白城长安机场位于洮北区洮河镇，民用航空用地面积138.1704公顷，距离城区直线距离16.5公里，公路距离20公里。它是中国“十一五”发展规划、“十二五”建设项目，投资为60698万元。白城长安机场为国内支线运输机场，飞行区等级为4C，规划直达航程1500公里左右，建成后实行军民合用。

2006年3月20日，白城长安机场开始筹建工作。2012年10月26日，机场正式启动建设，于2015年12月16日完成机场工程总体竣工验收。2016年5月25日，白城长安机场完成试飞，于2017年3月31日正式通航。

截至2023年11月，白城长安机场已通航北京、天津市、上海市、石家庄市、青岛市、大连市6个国内城市。2023年12月21日，机场年旅客吞吐量突破15万人次。

批准立项

为改善交通条件，促进白城市的经济社会发展，维护国家安全，完善综合交通运输体系，白城市政府于2006年正式启动了白城机场的筹建工作，经过四年的筹备，吉林省人民政府于2010年2月向国务院、中央军委上报了《吉林省人民政府关于新建白城机场的请示》，同年5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会委托中国国际工程咨询有限公司完成了预可研报告的评审工作，形成了预可研评估报告上报国家发改委。在立项过程中，沈阳军区空军考虑到白城属于军事要地和现有空军大青山机场的实际，提出“新建白城民用机场按军民合用规划，按民用机场程序推进，机场建成后实行军民合用，产权属地方”，的意见。为加快推进白城机场前期工作，管理局经过积极协调，吉林省政府与沈阳军区空军司令部签订了《关于新建吉林省白城市民用机场及军民合用有关问题协议书》，吉林省政府同意白城机场实行军民合用。

2012年10月14日，国务院、中央军委联合批准了新建吉林白城机场项目立项，批复主要内容如下：

同意新建吉林白城机场。机场性质为国内支线机场，场址位于洮北区洮河镇长安村附近。本期工程建设规模为：飞行区按4C标准设计，新建一条长2500米的跑道；航站区按满足2020年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量700吨的目标设计，航站楼4500平方米，配套建设通信、导航等生产生活设施。项目总投资，由中华人民共和国国家发展和改革委员会、中国民用航空局及吉林省人民政府共同筹措解决。机场建成后实行军民合用，产权归地方，由地方经营管理，民航局实行行业管理。

2013年11月20日，国家发改委批复了新建吉林白城机场项目《预可行性研究报告》。已经通过省政府和民航东北地区管理局审查；机场建设用地范围已经划定，正式启动征用机场项目建设用地工作；机场新建工程场地地震安全性评价报告获吉林省地震局批复；《吉林省白城民用机场飞行性能分析报告》编制完成，并通过了专家组审查；机场命名工作已获国家中国民用航空局批准。机场场址圈定地界工作结束。项目总投资6.07亿元，其中安排中央预算内投资1.41亿元，民航发展基金1.93亿元，其余由吉林省和白城市政府各安排50%财政性资金解决。白城长安机场建设有限公司为项目法人，负责项目的组织实施与管理。项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。至此，白城民用机场项目已转入施工建设阶段。

2014年6月23日，白城长安机场建设有限公司与中航集团港建设第八工程总队、中国航空港建设第九工程总队、西北民航机场建设集团有限公司三家施工单位签订了白城长安机场飞行区场道工程施工合同，并与北京中企建发监理咨询有限公司签订了工程监理合同。白城长安机场建设工程正式开工。

建设机场对白城市经济社会发展有积极意义。建设机场有三个方面的必要性，一是对进一步促进白城经贸业、旅游度假业的快速发展意义重大，有利于促进资源优势转化为经济优势，满足人们省时高效的旅行需求。二是有利于完善吉林省民用机场的布局，与地面交通一起形成多种运输形式协调发展的综合交通运输体系。三是有利于增强和发展通用航空。

白城民用机场飞行区指标为4C，本期建设一条2500米的跑道，在跑道中部规划一条236.5米×18米的民航联络滑行道，在民航联络道东北侧310米处规划一条236.5米×18米的通航联络滑行道。

本期民航站坪机位3个（3C），按飞机自滑进出设计，设置5个机位（1C4B）的通航机坪。根据中咨工程有限公司的评估建议，民航和通航机坪合并建设。

1、飞行区工程。建设一条2500米×45米的跑道，两侧道肩各宽1.5米；跑道两端设置调头坪和60米×48米的防吹坪；跑道与站坪之间设一条236.5米×18米的垂直联络滑行道，两侧道肩各宽3.5米；设3个C类机位，站坪尺寸为170米×122米，周围道肩宽3.5米。

