襄常高速铁路是一条连接襄阳市与湖南省常德市的高速铁路，全长约380公里。该铁路由襄阳至荆门市段、荆门至宜昌市段和宜昌至常德段组成，其中荆门至宜昌段与沪渝蓉高速铁路荆门至宜昌段共线，宜昌至五峰段与沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段共线。襄常高速铁路是国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中湖北襄阳至广西南宁呼南高铁、二连浩特至湛江高铁的重要组成部分。2022年1月9日，襄常高速铁路荆门至宜昌段开工；2022年9月28日，襄常高速铁路襄阳至荆门段正式开工；襄常高速铁路宜昌至常德段暂未开工。该铁路将连接多个城市，促进区域经济发展，提高交通运输效率。

襄阳市，荆门市，宜昌市，常德市

襄阳—荆门—宜昌高铁是呼和浩特市至南宁市、二连浩特至湛江市高铁快速客运通道的重要组成部分，起自襄阳东站，经荆门市，至宜昌，正线长211.6公里，设计时速350公里每小时。途径：宜城市、荆门、当阳市 终到宜昌 其中宜昌至荆门段与沿江高速铁路共线。

襄阳—荆门—宜昌高铁是呼和浩特至南宁快速客运通道的重要组成部分，该铁路已经被纳入国家《中长期铁路网规划》。起自襄阳东津站，经荆门市，荆州市至宜昌，正线长211.6公里，设计时速350公里每小时。该线路计划2018年开工，2021年建成。

2017年7月7日，新建襄阳市至常德铁路预可研审查会在襄阳召开。6日，国铁集团组织与会专家来荆，就呼南高铁襄阳至常德段荆门市境内线路和高铁站场选址方案进行实地踏勘。

呼南高速铁路为呼和浩特市至南宁市高铁通道，系国家“十三五”规划的纵向高铁干线通道，国家八纵第五纵，作为"国家八纵八横高铁网"的组成部分。

呼南高铁湖北段将湖北两大副中心城市宜昌市与襄阳连接，形成武汉、襄阳、宜昌的“一主二副、三足鼎立”的交通格局，促进了武汉城市圈、长江三峡中上游城市带、汉江流域经济社会发展，加快湖北"一红一绿"国家扶贫开发，为湖北建成支点、走在前列和中部崛起创造了交通条件。。

2017年7月7日，国铁集团在襄阳市组织召开新建襄阳至常德铁路预可研评审会。铁总计统部、运输局、经规院、开发部，湖北省发改委、交通厅、水利厅、环保厅，湖南省重点办，交通部长航局，中国铁路武汉局集团有限公司，广铁集团等单位及沿线政府有关负责同志参加会议。会议听取了铁四院、中铁设计、中铁大桥院的线路设计方案汇报，省发改委副主任潘幼成、襄阳市常务副市长朱慧、荆门市政协副主席杨武、宜昌市常务副市长袁卫东及相关单位负责同志在大会上发言，提出了意见和建议。此前，专家组于5日至6日从常德市至襄阳市对沿线进行了现场踏勘。

襄阳至常德铁路位于鄂西南与湘西土家族苗族自治州北地区，线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑渝高速铁路，南接拟建的常益长高速铁路。该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网之一呼南高速铁路的重要组成部分，是京港澳通道西翼重要的协作通道，远期荆门至宜昌段还是川渝沿江东出通道的组成部分。建设该项目对推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，增强湖北省“一主两副”战略带动作用，助力武陵山片区精准扶贫具有重要意义。全线正线长度408.36公里，总投资661.82亿元，其中湖北省境内280.77公里，总投资485.41亿元。该项目已纳入国家2017年储备开工项目计划，下一步，我省将加强与中华全国铁路总工会及湖南省的对接，进一步加快推进项期工作，争取尽早开工建设。

可“嫁接”国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中——山西太原至广西南宁的高铁，建襄阳市至荆门市、荆州市、常德高速铁路，以补齐荆州与周边城市互联互通不足的短板，大大巩固和提升荆州在江汉平原中心城市的地位。

襄阳至荆门、常德高速铁路，起于襄阳市，经荆门、宜昌市到湖南常德，在襄阳接郑渝高速铁路，到湖南娄底接入沪昆高速铁路，直达广西南宁。

襄阳至荆门、宜昌、常德高速铁路将成为连接郑万铁路、沪汉蓉铁路和沪昆铁路的重要通道，带动沿线1.5亿人口。同时，襄荆荆常高速铁路还是沟通襄（阳）十（堰）随（州）城市群、宜（昌）荆（门）城市群和常（德）张（家界）益（阳）城市群的腾飞通道，将对湘鄂区域经济发展起到重大推动作用。

武汉和重庆市之间近千公里的区域范围内，尚没有布局纵向的国家骨干铁路。建设襄荆荆铁路，北上郑州市、通豫陕晋宁，南望长沙市、极云贵潇湘，途经襄阳市、荆门市、宜昌市、常德市等中部地区重要城市，形成贯穿我国中部地区的南北向大动脉，对完善我国中西部铁路运输网络具有重大意义。