株洲地铁1号线，株洲市委市政府于2013年经过科学系统的认证，初步规划：株洲地铁将于2018年开始兴建，最终将建成4条线路，其中两条分别与长沙和湘潭连接，成为长株潭城市群联系的血脉。城区地铁线路4条，其中株洲地铁1号线、株洲地铁2号线为主骨架

全长：32.1千米

车站数：27

平均占据：1.23千米

控制中心：待定

开通日期：2025年

运营商：株洲地下铁道有限责任公司

制作商：中车株洲电力机车有限公司

类型：待定

车辆段：待定

轨道数：2

轨距：1,435毫米

电气化：待定

隧道：待定

地面和高架：待定

车辆编组：待定

运营速度：待定

南车株洲电力机车有限公司是中国南车股份有限公司旗下龙头企业，地处南方工业重镇和交通枢纽株洲市，公司前身为株洲电力机车厂，始建于1936年。

京广高铁株洲西站、黎家冲、栗雨南路、文家冲、湘水湾北、神农大剧院、神农广场（与3号线换乘）、黄河路口、长江广场（与4号线换乘）、株洲站（与2号线换乘）、株洲站东（与长株潭城际铁路换乘）、华润万家、红旗广场、桂花路、水竹湖、云龙（与长株潭城际铁路换乘）、购物公园、智慧广场（职教城）、芦埠塘、化工学院、新塘冲、鹅公塘、水塘、麻石冲、云田、华强。

神农广场：与株洲地铁3号线换乘

长江广场：与株洲地铁4号线换乘

株洲火车站：与株洲地铁2号线换乘

株洲站东：与长株潭城际铁路换乘

云龙：与长株潭城际铁路换乘

红旗广场：与株洲地铁4号线换乘

株洲西站—长江西路—神农大道—泰山路—天台路—车站路—新屋街—新华西路—桂花路—云龙大道西侧规划路—云龙大道—华强路-华强综合枢纽

覆盖云龙新城，职教城、河东中心、河西中心、武广新城等组团，支撑云龙新市镇建设，带动城市北上发展，远景南延经湘江新城至渌口镇，带动沿线新城发展

1、红旗广场站（上下重叠式平行换乘）

1号线为近期线路，4号线为远期线路，从经济性和施工时序（由浅到深）考虑，1号线在上（地下二层），4号线在下（地下三层），建议两站上下重叠式平行换乘，车站同步实施

2、株洲站（十字换乘）

1号线刚过江，埋深较深，建议为地下三层，2号线为地下二层，两站均跨路设置十字换乘，兼顾交叉口四个象限客流，车站同步实施。

3、长江广场站（十字换乘）

1号线为先期实施线路，为地下二层，4号线为地下三层，两站均跨路设置十字换乘，兼顾交叉口四个象限客流，车站同步实施。

4、神农广场站（十字换乘）

1号线为先期实施线路，为地下二层，穿越广场，通过地下通道与太阳城商业连为一体；3号线为地下三层，跨天台路设置，两站十字换乘，兼顾道路两边客流，车站同步实施。

（1）河西段及河东中心段沿线大多为建成区，是老城中心所在，道路条件有限，两侧房屋密度高，建议全部采用地下线。

（2）职教城段沿线从规划用地性质来看布置的均为商业、居住和学校等高敏感建筑，建议采用地下线，且对地块出让条件进行严格控制。

（3）云龙新城段属城市外围地区，沿线规划道路条件较好，两侧有一定退让距离，建议上瑞高速以北，采用高架敷设方式直至终点。北端规划大型交通枢纽用地，衔接市域线，并做好P+R换乘。该段高架线及终点枢纽站需注意桥梁选型、景观设计及与周边环境的结合。

（4）远期南延线沿线为滨江宝地，未来升值空间大，从城市远景发展的角度考虑，建议采用地下线。

2013年9月，《中心城区城市设计》初步方案提出规划此线路

2014年7月3日、4日，长株潭报、株洲晚报分别进行地铁专题报告

预计2018年，株洲地铁1号线一期工程在小行车辆基地将举行隆重的开工典礼。