2、空管工程。包括航管工程、通信工程、民航工程和气象工程。

3、助航灯光、飞行区供电及照明工程。跑道主降方向（东北）设置Ⅰ类精密进近灯光系统，长900米；次降方向（西南）设B型简易进近灯光系统，长420米。以及跑道中线、边道、入口、调头坪、坡度灯、站坪灯等照明设施。

4、航站楼工程。建设4500平方米的航站楼，停车场面积4000平方米。

5、货运工程。建170平方米的货运库和70平方米的货运业务用房。

6、机务、场务工程。合建机务、场务用房320平方米

7、消防救援工程。建1座750平方米的消防站

8、辅助生产、办公、生活服务设施。建设1座2160平方米综合办公楼，840平方米的综合车库。

9、供电工程。机场设1座650平方米的10kV中心变电站（含灯光变电站），机场为一级负荷，总用电负荷约为1400kW。

10、给水工程。建1座270立方米的供水站和1座400立方米的蓄水池。

11、雨水、污水、污物处理工程。新建1座80立方米的污水处理站，1座120立方米的调节池，1座30平方米的垃圾处理站。

12、供热、制冷及燃气工程。建设1座450平方米的锅炉房，直埋2公里的供热管道。

13、供油工程。本期建2座100立方米的储油罐，2个鹤位卸油栈桥和油泵棚，1座699平方米的使用油库和1座100平方米站房及108平方米罩棚的地面车辆加油站。

14、总图工程。航站区硬化路面共计约48442平方米，航站区围界长为2093米，设有5座大门。场区绿化面积约3.33万平方米。

15、车辆配置。共30辆。

16、场外配套工程。建设场外排水工程1000米的砌块输水渠；分别从两个方向各引入一条10KV供电线路至机场，分别为15.62公里和19.36公里。建设两条通信光缆，第一条57公里，第二条37公里。接引一条6.2公里的机场进场路，标准为一级。

17、通航基地工程。建设白城通用航空公司基地，包括5个停机坪（1C4B）和1条C类联络滑行道，机库4500平方米，以及办公楼、专家楼、食堂等用房。

白城市长安机场在《全国民用机场布局规划》中，是完善我国民用航空布局体系的一个重要节点，也是吉林省西部的主要机场，该机场的建设，不仅填补了白城市无民用航空机场的空白，根据中华人民共和国国家发展和改革委员会、中国民用航空局颁发的《全国民用机场布局规划》，白城机场的性质为国内支线运输机场，飞行区等级为4C。拟使用机型主要BAe 146ERJ190、多尼尔328、新州60等机型，规划直达航程1500公里。初期将主要开通航线为白城至满洲里市、漠河市、北京、大连市、青岛市、延吉市、长白山、沈阳市、哈尔滨市等城市。适时根据客源需要开通至上海市、广州市、西安市、呼和浩特市、包头市等地航线，为该地区的公务、商务、旅游和国防建设服务。

白城市距离内蒙古自治区乌兰浩特义勒力特机场约100公里。

吉林省白城市距离吉林松原查干湖机场约204公里。

吉林省白城市距离黑龙江省齐齐哈尔三家子机场约220公里。

吉林省白城市距离长春市长春龙嘉国际机场约350公里。

吉林省白城市距离黑龙江大庆萨尔图机场约380公里。

吉林省白城市距离内蒙古阿尔山机场约380公里。

吉林省白城市距离黑龙江哈尔滨市太平国际机场约420公里。

吉林省白城市距离通辽市机场约480公里。

目前开通直飞航线

长安机场是白城市大通道建设中的重点项目，也是省委、省政府关注的重点项目之一。白城地处吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区三省区的交通接合部，是国家规划的长吉图内蒙古省际大通道中的一个重要节点城市。加快建设白城机场，有利于白城市形成立体交通网络，变资源优势为经济优势，实现又好又快发展。洮北区、市区两级国土、林业部门要做好征地迁建工作；电业、电信公司要抓紧时间迁建机场区域内的供电、通信线路；气象、水文等相关部门要各司其职、密切配合，为机场开工建设创造前提条件，力争实现上半年奠基，下半年开工建设的既定目标。三要统筹兼顾，精心组织，确保机场筹建工作不动摇。机场办要建立详细的工作时间表和联系员制度，各相关部门要按照职责分工，全力推进项目建设。

