“绵茂公路”起于绵竹市汉旺镇，与茂北公路相接，将茂县、阿坝与成都平原相连，这是一条在56公里内，从海拔500多米山地直入1500多米高原的二级公路，全线共有桥梁51座、隧道20座，桥隧高达73.96%。四川省绵竹市与直线距离仅51公里的阿坝藏族羌族自治州茂县相邻却不相通，为促进经济协调发展，20世纪90年代，绵竹、茂县两地便提出了修建绵茂公路的构想。因横穿龙门山脉、途经4条地震断裂带，线路地形、地质条件极其复杂、选线及施工难度巨大等因素影响，绵茂公路的建设一直停留在工可评审和审批环节。

2008年，“5·12”5·12汶川地震后，苏交科股份有限公司（简称苏交科集团）冲锋在前，承担起绵茂公路勘察设计的艰巨任务。2022年12月27日，这条由万千参与者齐心奋斗15年，堪称四川省交通史上里程碑式工程的绵茂公路终于建成通车，这是一条生命通道，也是绵竹和茂县人民期盼了数十载的康庄大道。

2009年9月，由香港特区政府出资20亿元援建的绵(竹)茂(县)路正式动工。

2016年5月31日，绵茂路绵竹段二期工程9公里建成，清平镇每逢汛期就成“孤岛”的历史结束。 

2016年12月22日，香港特别行政区发展局前往绵竹清平，对香港援建的绵茂公路清平连接线至黑滩隧道段进行了验收。 

2021年11月，绵茂公路（二期工程）贯通。

2022年8月7日至15日，经过四川路桥、中交四公局项目部百余名工人日夜奋战和数十台机械设备连续运转，绵茂公路长河坝隧道出口至篮家岩隧道口5.8公里的沥青路面铺筑全部完成，标志着绵茂公路项目路面工程全部完成。 12月27日9时，绵竹至茂县公路（以下简称“绵茂公路”）建成通车。 中午12时，绵茂公路开启试通行。

绵茂公路是全国在建公路中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一，具有“三多二高一复杂”的特点。 

“三多”：一是穿越的地震断裂带多，全路段将穿越龙门山脉四大断裂带，分别是龙门山前山断裂带、中央断裂带、九顶山支断裂带、后山断裂带，工程选线及施工都面临极大的困难；二是沿线塌方、泥石流、堰塞湖多，地震后沿线山体崩塌极其严重，施工安全隐患严重；三是新建桥梁、隧道多，“桥隧比”高达68%，防护工程线长量大，技术要求高。

“二高”：一是保护生态环境要求高，绵茂公路穿越自然保护区，生物资源丰富，生态环境脆弱，尽最大努力减少人为对自然环境的破坏是该项目的重要课题；二是地震设防等级高，该路按8度设防，建成后确保“小震不坏、中震不修、大震不倒”。

“一复杂”：水文地质条件复杂，地震引发沿线山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题，需要解决大量的难题。

绵茂公路全长56公里，连通绵竹与茂县，结束德阳市与阿坝藏族羌族自治州“相邻不相通”的历史。因其建成后将缩短成都市至九寨沟县的距离，因此被认为是一条未来的黄金旅游线。绵茂公路有43.5公里在绵竹境内，沿途地质结构十分复杂，施工难度很高，但也有迄今为止很少为外人所了解的风景绝佳地。

由香港特别行政区政府援助建设的绵茂公路全长56公里，在绵竹市境内建设的 汉旺镇至牛圈沟段全长43.5公里，分两期工程实施。一期工程起于汉旺镇汉清路口，止于 清平乡蔑棚子，全长22公里，工程投资5.56亿元。一期工程采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度10-12米，路面为沥青混凝土面层，工期为24个月。二期工程从 蔑棚子至牛圈沟，路线长21.5公里。

德(阳)阿(坝)公路绵竹至茂县段路线起于绵竹汉旺镇，沿绵远河上行，然后沿清水河逆流蜿蜒而上，经黑洞岩、小木岭、烂柴湾、长河坝上行于牛圈沟，通过篮家岩隧道穿越九顶山，出洞下行，经茅香坪止于土地岭隧道北出口(北川段）与茂北线相接。

绵茂公路设计等级为二级，但每公里耗资约5700万元。安全、舒适、环保将为这条穿越断裂带的“非常之路”带来非常感受—— 21个碧绿的堰塞湖沿路依次闪过，两边山坡和路基挡防全面绿化，同时还有观景台设计。按照设计，“人在车中坐，车在画中游”将是绵茂公路通车后的真实写照。

2009年9月，绵茂公路开工，该道路建设异常困难，预计2022年底建成通车。

2021年10月27日凌晨，总长8149米的绵（竹）茂（县）公路篮家岩隧道主洞顺利贯通。这是绵茂公路所有隧道中里程最长、难度最大，也是最后贯通的隧道，绵茂公路全线贯通进入倒计时。11月8日，绵茂公路夹皮沟3号大桥全幅架通，这标志着绵茂公路主体工程顺利完成施工任务，为后续路面工程施工打下了坚实基础。

绵茂公路建成通车后，将结束德阳市与阿坝藏族羌族自治州、绵竹与茂县“相邻不相通”的历史，成为连接四川盆地和阿坝州若尔盖县、九寨沟县等景区最快速、便捷的旅游通道。同时将进一步带动德阳、阿坝两地的基础设施建设及地区经济发展。

该公路又是阿坝州出行川北、川中的重要通道，也是川东、川中地区经阿坝州通往甘肃省、青海省的一条极为便捷的通道，它的建成将彻底解决德阿两地背靠龙门山而没有边界通道，需远距离绕行的“相邻不相通”困境。