祁阳市北站始建于20世纪三十年代，因位于祁阳黎家坪区，初得名黎家坪站，是当时祁阳境内六大火车站之一，后更名为祁阳站。2013年1月8日，更名为祁阳北站。因祁阳站（新站）的建成，2013年12月28日衡柳铁路通车后，所有普速列车全迁往祁阳站停靠。邮政编码426181.建于1938年。离衡阳站98公里，离凭祥站915公里，隶属广铁集团长沙国铁集团管辖。现为四等站，客运：不办理旅客乘降。货运：办理整车、零担货物发到。

祁阳市北站位于湘桂铁路祁阳境内黎家坪镇，距离祁阳中心城区14公里。湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。最先动工者为衡阳市到桂林段，其中黄土井至桂林段由广西壮族自治区征工建筑。先后征调全县、兴安县、临桂区等11县30余万民工，于该年9月动工兴筑。次年（1938年）9月，桂林市到黄土井段路基筑妥，10月通车。建在此段铁路，整整耗时13个月。如果算上桂林到柳州段，则总共用了27个月（1937年9月-1939年12月）才完成。

湘桂铁路建于20世纪30年代，是广西、海南省、粤西地区与华中地区、华东、华北地区等地区客货交流的主通道。其线路标准低、设备简陋，虽然解放后做了大量修复和改建工作，但仅仅是为了满足运输需要而进行的最低限度的改建，没有从根本上改变其低标准和装备落后的状况。未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达88．54%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。湘桂铁路技术条件已经落后于时代，不能满足社会和经济发展需要。而作为客货混跑的路网性繁忙干线和“十五”规划的快速通道的组成部分，应当对湘桂线进行一次技术标准较高的扩能提速改造，在满足客货运量快速增长要求，改善铁路运营条件，解决本段运能和运量矛盾的同时，为该线实现快速通道目标奠定基础。湘桂铁路扩改线为快速铁路，湘桂快速铁路祁阳境内设祁阳站，原名祁阳站。新祁阳站位于祁阳城区长虹街道办事处车站路。