上海地铁6号线（Shanghai Metro Line 6）是中国上海市第六条建成运营的地铁线路，于2002年12月开工建设，2007年12月29日开通运营（港城路站至灵岩南路站） ，2011年4月12日开通运营遗留车站东方体育中心站，标志色为品红色。

上海地铁6号线，呈东北-西南走向，线路北起浦东新区港城路站，南至浦东新区东方体育中心站，联通了外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区。

截至2019年2月，上海地铁6号线全长33.521千米；共设28座车站，其中19座地下站、9座高架站；列车采用4节编组C型列车。

2020年6月12日，上海地铁6号线港城路车辆段一体化“扩能”工程正式投入使用。

2002年12月，6号线开工，工程总投资约116亿元。

2006年4月24日，6号线作为中国首条浅覆土双圆地铁隧道（民生路—源深体育中心—世纪大道站）区间隧道贯通。

2007年3月18日，6号线首列阿尔斯通公司4节编组C型列车交付使用。

2007年5月12日，6号线开始送电。

2007年12月29日，6号线（港城路站—灵岩南路站）通车试运营，投放19列4节编组运营列车。线路总长为33.521公里，共设27座车站。其中，五莲路站以南的19座车站为地下车站，五莲路站及以北的9座车站为高架站。

2008年9月1日，启动大、小交路运营模式，小交路为巨峰路站至上海儿童医学中心站。

2009年9月，上海地铁6号线首列增购列车抵沪。

2009年12月31日，6号线增投5列4节编组运营列车，从19列增至24列，最短运行间隔缩至6分钟。同时，小交路延伸至巨峰路站和高青路站，首末班车均延长半小时以上。

2010年6月29日，6号线增投4列4节编组运营列车，从24列增至28列，最短运行间隔缩至4分30秒。

2011年4月12日，遗留车站东方体育中心站开通运行，并配合世游赛的进行改名为东方体育中心站。此后，终点站延伸至东方体育中心站，线路总长也因此延长到36.1公里，车站总数达到28座。

2013年8月30日，6号线工作日早高峰增投5列4节编组运营列车，从24列增至29列，最短运行间隔缩至2分20秒；晚高峰也有相应列车增投。

2014年12月31日，6号线单日客流达到43万人次，为历史新高。

2015年4月30日，6号线单日客流达到43万，为历史最高。

截至2019年2月，上海地铁6号线共设28座车站，其中19座地下站、9座高架站：

上海地铁6号线北起浦东新区港城路站，途经港城路、杨高北路、洲海路、张杨北路、张杨路、东方路、东明路、华夏西路，终点止于浦东新区东方体育中心站。

• 首末班车

据2019年2月11日上海地铁官网信息显示，上海地铁6号线各站点的首末班车时间信息如下表所示：

• 列车间隔

据2019年2月11日上海地铁官网信息显示，上海地铁6号线各运营区间段各个时段的列车间隔信息如下表所示：

2018年3月9日，上海地铁6号线单日客流量达48万人次。

2019年3月8日，上海地铁6号线单日客流量达52万人次，创下单线客运流量历史新高。

上海地铁6号线采用C型车，为4节编组。具体的引车组构造如下所示：

上海地铁6号线拥有两个车辆段，分别是港城路车辆段和三林停车场。

港城路车辆段位于上海港城路北侧、港城路站西，用于上海地铁6号线列车的停放和养护。

三林停车场位于华夏西路站东，用于上海地铁6号线列车的停放和养护。

1.

港城路车辆段位于上海港城路北侧、港城路站西，用于上海地铁6号线列车的停放和养护。

2.

三林停车场位于华夏西路站东，用于上海地铁6号线列车的停放和养护。

赵家沟大桥位于浦东新区，是上海地铁6号线和张杨北路道路交通的标志性工程。赵家沟大桥主桥孔跨布置采用1孔88米下承式钢筋混凝土四系杆双提篮拱桥，横断面布置采用上海地铁6号线桥梁与张杨北路道路交通桥梁主桥合建、引桥分建方案，是中国第一座公铁并行合建桥梁。

便民工程

上海市地铁6号线开创了上海轨道交通的多项人性化设计。站厅闸机验票口设计了宽版通道闸机，方便携带大件行李乘客通过；站台和候车大厅内都安装了LED节能灯，节能减排；高架站台用百叶窗式的开放设计取代严实的墙体结构，美观又增加通风量；部分高架敞开式车站安装空调阳光房，营造夏天凉爽的乘车环境；全程安装弹簧浮置板，减震降噪；张杨路沿线的9个地下站设置新型环保厕所，采用生物菌分解技术，通过对粪便“汽化”来实现无异味、无残留的“绿色处理”。2018年6月20日，上海地铁6号线第9次列车被命名为“大爱号”。

上海地铁6号线不仅将浦东新区最重要的功能区，如外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区、上海东方体育中心等有机衔接，还连接了沿线已建和在建的高桥居住区等22个大型居住区。此外，还在东方体育中心站形成了3线换乘大站，方便了浦东新区的居民快速进入上海市中心城区。

上海地铁6号线吸取了上海地铁5号线列车在建造时的教训。虽然6号线与5号线同为4节编组C型车，但由于6号线车厢间有贯通道联通，比封闭式车厢的5号线的载客能力要大许多。

截至2014年底，虽然上海地铁6号线三次增投列车，运营间隔也在上海市全轨道交通网络中较短，但是由于列车小（C车）、车厢短（4节编组，且无预留土建空间）、客流估算不足（沿线楼盘的建设速度快于轨道交通建设）等先天缺陷，6号线载客量不能满足需求，只能通过不断增购列车缩短间隔缓解，北部沿线若干站高峰时期长期处于限流状态，6号线仍然是上海市最拥挤的轨交线路。由于先天缺陷后期难以进一步改造，列车运营间隔也基本达到极限，6号线的拥挤状况很难得到改善，只有通过建设上海地铁12号线等新线路进行分担。这一先天不足，给了上海轨道交通后期建设以很大教训。

2022年5月10日，从上海地铁获悉，为配合疫情防控工作需要，自5月10日13时起至另有通知时止，上海地铁6号线和16号线全线停止运营服务。