2010年3月11日，日本的第98座机场——茨城机场在被日本媒体称为“尴尬亮相”中开始正式运营。当时，茨城机场只开通了两条线路，一条是茨城到神户的国内线路，一条是茨城到韩国首尔的国际线路。日本在整个机场不景气时代，极力希望通过与中国的合作另辟新路。这也是未来中日经济合作的一个增长点。

日本茨城机场是2010年3月11日正式启用的。与大都市的国际机场相比，这里真的是一个“迷你机场”。在只有两层高的航站楼里，出发和抵达同在一层大厅，在大厅里漫步一圈5分钟绰绰有余，二层就是商店和瞭望台。看不到航站楼至客机间的登机桥，办票窗口也屈指可数。坐在二楼就餐处，记者突然发现，停机坪就在眼前，仅仅隔着一层玻璃，飞机仿佛触手可及。茨城机场是日本第一个廉价机场，主要依靠集约化设计，以节省人力支出和设施维护费的低成本方式运营，再加上免费停车和特定的目标客户群。茨城县知事桥本昌介绍说，全力打造茨城机场，目的是为近年来发展迅速的廉价航空公司提供配套设施，吸引海外廉价航空公司积极进驻。把首个国际航线海外端点定在茨城的春秋航空董事长王正华告诉记者，如果春秋航空今后每周的3个航班都固定在茨城起落，那将实现上海市—茨城航线单程机票4000日元（约合312元人民币）的低价，可让更多的普通大众坐得起飞机。

茨城位于东京东北方向约80公里处，被定义为首都圈地区继成田国际机场和东京羽田国际机场之后的第三个机场。目前，上海—茨城航线属于旅游包机线路。刚刚从首都航空飞机走下来的谢女士告诉记者，她未来几天的行程是东京、北海道。正在办理登机手续准备返回上海的高中生小倪说，他是早上乘坐大巴从东京来到茨城机场的。

在离开之际，记者的脑海中再次浮现出在这里遇到的许多茨城县人。专程开车前来机场参观的新堀女士说，很多居民平日驾车前来看飞机起落，茨城机场是他们生活的重要一部分。“起来啦，起来啦！”每当看到飞机起落时，大家都是同样地激动不已。

如茨城人所说，小小的茨城机场是他们的梦，而廉价机场的出现，有可能帮助更多人实现乘坐飞机的梦。

中国春秋航空联手茨城机场推低价航班

环球时报驻日本特约记者李莘报道，据“日本新华侨报网”消息，中国春秋航空公司宣布7月28日正式开通上海市——茨城机场的新航线，最低机票价格仅为4000日元（相当于人民币308元）。

有“首都圈北门”之称的茨城机场于今年3月正式开始投入使用。为了吸引更多的中国中间层游客，茨城机场与在中国国内以票价低廉著称的春秋航空公司进行合作，计划开通上海——茨城包机航班。

日本航空的相应历程的机票价格大约为6万日元左右（相当于人民币4629元），而春秋航空的最低机票价格仅为4000日元（相当于人民币308元）。据悉，春秋航空公司机票价格低廉的原因是尽量缩减成本。不仅春秋航空公司位于上海市内的办公室面积狭窄，此次合作的茨城机场的机场停靠费也相对较低。

日本“尴尬亮相”茨城机场寻求与中国合作

环球时报驻日本特约记者汤菱报道，据“日本新华侨报网”消息，今年3月11日，日本的第98座机场——茨城机场在被日本媒体称为“尴尬亮相”中开始正式运营。当时，茨城机场只开通了两条线路，一条是茨城到神户的国内线路，一条是茨城到韩国首尔的国际线路。茨城机场被认定为“必赔无疑”。

但是，茨城机场并没有为此萎靡不振，而是积极开拓市场。6月6日，终于与中国的低成本航空公司“春秋航空”达成直航协议，从而为茨城机场开辟了第二条国际线路。

据有关方面表示，如果顺利的话，将从7月底开始进行每周2、3次的航行。这也是中国的低成本航空公司第一次在日本茨城县进行航行。

当天，中国“春秋航空”公司董事长王正华与到访上海市的茨城县知事一道举行了记者见面会，王正华董事长表示“茨城机场严格执行针对廉价航空公司的行业标准，让我们放心。茨城机场距离东京85分钟的地理条件，也为我们增添了信心。”茨城县知事桥本昌也表示“70%的茨城县人民都没有出过国，随着与中国春秋航空合作的日益加深，相信会有更多的日本人通过茨城空港走出国门。为了成功开通这条空中路线，我们会和春秋航空公司一同努力。”

分析人士指出，此举更深的意义在于，日本在整个机场不景气时代，极力希望通过与中国的合作另辟新路。这也是未来中日经济合作的一个增长点。