奥羽新干线属于日本的城际高速铁路——新干线铁路系统，是一条处在规划中的整备新干线，建成后将连接起日本的山形市——秋田市，规划中的奥羽新干线全长一共270km，具体的修建计划以及明确的建成日期日本政府相关方面尚未公布。

新干线（Shinkansen）

新干线即Bullet Train，又称子弹列车，是日本的高速铁路客运专线系统，于1964年10月1日开始通车营运，连结东京与新大阪之间。新干线通车多年来从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一。现在时速已经达到了300 km/h。

日本车站内英文告示板上称新干线为Shinkansen，但在表示列车名称时则用Super Express（超特急列车）的称呼。

新干线由JR公司运营管理。目前已开通的新干线有：东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线、北陆新干线、九州新干线。还有两条Mini新干线：秋田新干线、山形新干线。

* 东海道新干线：东京站―新大阪站间，长515.4 公里。

* 山阳新干线：新大阪站―博多站间，长553.7 公里。

* 东北新干线：东京站―八户站间，长631.9 公里。

* 上越新干线：大宫站―新�站间，长269.5 公里。

* 长野新干线（北陆新干线）：厦门高崎站―长野站间，长117.4 公里。

* 九州新干线（鹿儿岛县线南段）：新八代站―鹿儿岛中央站间，长137.6 公里（营运里程126.8 公里）。

* 秋田新干线：盛冈站―秋田站间，营运里程127.3 公里。

* 山形新干线：福岛站―新庄站间，营运里程148.6 公里。

兴建中的新干线：

东北新干线(延伸段)：八户站―新青森站间，长81.2公里。

北海道新干线：新青森站―新函馆站间，长148.8公里。

北陆新干线：长野站―金�站间，长约220.6公里。

九州新干线（鹿儿岛市线北段）：博多站―新八代站间，长129.9公里。

预定兴建的新干线：

九州新干线（长崎线）：新鸟栖站―长崎站间，长129.9公里。

北陆新干线（其他路段）：金泽站―新大阪站间，长约254公里。

北海道新干线：新函馆站―札幌站间，长211.5公里。

规划中的新干线：

四国新干线：新大阪站―松山市，长约480公里

四国横断新干线：冈山站－高知市

中国横断新干线：冈山站－松江市

九州横断新干线：大分市熊本市

山阴新干线：新大阪站－下关市

羽越新干线：富山市新青森站，长约560公里（与北陆、上越新干线共用）

奥羽新干线：山形市秋田市，长约270公里

北陆、中京新干线：敦贺市名古屋市，长约50公里

中央新干线（磁悬浮列车）：东京大阪市

各条新干线上行驶的列车名称：

希望号（のぞみ/Nozomi）：

行驶在东海道/山阳新干线上，只在最重要的车站停，从东京到大阪大约需要两个半小时。

光号（ひかり/Hikari）：

行驶在东海道/山阳新干线上，比希望号停车稍微多一些，从东京到大阪大约需要三个小时。

回声号/小玉号（こだま/Kodama）：

行驶在东海道/山阳新干线上，是比较慢的列车，在所有车站都停。

燕子号（つばめ/Tsubame）：

行驶在九州新干线上。

疾风号（はやて/Hayate）：

行驶在东北新干线上，是此线路上最快的列车。从东京直到八户市，中间只在主要车站停靠。所有座位都是预订的。

山神号（やまびこ/Yamabiko）：

行驶在东北新干线上，是速度仅次于疾风号的列车，所以沿途停站较多，直到盛冈市。

那须野号（なすの/Nasuno）：

行驶在东北新干线上，较慢的列车。只行驶到福岛县前一站的郡山市，并且在所有车站都停。

小町号（こまち/Kkomachi）：

行驶在秋田县新干线上，在东京和秋田之间运行。所有座位都是预订的。在东京和盛冈之间，小町号列车可以连接上疾风号列车。

系翼号（つばさ/Tsubasa）：

行驶在山形县新干线上，在东京、山形和新庄之间运行。在东京和福岛之间，有些系翼号列车与山神号列车可连接。

朱鹳号（とき/Toki）：

行驶在上越新干线上，速度较快，从东京开往新宿。

谷川号（たにがわ/Tanigawa）：

行驶在上越新干线上，速度比朱鹤号慢。运行到越后汤泽站。

浅间号（あさま/Asama）：

行驶在北陆新干线上，在东京和长野之间运行。

对于购买了全日本铁路周游券的外国游客来说，以上列车除了“希望号”外，均可随意乘坐。

日本新干线

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