鹰梅铁路，连接鹰潭市至梅州市，目前在江西省与福建省十三五规划中，鹰梅铁路已与浦建梅铁路整合，由鹰潭引出，经由江西黎川与建宁县连通，再于福建连城与瑞金市接通，至广东梅州，规划为客货两用。其中连城至冠豸山段已于2016年先行开工建设，其他段目前鹰建铁路预可研和瑞梅铁路可行性研究阶段，均处于规划阶段。

【正式名称】鹰梅铁路

【曾用名称】向汕铁路、鹰汕铁路、鹰梅铁路、鹰瑞梅铁路、南梅铁路、

向瑞铁路。

【官方定位】内陆腹地至东南沿海新通道；区际干线铁路，国有铁路Ⅰ级双线电气化铁路。

【设计速度】目前开工段为单线120-160km/h。

【铁路里程】全线长约504公里

【项目投资】总投资415亿元，其中江西省省内投资347.2亿元。

【项目实施】福建段已开工建设，江西段无消息。

【建议远景】运输能力为客车日40对，货运量年5000万吨。

江西地段

2018年2月，鹰潭市至建宁县铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2025年)》规划建设项目之一，是阜鹰汕通道重要组成部分，与在建的建宁至冠豸山铁路、既有皖赣铁路、浙赣线等衔接，与既有鹰厦铁路共同形成龙漳厦、梅汕地区与长三角、皖赣地区等客货交流的南北向重要通道，规划途经抚州资溪、黎川两县。总里程150公里，省内里程105公里。对于完善区域和铁路网布局，促进沿线地区的发展具有重大意义。鹰潭至建宁铁路是中华全国铁路总工会整合原瑞梅铁路和浦梅铁路后的“新鹰梅”铁路的一段，具体走向为鹰潭-建宁-冠豸山-瑞金-梅州市，其中建宁至冠豸山段已经开工在建。根据预可研，线路自沪昆客专鹰潭北站新建场引出，向南经龙虎山至资溪县东部设站，向东南至福建省光泽县西部设站，经李坊于黎川县城东南设黎川站，至终点昌福铁路建宁北站，正线全长183公里，双线，设计时速200公里，采用标准型动车组，详细预可研数据：鹰潭至建宁铁路建设工程，线路总长度183.587公里。总投资209.2亿元，其中：福建省线路长度55.762公里，投资63.92亿元，江西省线路长度127.825公里，投资136.53亿元，鹰潭市联络线6.8公里，投资8.74亿元。2018年2月，为加快鹰潭至建宁铁路立项、实施，紧紧抓住铁路快速发展的历史机遇，争取早日开工建设，经与我省抚州市、福建省三明市、南平市、龙岩市等发改委、铁办沟通联系，在鹰潭召开鹰潭至建宁铁路预可研征求意见会议，并特别邀请了抚州市的资溪县、黎川县、南丰县，福建省三明市的建宁县、宁化县，南平市的光泽县，龙岩市的连城县发改委(铁办)，以及中铁工程设计咨询集团有限公司等26名发改委领导和代表参加。下一步，我委将会同二省五市共同推进项目前期工作。

福建地段

建宁县北站引出，经三明市建宁县、宁化县、清流县和龙岩市连城县，终于赣龙铁路冠豸山站，正线长度约162公里，共设16座车站。已开工建设中。

广东省地段

2013年04月07日，广东省人民政府关于印发《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013—2015年）》的通知。按照工作方案，未来3年广东将加快推进以粤东西北交通基础设施为重点的重要基础设施八大工程、21大项共460个项目建设，总投资约2.95万亿元，其中就包括 鹰潭市至梅州铁路工作方案。

鹰瑞梅铁路纳入“十三五”铁路规划

据省发改委《关于省十二届人大五次会议第20160277号建议的答复》（以下简称《答复》），在省委、省政府的高位推动下，经省发改委反复与国铁集团沟通衔接，最终达成鹰瑞梅铁路整合方案，即鹰潭至建宁县至冠豸山段、瑞金至梅州段。

为尽早启动鹰瑞梅铁路（瑞金市至梅州段）项目，今年3月23日，江西省与中国铁路总公司进行高层会谈并形成路地会议纪要，经积极争取，中国铁路总公司同意将鹰瑞梅铁路（瑞金至梅州段）纳入其“十三五”铁路规划。省发改委在《答复》中表示，将积极推进鹰瑞梅铁路（瑞金至梅州段）项目前期工作并力争2020年开工建设。

2013年10月12日，国铁集团在北京组织召开鹰潭市至梅州铁路调整预可研审查会，会议通过推荐走向方案，线路从沪昆铁路鹰潭站引出，与向莆铁路在抚州站交汇，至广梅汕铁路扩能新双线的梅州西站止。

目前鹰梅铁路的具体走向，鹰潭-黎川-安远-梅州市，等官方正式公布，大家共同期待。

2016年2月24日，江西日报发布江西省十三五规划纲要，根据中华全国铁路总工会整合鹰梅铁路与浦梅铁路两条并行线路的要求，原鹰梅铁路取消，新修建鹰潭-建宁县-冠豸山铁路以及瑞金市至梅州铁路，现建宁至冠豸山铁路已得到铁总批复，规划将于2016年正式开工。根据新建建宁至冠豸山段项目的批文以及江西十三五规划，鹰潭-建宁-冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路应为200km时速的普通铁路。

瑞梅铁路起于赣瑞龙线瑞金站引出，经 瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，项目总投资约150亿元。其中，在赣州市境内线路长163公里，设车站19座，投资约100亿元。

力争2020年开工

鹰潭站

2013年10月12日，国铁集团在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会，中铁四院总设计师周绍兵、中铁上海设计院总设计师罗杰分别就线路建设的必要性、规模走向、技术标准及经济运量等情况作了详细介绍，与会专家对《鹰潭至梅州铁路预可行性研究》的合理性和科学性进行了审查，并获得通过。

纳入赣闽粤原中央革命根据地振兴发展规划

加强对外铁路通道建设，密切与周边城市和沿海港口城市的连接，形成纵贯南北、连接东西的铁路网络。建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，赣（州）龙（岩）铁路扩能，南（平）三（明）龙（岩）、岳（阳）吉（安）等铁路项目，抓紧开展鹰（潭）梅（州）、浦（城）梅（州）、赣（州）井（冈山）、梅（州）汕（头）等铁路的项目前期工作，规划研究赣（州）深（圳）铁路客运专线、赣（州）韶（关）铁路复线、吉（安）建（宁）铁路等项目。