白城长安机场项目发展势头良好，各项工作进展顺利，阶段性成果显著。《预可行性研究报告》已经通过省政府和民航东北地区管理局审查；机场建设用地范围已经划定，正式启动征用机场项目建设用地工作；机场新建工程场地地震安全性评价报告获吉林省地震局批复；《吉林省白城民用机场飞行性能分析报告》编制完成，并通过了专家组审查；机场命名工作已获国家中国民用航空局批准；机场场址圈定地界工作已经结束，标志着白城民用机场项目征用土地工作进入了实质性操作程序。

白城市研究解决机场项目占地补偿问题

为改善吉林省西北部地区综合交通环境和航空运输条件，促进当地社会进步和经济发展，经国家和军队有关部门同意，省政府决定建设白城市民用机场。场址选在洮北区洮河镇境内，占地150.9公顷，其中旱田112.2公顷，水田10.8公顷，林地24.4公顷，土路3.5公顷。机场占地涉及洮河镇大六家子村和关帝村两个村，被占耕地村民80户。

由于白城机场场址测量地勘等原因，2010年被占耕地没有耕种，影响了被占耕地农民的当年收益。2010年12月28日，被占地农民36人到市政府集体上访，要求解决机场占用耕地未补偿问题。2010年12月30日，市政府常务副市长林玉成、副市长季委主持召开协调会，市政府副秘书长潘广明、洮北区常务副区长常立新、市机场办主任袁树山、北京市农村工作委员会主任宫启宽、市国土局局长陈忠轶、市财政局副局长胡德、市信访局副局长马继超等负责同志参加了会议。林玉成要求市信访局牵头组成调查组，参加会议的相关部门派员参加，搞清被占耕地情况及补偿标准。第二天，调查组到洮北区调查了解相关情况，核实占地户数和补偿标准，建议按照市政府2009年6号文件规定，旱田每平方米补偿1.49元，水田每平方米补偿1.73元，总计185万元。这既符合有关政策规定，被占耕地农民也能接受。

2011年1月7日下午，白城市委书记姜治莹、市长李晋修，专门听取了白城机场建设推进情况及占耕地补偿情况，决定由市财政局负责筹资，分两次对当年未耕种农民进行补偿。1月12日上午，林玉成常务副市长再次主持召开协调会，听取相关部门汇报，决定先由市财政局安排85万元，用于补偿被占地农户。其余补偿款暂由洮北区政府垫付，洮北区在农历小年夜之前必须将补偿款发到被占地农民手中，相关补偿协议和票据报市财政局。

市委、市政府这一决定内容，由市信访局答复上访群众后，上访群众表示满意。

采访吉林省发展和改革委员会副主任常晓春

[主持人]：

加强综合交通枢纽建设，建立立体化的交通网络，还有一个方面是机场建设。您刚才提到我们省规划“一主五辅”，白城市、松原查干湖机场正在审批中。有网民提到这样一个问题：“听说白城市要规划建设机场了，我觉得白城经济不算发达，人民经济不富裕，投入大量资金建设机场，不如把政府资金投入到社会保障中，用于改善提高人民生活。”对于这种意见，您怎么样看？

[常晓春]：

这个问题提的也很好，建设机场，各方面的意见都有。我们是从长远角度来考虑这个问题的，现在建设机场，等我们想建设机场，或者大家感到需要有一个机场的时候，没有地方了，城市发展很快，已经没有可选的好地方了，再到哪建，到那时可能成本更高，甚至找不到合适的地方建机场。从我国机场的发展来看，机场布局还不够完善，只要想一想近十年，我们想不到很多普通百姓坐飞机，但是现在随着收入的提高，或者有闲余时间的人更多了，旅游的需求也提高了，在这种情况下，者利用民航出行的人是越来越多了。更重要的是机场的发展，因为我们现在不论从旅游的发展还是地方经济的发展，它是一个快速、直达的方式，有没有机场对于一个城市的知名度、城市的品位和城市的形象，更重要是方便地区和周围地区的人们的出行来讲，它发挥的作用是很大的。

可能现在我们看似乎超前了，但实际上我们是能够在超前发展的过程中适应将来出行的需要的。白城市还有一个需要，就是白城有很多军事、其他方面的布局要求。所以，有很多是从国家战略、经济发展的需要上进行布局和规划的。

