新藏铁路（Xinjiang-Tibet Railway），是规划中的连接新疆维吾尔自治区喀什地区和西藏自治区
拉萨市的铁路线路，线路北起新疆维吾尔自治区叶城站，南至西藏自治区拉萨站。新藏铁路包括日和铁路和
拉日铁路，是连接新疆和西藏的重要交通要道，北起新疆
和田县，南至西藏
日喀则市及拉萨市。
新藏铁路是中长期铁路网规划和“十四五”铁路网规划中的重要部分，是新疆和西藏铁路网的重要组成。2004年1月，《
中长期铁路网规划》获得国务院批准，其中包括规划建设新藏铁路和田～日喀则段。2008年10月，《
中长期铁路网规划（2008年调整）》发布。至2016年7月，国家发展改革委印发《中长期铁路网规划》，包括新藏铁路和田～日喀则段。2018年11月，新藏铁路和田至拉孜段被列入《西藏自治区中长期（2021-2030年）铁路网发展规划》。2022年1月18日，国务院发布《
“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。规划提出，加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作。2023年2月，《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》印发。《规划》指出，到 2025 年，新藏铁路日喀则至佩枯错段，新藏铁路佩枯错至和田段力争开工建设。
新藏铁路是巩固国家边防安全的重要战略通道，是出疆入藏最经济、便捷的综合交通运输主骨架。建成以后，不但可以把新疆和西藏连接得更紧密，而且对于国防有着重要的战略意义。
2004年1月7日，《
中长期铁路网规划》获得国务院批准，其中包括规划建设新藏铁路和田～日喀则段，为新藏铁路的前身。2008年10月，《
中长期铁路网规划（2008年调整）》发布。2016年7月13日，国家发展改革委印发《中长期铁路网规划》。
新藏铁路是新疆铁路和西藏铁路网的重要构成部分。2018年11月，新藏铁路和田至拉孜段被列入《西藏自治区中长期（2021-2030年）铁路网发展规划》。2022年1月18日，国务院发布《
“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称“《规划》”）。规划提出，加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作。
2023年2月，《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》（以下简称“规划”）正式印发。多条进出藏大通道及口岸铁路被提上日程，《规划》指出，到 2025 年，新藏铁路日喀则至佩枯错段，新藏铁路佩枯错至和田段力争开工建设。
根据《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》，到2025年，新藏铁路日喀则至佩枯错段总里程403公里（规划），新藏铁路佩枯错至和田段力总里程1660公里（规划）。拟建新疆至西藏铁路为5条进藏铁路之一。线路起点位于日喀则，经过
拉孜县、
萨嘎县、
仲巴县、
阿里地区、
日土县，然后经
昆仑山脉进入
塔里木盆地，最终到达
和田县。途经举世闻名的昆仑山、
喀喇昆仑山脉、
冈底斯山脉、
喜马拉雅山脉。全线要穿越十几处冰达坂、几十条
冰川、沿途横卧着逾千千米的荒漠
戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭、人迹罕至的羌塘草原及上百里的无人区，全线平均海拔在4500m以上。
新藏铁路途经世界闻名的
昆仑山脉、
喀喇昆仑山脉、
冈底斯山脉、
喜马拉雅山脉，全线海拔预计在4500米以上，沿线冬季气温达-40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。
拟建新疆至西藏铁路为5条进藏铁路之一。线路起点位于日喀则，经过
拉孜县、
萨嘎县、
仲巴县、
阿里地区、
日土县，然后经
昆仑山脉进入
塔里木盆地，最终到达
和田县。途经举世闻名的昆仑山、
喀喇昆仑山脉、
冈底斯山脉、
喜马拉雅山脉。全线要穿越十几处冰达坂、几十条
冰川、沿途横卧着逾千千米的荒漠
戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭、人迹罕至的羌塘草原及上百里的无人区，全线平均海拔在4500m以上。
拟建新藏铁路地形地貌多样、气候环境恶劣、地层
岩性多变、地质构造单元复杂、深大断裂密集分布，致使沿线地质环境复杂。沿线影响铁路建设的主要工程地质问题:滑坡、危岩落石和崩塌、岩堆、
泥石流、风沙、地震、放射性、有害气体、高地温、雪害以及
冻土。应在充分吸收和利用既有先进技术成果的基础上，探索新型的勘察技术和手段，对重点的工程地质问题开展专项研究工作。
新藏铁路是丝绸之路经济带沿边铁路通道的重要组成部分，是稳边固疆、巩固国家边防安全的重要战略通道，是出疆入藏最经济、便捷的综合交通运输主骨架，是促进国土资源开发、增强民族团结的民生通道。新藏铁路是中长期铁路网规划和“十四五”铁路网规划中的重要部分，是新疆和西藏铁路网的重要组成。