高速公路。

其中提到：④济茂线：该线大体走向是：济南-菏泽-开封-郑州-平顶山市南阳-襄阳-荆州-武陵山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名市。

渝怀高速铁路已纳入重庆市市“十三五”铁路建设规划，沿线途径重庆东站、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区、酉阳土家族苗族自治县、秀山土家族苗族自治县、怀化市等·并在湖南怀化与沪昆高速铁路联结，全长550公里，时速350公里/小时，其中重庆经南川至黔江高速铁路预计十三五初期前开工。链接黔张常城际至长沙市、福建省、厦门市。

重庆东站、南川站、黔江西站、酉阳站、秀山站、怀化西站等

广州南站、清远站、怀化南站

(2015.7.1)

怀邵衡快铁为兰厦铁路组成部分。客货兼运，时速200公里，比普通列车120公里的时速快，也是快速铁路或亚高铁。

2014年6月正式动工建设，从怀化南站引出，经邵阳市至衡阳市，接入衡茶吉铁路颜家垄站，正线全长约313公里。怀衡铁路沟通沪昆高速铁路、渝怀铁路、焦柳铁路、洛湛铁路、湘桂铁路、京广铁路、京港高速铁路，再向东连接衡茶吉铁路、京九铁路、赣龙厦高铁，直达东南沿海（台湾、厦门市、泉州市、汕头市等），是连接中国西南地区、西北至东南沿海地区和珠三角地区最便捷、最快速的运输通道，也是一条重要的国土开发和旅游观光线，国家综合运输体系的重要客货合湛高速铁路。该铁路在怀化市枢纽与渝怀铁路、沪昆高铁衔接，直达重庆市、贵阳，连通成都市、兰州市及亚欧各国、昆明市及东盟各国；在衡阳县枢纽与衡茶赣、赣龙、龙厦铁路和京广高速铁路衔接后，可分别通达台湾地区、厦门、汕头、广州市、深圳、香港特别行政区、澳门、珠海市等东南和华南地区。

怀化境内设怀化西站、安江站、江口站，后面两个站属于洪江市区域。

安江站的具体内容待建设进展而补充。安江镇历史上是怀化市的前身即怀化地区（旧名为黔阳专区）的首府所在，也是黔阳（现为洪江市）的县城所在。安江镇还是世界稻作文明和杂交水稻的发源地，杂交水稻之父——袁隆平院士在这里工作和生活了37年，杂交水稻从安江，从安江农校走向世界。

江口站在雪峰山上的小平地（过去就是邵阳市的洞口县），具体内容待建设进展而补充。