白城长安机场建设启动暨重点项目秋季集中开工仪式隆重举行

欢天喜地的锣鼓鞭炮装点着瀚海美景，创新发展的奋斗激情融化了初冬寒意。2012年10月26日上午，白城长安机场建设启动暨重点项目秋季集中开工仪式隆重举行。

省委常委、常务副省长马俊清，省人大常委会副主任、秘书长王云，省政协副主席、秘书长王尔智，63850部队司令员韩强，东北中国民用航空局副局长刘春晨，沈阳军区空军司令部后勤部副部长桑玉书，省人大常委会副秘书长、办公厅主任李洪刚，省政府副秘书长张宝田及省水利厅、民航机场集团、发改委、住建厅、交通厅、国土厅、工信厅、林业厅等省直有关部门领导出席仪式。

李晋修、安桂武、王锐、刘继武等市领导，原市政府副市长伏慧敏、岳学鲲，原市级领导李增福、沈贵、刘宝泉、李殿发等出席仪式。

仪式由市长安桂武主持。

马俊清在仪式上讲话。他指出，当前，我省已经进入科学发展、加快振兴的关键阶段。全省上下要进一步抢抓发展机遇，坚定不移地实施投资拉动、项目带动、创新驱动战略，充分发挥重大投资和项目建设吸纳发展要素、提升产业层次、促进结构调整、加快经济发展方式转变的载体功能，为实现“两翻番”、“双倍增”、“七跃升”，让城乡居民生活得更加美好提供强大动力和强劲支撑。要更加注意投资方向和次序，坚持把重大产业项目、重大基础设施项目、重大民生项目、重大科技创新项目建设摆上突出位置，重点发展科技含量高、经济效益好、发展潜力大的项目，坚决控制高耗能、高排放、高污染的项目，不断提升项目建设质量和效益。要进一步加大项目谋划和推进力度，切实把省委、省政府的要求落实到项目谋划、审批、建设的全过程，做到政策给到位、困难帮到位、服务做到位，确保重大项目尽快顺利获批、尽快落地建设、尽快建成投运、尽快达产达效。

马俊清希望白城市认真贯彻落实省委、省政府的决策部署，牢牢抓住投资拉动、项目带动不动摇，充分发挥比较优势，全力建设大项目、推进大开发、打造大产业、带动大发展，为促进全省经济社会又好又快发展做出新的更大贡献。

市委书记李晋修在仪式上讲话。他指出战略部署，大力实施“三大战略”、深入推进“五大基地”和开发区“二次创业”、全力打造“六大功能区”，加快建设吉林省西部特色经济区，白城经济实力快速壮大、内生动力显著增强、发展活力全面彰显。固定资产投资、地方级财政收入、招商引资实际到位资金等增幅明显；开工建设3000万元以上重点项目328个，其中亿元以上项目占51%。这次白城长安机场、生态新区、中绿加工等总投资173.4亿元的48个重点项目集中开工，涵盖工业、服务业、基础设施等各个领域，对于进一步夯实发展基础、增强发展后劲、推动提速跨越，必将起到重要的推动作用、产生积极而深远的影响。困扰白城市已久的金辉公铁立交桥当年建设、当年竣工通车，实现了白城广大市民畅通城市南出口的多年夙愿，为中心城市融合发展筑就了一条快速通道，为白城加快发展架起了一座腾飞的金桥。凝聚各方心血和汗水的长安机场项目终于获批、启动建设，这条空中通道的开通，将改写白城没有民航机场的历史，标志着白城构建现代立体交通网络实现了重大突破，为进一步扩大开放打造了新优势、创造了更加有利的条件。全市上下热切期待的生态新区建设正式启动、全面开工，经过三到五年的努力，我们有信心把白城市建成一座特色鲜明、功能完善、宜居宜业的吉林西部清原满族自治县，使人们生活在这座城市感到更加舒适、更加愉悦、更加幸福。

李晋修指出，白城的每一步发展，都得益于各级领导的关怀厚爱；白城的每一个进步，都离不开社会各界的鼎力支持。对此，全市人民感恩在心、永远铭记。我们一定努力营造亲商、重商、安商、富商的良好环境，全力推进重点项目加快建设，以科学发展、加快发展、和谐发展的优异成绩向党的十八大献礼。

