詹姆斯·道格·阿德里纳斯·“奥克斯”·范·霍夫腾（James Dougal Adrianus "Ox" Van Hoften，1944年6月11日－），是一位美国土木和水利工程师，退役海军军官和飞行员，以及美国航空航天局（NASA）的前宇航员。他执行过STS-41-C以及STS-51-I任务，是荷兰裔美国人。

詹姆斯·范·霍夫腾1962年毕业于米尔斯高中，米尔布雷，加利福尼亚州。1966年获得加利福尼亚大学伯克利分校的科学土木工程学士；以及科学硕士学位，并在水利工程水工一个哲学硕士博士来自科罗拉多州的州立大学在1968年和1976年分别。大学期间，他是皮卡阿尔法（Pi Kappa Alpha）的Alpha Sigma分会会员。

从1969年至1974年，詹姆斯·范·霍夫腾是在美国海军飞行员。他在佛罗里达州彭萨科拉接受了飞行训练，并于1970年11月在得克萨斯州比维尔完成了喷气式飞行员训练。随后，他被分配到加利福尼亚州米拉马尔海军航空站，驾驶F-4幻影战斗机，并在VF-121更换航空集团。作为VF-154的飞行员，范·霍夫腾于1972年被分配到航空母舰USS Ranger，参加了两次前往东南亚的巡航，在越南战争期间执行了约60次战斗任务。他在1974年恢复他的学术研究，并完成了对波和他的博士学位论文槽道湍流的相互作用。在1976年9月，他接受了休斯敦大学的土木工程助理教授，直到他作为一个航天员人选，进行讲授流体力学和生物医学研究流体流动的内部关于人工器官和阀门流量。詹姆斯·范·霍夫腾发表了关于湍流，波论文数量和心血管流动。从1977年到1980年，他飞到F4N与海军后备战斗机中队在201 NAS的达拉斯，然后作为得克萨斯州美国空军国民警卫队第147战斗机的拦截集团作为试点，在F4C成员三年。他记录三三零零小时飞行时间，在喷气飞机多数。

詹姆斯·范·霍夫腾被选为1978年1月，美国航空航天局宇航员候选人。他完成了1年的训练和评价1979年8月期间。从1979年通过的第一次飞行，执行STS - 1，詹姆斯·范·霍夫腾支持和航天飞机进入轨道的指导下，航行在唐尼，加利福尼亚州在飞行和飞行控制系统的实验室测试。随后，他带领支持宇航员在肯尼迪航天中心，佛罗里达州，负责为航天飞机掉头测试和飞行准备工作队。他曾作为1984年的STS - 41C条任务专家，和STS - 51I于1985年。詹姆斯·范·霍夫腾已登录在太空总三百三十八小时，包括22小时飞行时间的EVA。

詹姆斯·范·霍夫腾于1986年加入柏克德公司，并在6年内管理国防和航天市场Bechtel公司的工程和建筑业务。他曾担任全球机场设计和建设业务的总经理，并负责中东、日本以及北美和南美的机场开发。在1990年代初，他是价值230亿美元的香港国际机场核心计划的项目经理，包括新的香港机场。后来，他担任英国国家航空交通服务的项目总监。2009年，他被任命为伦敦盖特威克机场的非执行董事。

执行STS - 41C条挑战者（4月6-13 1984年）发起了从肯尼迪航天中心，佛罗里达州，并返回降落在爱德华兹空军基地，加利福尼亚州。在7天的任务的机组人员成功地部署了长期照射设施（LDEF）;检索疲弱的太阳峰年卫星，它修补好了船上的轨道挑战者和取代它在轨道上，利用机器人手臂被称为遥控系统（有效值）。访问团还包括载人飞行机动单位（MMU的两个（长荣的人）; 360和IMAX影院的摄像系统，以及一个比海夫蜂窝结构的学生实验操作舱外活动）测试。完成的任务是在地球轨道的107-167小时40分钟，7秒。

执行STS - 51I发现（8月27日至9月3日，1985年）从肯尼迪航天中心，佛罗里达州展开，并返回降落在爱德华兹空军基地，加利福尼亚州。在这个任务的机组人员成功地部署了3个通信卫星，海军Syncom四- 4，澳大利亚澳大利亚卫星公司和美国卫星公司的ASC - 1。船员们还表演了生病的海军Syncom四- 3卫星成功打捞。这些任务包括两个舱外活动（长荣航空），其中詹姆斯·范·霍夫腾连接到遥控系统（RMS）的执行的第一份手册格斗和在轨卫星手动部署。访问团还包括有机固体（PVTOS），第二个材料加工实验，为3M公司将搭乘航天飞机飞行物理气相传输。完成的任务是在112-171小时，17分钟，42秒地球轨道。

詹姆斯·范·霍夫腾是美国航空航天学会（AIAA）、西格玛西（Sigma Xi）、基晋（Chi Epsilon）和皮卡阿尔法（Pi Kappa Alpha）的成员。

詹姆斯·范·霍夫腾曾获得荣誉服务奖章、海军航空奖章（两次）、国防服务奖章、越南服务奖章和美国航空航天局太空飞行奖章（两次）。