宁连城际铁路是连接
江苏省南京市与
连云港市的一条城际铁路，全程分为
宁淮城际铁路与连淮扬镇铁路连淮段，当前连淮段已经开工，预计2020年全线通车。宁淮段正在准备前期工作，力争在2018年开工。全线通车预计在2022年。
宁连城际铁路是江苏省南北方向重要的交通通道，由宁淮城际铁路、连淮铁路两条组成。该铁路由
国铁集团与江苏省、安徽省
共同出资建设，宁淮城际铁路总长约305公里，其中南京市境内约73公里，为设计速度250公里/小时的客运专线。
目前，连淮段已经开工，预计在2019年年底竣工，2020年后连淮扬镇铁路全线通车后正式使用。宁淮段计划在2019—2022年实施，计划总投资75亿元。此次全国“两会”期间透露出的好消息称，宁淮城际力争2018年开工，比计划提前了一年。据权威部门消息介绍，
宁淮城际铁路将于2016年正式开展前期工作，被省里列为“十三五”开工项目。
连云港站：位于
连云港市海州区，隶属
中国铁路上海局集团有限公司管辖。是
陇海铁路、沿海铁路两大
国家干线铁路的交汇点。是新
欧亚大陆桥的东桥头堡和陇海铁路沿线一个重要的站点。建成后规模为8台22线，并且升级至一等站。
灌云站：中心里程为 CK20+300，为新建
中间站，设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台和侧式站台各 1 座；进出站地道 1 座；
淮安市端设置安全线 1 条，长 50m。
灌南站：中心里程为 CK41+790，为新建中间站，设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台和侧式站台各 1 座；进出站地道 1 座；站同右设有综合维修工区 1 处，内设维修车组停放线、接触网作业车停放线以及轨道车停放线各 1 条；车站两端咽喉各设安全线 1 条。
淮安东站：自淮安市东北部沿
北京－上海高速公路西侧引入地区，跨越
废黄河后、省道 327、海口路、京沪高速公路收费站后，在广州路以北，省道 237 东侧，设淮安东站（中心里程 CK104+860）作为淮安地区主客站。连镇铁路和徐宿淮盐铁路（远期徐淮与淮宁铁路贯通）按方向别引入新淮安东站，车站按合场布置，连镇铁路中穿，徐宿淮盐铁路半外包。车站连镇线工程设到发线 6 条（含正线 2条），预留徐宿淮盐铁路到发线 5 条，有效长均为 650m；设岛式站台 2 座（450m×12m×1.25m）、预留 2 座；站对右设综合维修车间 1 处。车站预留规划
新长铁路外绕引入条件，在站房对侧预留普速车场位置。
南京北站：南京北站是原铁道部在
江北新区高新开发区规划的一座火车站，东临
南京软件园，北接卫星导航产业园与生物医药谷、南靠
南京老山国家森林公园，西至
南京市绕城高速公路。
南京北站规划范围东面和北面均分别到规划中的道路，南至铁路，西至南京绕越高速公路，用地6.86平方公里。规划车站总规模为8座站台、2条正线、14条到发线，预测2020年、2030年、2049年客运量分别为764万人、2035万人、3600万人。