刘春晨在仪式上的讲话中对白城长安机场建设启动暨重点项目秋季集中开工表示祝贺，并希望机场建设者们继续发扬吃苦耐劳、连续作战的精神，把机场建设工作做好做实，早日实现竣工通航目标。他同时表示，东北民航局将一如既往的支持白城机场建设，加大指导力度，加快审批力度，与白城市委、市政府共同努力，为白城机场早日建成通航，为吉林省、白城市经济社会发展贡献力量。

仪式上还宣读了白城市委原书记、现任长春市委副书记、市长的姜治莹同志发来的贺电。

马俊清、王云岫、王尔智、韩强、刘春晨、桑玉书、李洪刚、张宝田、李晋修、王锐、刘继武等领导为白城长安机场建设启动暨重点项目秋季集中开工剪彩。

白城市民用机场项目可研报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准

为促进地区经济发展，扩大开放，进一步开发当地旅游资源，完善东北地区机场布局，2013年11月20日，国家发改委批复了新建吉林白城机场项目可行性研究报告，批准我市机场本期工程按满足2020年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量700吨的目标设计。飞行区等级指标为4C。

本期主要建设内容为：新建一条长2500米、宽45米的跑道和1条长225米、宽18米的垂直联络道，跑道主降方向设1套Ⅰ类精密进近仪表着陆系统和灯光系统，次降方向设B类简易进近灯光系统；新建4500平方米的航站楼、3个机位的站坪，以及3570平方米的辅助生产生活设施；新建一座塔台和800平方米的航管楼；配套建设通信、气象、供电、排水管、供热、供冷、供气、供油、消防救援等设施。

项目总投资6.07亿元，其中安排中央预算内投资1.41亿元，民航发展基金1.93亿元，其余由吉林省和白城市政府各安排50%财政性资金解决。

新建吉林白城机场项目立项获国家批准

为促进地区经济发展，扩大开放，进一步开发当地旅游资源，完善东北地区机场布局，2012年10月14日，国务院、中央军委联合批准了新建吉林白城机场项目立项，批复主要内容如下：

机场建成后实行军民合用，产权归地方，由地方经营管理，民航局实行行业管理。

项目背景介绍：白城市位于吉林省西北部，黑龙江省西南部，内蒙古自治区东部，是三省（区）结合部，是黑龙江省西南部、内蒙古东北部入关的必经之地，是多年历史形成的三省区结合部的商品集散地和经济交流中心，辐射周围乌兰浩特、松原、齐齐哈尔等城市1000多万人口。全市总面积2.6万平方公里，人口200多万，辖两市两县一区，设有三个经济开发区。白城市交通运输便利，境内铁路总里程463公里，公路总里程6000多公里，是联合国开发计划署规划设计的第四条欧亚大陆桥主要枢纽之一，地理位置十分重要，发展前景十分广阔。近年来，白城市国民经济稳步快速发展，对外开放的需求日益提高，空中通道的缺少严重制约了经济社会发展。为改善交通条件，促进白城市的经济社会发展，中华人民共和国国家发展和改革委员会委托中国国际工程咨询有限公司完成了预可研报告的评审工作，形成了预可研评估报告上报国家发改委。在立项过程中，沈阳军区空军考虑到白城属于军事要地和现有空军大青山机场的实际，提出“新建白城民用机场按军民合用规划，按民用机场程序推进，机场建成后实行军民合用，产权属地方”的意见。

2012年10月，国务院、中央军委正式批准新建吉林白城机场立项。

白城市长安机场建设工程正式开工

近日，在白城长安机场办公室了解到，白城长安机场已经开始动土建设，预计2015年年底投入运营。

在洮北区洮河镇刁家屯，经过大量的前期准备工作之后，航站楼已经首先投入建设。

据了解，白城长安机场位于洮北区洮河镇刁家屯境内，距离市区16.5公里。近期规划占地137.95公顷，初步规划一条仪表跑道和相应的滑行道系统，机场跑道长2500米，宽45米，航站楼面积4500平方米，航管楼面积800平方米，停机位3个，规划直达航程在1500公里范围内的国内重要城市，初步设计开通白城到长春、沈阳、北京、延吉、哈尔滨、大连、青岛等地的航线。目前，白城长安机场航站楼已经动工建设，飞行区场道开工在即。工程预计2015年7月完工，预测旅客吞吐量20万人次，货邮吞吐量700吨，计划总投资6.07亿元，将有效解决白城及其周边地区各项航空运输需求。

