黄黄高速铁路是中国黄冈市境内的一条高速铁路，连接黄州区和黄梅县，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京台高速铁路”的重要组成部分，也是武汉市—杭州市客运通道的组成部分。全线长125.165千米，设有5座车站，设计速度为350千米/小时。黄黄高速铁路于2018年12月10日动工建设，2021年9月1日轨道铺设全部完成，2022年4月22日正式开通运营。黄黄高速铁路的开通将进一步加强湖北省与周边地区的交通联系，促进经济发展和人员流动。

2014年，湖北省铁路办在黄冈市组织召开京九客专阜阳至九江段规划研究专家咨询会。

2016年12月，黄黄高速铁路被国铁集团、湖北省确定为2017年湖北省开工建设的重点铁路项目。

2017年1月初，黄黄高速铁路列入中国铁路总公司建设计划。1月11日，黄黄高速铁路铁路项目预可研审查会召开。5月，黄黄高速铁路完成可研审查。6月28日，《新建铁路黄冈至黄梅铁路工程社会稳定风险分析报告》获专家评审通过。9月，黄黄高速铁路完成初步设计审查。8月16日，黄黄高速铁路环境影响评价进行第一次公示。9月8日，黄黄高速铁路环境影响评价进行第二次及简本公示。9月30日，国铁集团、湖北省人民政府以铁总计统函〔2017〕778号文联合批复黄黄高速铁路可行性研究报告。12月28日，黄黄高速铁路先期开工段（黄冈市西站改造工程）开工动员大会在黄冈召开，改造后的黄冈西站将满足长编组列车停靠和会让的需求。

2018年8月6日，湖北省环境保护厅批复《新建黄冈至黄梅铁路环境影响报告书》。9月21日，中国铁路总公司、湖北省人民政府以中华全国铁路总工会鉴函〔2018〕612号文联合批复黄黄高速铁路初步设计。12月10日，黄黄高速铁路开工建设动员大会在黄冈召开，标志着黄黄高速铁路开工建设。

2019年4月12日，黄黄高速铁路建设推进会在黄冈市召开。8月5日，黄黄高速铁路正式开始架梁，全线进入上部结构施工阶段。

2020年6月1日，铁家冲一号隧道贯通。12月22日，黄黄高速铁路全线15座隧道全部贯通。

2021年7月21日，蕲河特大桥主体工程完成。

2021年9月1日，黄冈至黄梅高铁黄冈东站中铁三局集团有限公司施工现场，随着指挥员一声令下，铺轨牵引车缓缓前进，两根500米长钢轨稳稳落入无砟道床承轨槽内，黄黄高铁轨道与武冈城际黄冈东站顺利接轨，这标志着黄黄高铁全线轨道铺设全部完成。

2021年12月6日凌晨3时11分，由中铁武汉中铁电气化局集团有限公司集团施工的黄黄高铁-黄冈东站1-2锚段接触线成功架设，标志着黄黄高铁接触网全线贯通。

2021年12月23日23时20分，黄黄高铁巴河牵引变电所内，在现场施工负责人下达送电命令后，远端操作人员通过远程控制系统操作完成220kV外电3次送电冲击后稳定送电，变电所各项设备带电运行稳定正常，各项监测数据正确无误，标志着黄黄高铁全线首座牵引变电所送电成功。

2022年1月23日，黄黄高铁正式启动联调联试，标志着该条线路通车运营进入倒计时。

2022年3月16日，黄黄高铁进入运行试验阶段。

2022年4月22日，黄黄高铁开通运营，武汉市至黄梅时空距离较以往压缩一半，两地间乘高铁最快仅需1小时28分。

设计参数

沿线车站

黄黄高速铁路全线共设5座车站：黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅东站。最大站间距为蕲春南至武穴北站35.9千米，最小站间距为水南站至蕲春南站28.5千米，平均站间距31.71千米。

线路走向

黄黄高速铁路与中国南北交通大动脉京九铁路、黄黄高速公路平行，途经黄冈市市区、浠水县，蕲春县，武穴市，黄梅县。

黄黄高速铁路自黄冈东站起，沿巴河走行6千米跨越大庆－广州高速公路及S207后折向东南跨越巴河（直线上跨越），继续向东走行跨越浠水后，在S201西侧、京九铁路南侧2.1千米处新设浠水南站，向南至蕲春跨蕲河后沿创业大道北侧设蕲春南站，向南跨越黄黄高速公路后在大金镇与花桥镇之间设武穴北站，沿黄黄高速公路南侧走行，在濯港镇（考田河西岸）设濯港线路所，侧向沿黄黄高速公路向东引入京港高速铁路黄梅东站，新建线路全长125.165千米。

截至2021年7月，黄黄高速铁路尚未建成通车。黄黄高速铁路预计将于2021年底开通运营。建成后，黄冈市到黄梅县的时间缩短至30分钟。

黄黄高速铁路正线长度125.165千米，其中路基总长度为18.42千米，占线路全长的14.7%，路堤长度为12.253千米，路堑长度为6.167千米。桥涵工程全线贯通正线（左线为准）共设大中桥62座，桥梁长共计99665.66延米，桥梁长度占线路长度的79.6274%。

巴河特大桥全长约2961米，是黄黄高速铁路全线重点控制性工程之一，是建设时中国国内高速铁路首座三塔部分斜拉桥工程。在桥梁施工中，施工团队充分利用BIM技术可视化、参数化、模拟性等特点，实现建造阶段BIM技术全方位、全过程、全覆盖。

2021年4月18日，巴河特大桥主桥合龙。

铁家冲一号隧道全长860米，线路穿越大别山花岗石地层，施工难度大，施工人员利用智能化配套设备安全穿过复杂地质，有效解决隧道施工工效低、安全风险系数高等难题。

王上湾隧道全长1420米，全隧位于架梁通道上，是黄黄高速铁路全线最长隧道和重点控制性工程。隧道地质条件复杂，整体施工风险高。该隧道浅埋段占全隧41%，洞身围岩整体稳定性差，浅埋偏压软弱围岩多，尤其是Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达86%。

2019年4月18日，王上湾隧道开工建设。2020年7月10日，王上湾隧道全线贯通。

黄黄高速铁路位于长江经济带中部、长江中游城市群武汉城市圈，南北纵向串联了京津冀地区、中原城市群、环鄱阳湖城市群、珠三角地区、海峡西岸等国家级或区域城市群，东西向连接了长三角、皖江城市带、成渝城市群等长江经济带关键节点，可拓展区域经济网络空间，为区域经济发展战略的深度实施、区域经济的合作发展和全流域协调协作带来基础性保障，是区际间人员交流和产业转移深入发展的有力支撑。对促进区域经济优势互补，优化区域产业结构，加快建设全国统一市场，推动中原地区区域快速、协调发展具有重要意义。（中铁第四勘察设计院集团有限公司评）

黄黄高速铁路是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。该项目对完善长江经济带铁路网布局，改善黄冈市基础设施条件、落实国家精准扶贫战略、促进大别山革命老区振兴发展、助力全省区域性增长极具有重大意义。（湖北省发展和改革委员会评）