笋岗火车站，又称笋岗货运站，原名深圳北站，位于中国罗湖区笋岗街道，距离深圳站3公里。该站是广深铁路股份有限公司直属的货运一等站，主要为深圳市地区到发的货物列车进行装运、编组作业，办理整车、零担、集装箱货物到发。笋岗站建有52条货运股道、366个货位，货场建筑面积为190,000平方米。位于广深铁路和京九铁路上。

1962年2月：中国铁路广州局集团有限公司在深圳站、深圳东站间增设了笋岗站，该站当时为四等站，分担深圳站部分货运业务。

1973年6月：笋岗站正式改造并重新启用。

1977年1月1日：笋岗站更名为深圳北站，并升级为三等站。同时深圳站改为纯客运站，深圳北站成为当时深圳地区最主要的货运车站，担负对香港特别行政区及深圳地区的全部铁路货运业务。

1982年：广州铁路局决定对深圳北站进行改扩建。（因中国从1970年代末开始实行改革开放，深圳市于1979年11月升级为地区一级的省辖市，1980年设立深圳经济特区，经济发展十分迅速，迫切需要一个集货物到发、解编、过境交接等多项功能的大型货运站）

1984年：因广深铁路的复线建设，深圳北站改造为双向一级二场区段编组站，担任货物列车的到发及编解任务，设有正线2股、站线47股，包括下行编发线14股、上行编发线24股、货物线9股，其中下行编组场设有半自动驼峰调车设备。

1986年：深圳北站扩建改造完成，货物运输和列车解编能力大为提高，成为当时华南地区最大的口岸编组货运站，并在1987年升级成为货运一等站。

1992年：深圳北站有货物仓库18座，货物站台8座，装卸线8股。

1998年底：由于京九铁路的配套项目平湖南站全面投入使用，并且中国内地与香港特别行政区两地之间的铁路货运量从1990年代末开始持续减少，深圳北站地位逐步下降，降级为三等站，并成为只承担货运作业和客车技术作业的车站。早在1980年代，深圳北站建设了多条支线线路通往邻近的笋岗街道、清水河物流园区货物仓库以便装卸货物，但由于铁路货物运量的减少，这些支线已极少被利用。

2008年：深圳北站内的深北客技站投入使用。

2009年：由于广深港高速铁路、厦深铁路的兴建，深圳市将相继出现一批新的火车站（铁路车站）。铁道部早在2008年中对深圳市的火车站名称进行了梳理。2009年，位于龙华区民治街道的广深港客运专线“深圳北站”正式命名为“深圳北站”，而位于罗湖区笋岗街道的原深圳北站复名为“笋岗站”。旅客列车在笋岗站不停站。

2010年：因港铁决定停止办理货运业务，笋岗站没有任何进港车辆。

2008年，作为广深四线的重要配套工程，笋岗站内的深北客技站（现改称笋岗客技站）投入使用。笋岗客技站新建股道17条，新建钢网架客车整备棚23000多平米覆盖5条钢立柱桥式检修地沟，是国内铁路规模大、最新型的客技站，倍受各级关注。该客技站具备30对长途客车的整备和技术作业能力，项目建成后可满足今后20年深圳市地区对长途客车始发需求。

笋岗站与彩虹桥交界处设有广深铁路总公司深圳北行车公寓，用于负责牵引长途客车的机车乘务员和列车乘务员等休息和整备。平日有SS9G、DF11等机车在此整备。