厦门东站（又名翔安站）是福厦高速铁路项目中的一个规划火车站，位于G324（民安大道）与G15（沈阳—海口高速公路）交叉口处，占地约3万平方千米。该站是福厦铁路的一个预留客运、货运备用站。据报道，该站原计划于2015年开建，但后来被取消。目前，该站的建设情况尚未得到最新消息。

翔安站位于福建省厦门市翔安区内厝镇美山村。翔安站地处厦门东部，地理环境优 越，东北与泉州市交界，西面与同安区接壤。

昨天，导报记者从有关部门获悉，厦门拟在翔安再建一个火车站，未来的福厦高铁便从这个站点始发。今年厦门将推进火车东站的前期工作。

目前，厦门境内没高铁，只有动车线。福厦铁路建成之后，厦门便可以一路高铁北上直达首都，到福州市只要一小时，到北京只要8小时。

福厦高铁从厦门东站始发

目前，厦门有三个火车站。位于岛内的厦门站、厦门高崎站，位于集美区的厦门北站。前段时间，高崎站停止了客运功能，也就是说，目前厦门市正承载客运功能的火车站只有两个。但未来，厦门还要增加一个火车站——位于翔安区的厦门东站。今年，厦门便要积极推进火车东站的前期工作。

厦门东站有个相对清晰的分工，对接高铁站点。目前，厦门境内只有动车线路，还没有高铁。动车的时速在200～250公里左右，而高铁则在300公里以上。位于翔安的这个火车站，就是高铁车站，未来要建设的高铁线路，便从东站发出。

福厦铁路的前期工作，也计划在今年启动，目前正在紧锣密鼓进行前期选址。这或将成为厦门市境内的第一条高铁线路，而东站就是它的始发站点。

目前的福厦动车，时速在200公里左右，福厦高铁时速则在350公里。也就是说，在岛内厦门站搭福厦动车到福州市，要两小时；未来，在翔安区的东站搭高铁到福州是一小时。

在推荐方案中，福厦高铁全程从福州站至漳州北站，正线贯通长度为296.58公里，而配套工程贯通长度32.11公里，此外还有用于主线之间通行的联络线40.94公里，以及用于连接车站与动车段的动车走行线22.76公里。根据方案，将新建桥梁72座，共计180.86公里，隧道24座，24.79公里，桥隧比达82%。

在线路的设计上，福州站至福清站将利用在建的福平铁路和既有的福厦铁路。根据这套推荐方案，线路共设车站9个，除了福州市两个站外，还将设福清、莆田市、泉港区、泉州南、晋江南、厦门东、漳州车站。

内厝镇位于闽南金三角中心，地处厦门经济特区东大门，东连南安市、西接马巷街道、北邻新圩镇、南交新店镇，面积70.15平方公里，拥有山地4万亩，耕地2.7万亩；辖有17个村（居）。

矿产资源丰富。黑粘土、花岗石储量丰富、品位高、开采价值大。

内镇是典型的南亚热带季风性湿润气候，盛产花生、番薯、龙眼、荔枝、西瓜、食用菌等农副产品，有坚实的农业基础，加快实施粮食自给工程、菜蓝子工程、果林工程及生态农业示范区建设。

全镇基本形成了以三资企业为龙头，以镇（村）、民营企业为支柱，以高优农业为基础的经济发展格局。努力把内厝镇建设成集工业、服务业、现代生态农业、旅游观光为一体的特区开放镇。

高铁建成后，厦门市8小时一路高铁到北京

“福厦高速铁路和东站建成后，厦门的列车线路布局或将面临一波较大调整，而航空业将面临更大冲击。”一位业内人士说。

福厦铁路算是合福高速铁路的延伸线，一旦通车，厦门便可以搭乘高速铁路一路延伸到北京。继京津、武广、郑西高速铁路之后，福建省目前也有了第一条真正意义的高速铁路——合福高铁。但合福线到达福州市后就中断了，福厦高铁则将从北而来的高铁线路一直引进厦门。

2015夏天，厦门首次开通到北京的高铁经福厦线、合福高铁、京沪高速铁路，运行时间11小时左右。但这条线路并不是全程高铁，有部分是动车线路。等福厦高铁通车后，厦门高铁到北京，就只要8小时。“高铁开通后，或对航空冲击不小。厦门市到北京的飞机要3小时，加上时常延误，还要提前到机场，而高铁非常准点的8小时就凸显出优势了。”有关人士分析。