白城机场航空油料供应及资产无偿接收合同正式签署

8月3日，白城机场航空油料供应及资产无偿接收合同签署仪式举行。该供应合同的签署，不仅标志着白城机场航空油料供应将由中国航空油料有限责任公司独家承担，同时标志着中国航空油料有限责任公司无偿取得白城机场航油设施用地、地上资产的全部产权，以及前三年经营补贴。

白城机场将由吉林省民航机场集团运营

日前，白城市人民政府与吉林省民航机场集团公司举行合作协议签约仪式，确认新建白城机场由吉林省民航机场集团运营。这标志着白城机场正式开始由建设期向运营期转换，是白城机场向建设和运营一体化迈出的重要一步，在整个机场建设工作中具有重大意义。

协议明确了白城市政府将白城长安机场委托集团公司运营管理，双方就共同做好白城长安机场建设、航空市场开发和运营管理等相关事项进行了详细约定，吉林机场集团享有白城长安机场资产的经营权和收益权，并承担相应的责任。

签字仪式上，白城市长安桂武表示，白城市政府将全力配合吉林省民航机场集团公司各项工作，使白城长安机场成为省内安全顺畅、便捷高效的支线机场。据了解，白城机场工程自2014年5月1日开工建设以来，各项建设工程有序推进。跑道工程、站坪及联络道工程、助航灯光工程、航站楼等民航专业工程和非民航专业工程等今年7月底前俊工。

吉林白城机场房建工程通过竣工验收验。

11月30日，由东北分公司承担设计任务的白城长安机场全部房建工程（不含民航专业）通过竣工验收。

本次验收包括航站楼，航管综合办公楼，机务、场务、货运及旅客服务车库，综合车库，消防救援站，供水站、污水垃圾站、锅炉房及中心变电站等工程。验收会上，建设、施工、监理、勘察及设计等单位分别汇报了相关情况，随后分组进行土建、水、暖、电等专业验收，形成验收纪要。

本次验收是继上一次飞行区民航专业工程阶段性竣工验收后又一次阶段性验收，为后续的工程行业验收奠定了坚实基础。

本次会议由白城长安机场建设有限公司组织，地方质监站和各设计、监理、施工单位出席会议。

中共中央地方局组织完成白城机场PBN飞行程序模拟机验证试飞

按照《白城机场PBN飞行程序实施工作时间表》，2015年12月11日，东北局组织完成了白城机场PBN飞行程序模拟机试飞。东北局毛时福副巡视员莅临指导模拟机试飞工作。

试飞准备会上，毛时福副巡视员对试飞工作提出要求：一是导航数据库要严格遵循军民航协调会议纪要的要求编制，以减少军民航飞行冲突；二是希望机组进一步做好试飞准备，试飞时，认真检查PBN飞行程序的合理性、连续性和顺畅性；三是程序设计人员要跟踪试飞过程，在一些重点关注点上，给予试飞机组一些帮助，并做好相关记录；四是白城机场的管制员要认真熟悉新机场飞行程序和空管指挥环境；五是中共中央地方局和监管局的监察员，要跟踪检查验证试飞的规范性，与试飞机组一起检查试飞数据的准确性，检查程序的可用性。

模拟机试飞验证了白城机场PBN飞行程序的可飞性和导航数据库的精确性、完整性、连续性，试飞机组认为飞行程序设计和导航数据库编制成功。

总结会上，东北局通报了此次试飞科目的检查结果，确定试飞达到了预定目的，此次试飞基本取得了成功，同时，要求按最新的航线批复修改两个坐标点名称和经纬度，南航股份公司对相关数据库进行修订。

毛时福副巡视员对做好后续工作提出要求：一是飞行程序设计单位按此次模拟机试飞形成的修改意见，抓紧进行飞行程序报告的完善，做好实地试飞的汇报；二是白城市政府、白城机场等单位做好实地试飞前的导航台校飞、导航台开放、试飞计划和试飞空域申请、应急演练等各项准备工作；三是南航股份和吉林分公司制定好实地试飞方案，各项保障方案和应急预案，扎实做好实地试飞前飞机和人员保障的准备工作；四是吉林监管局要跟踪各相关单位的工作进度，做好协调工作。

白城长安机场试飞圆满成功

2016年5月25日，随着中国南方航空公司的一架空客320民航客机降落在白城长安机场，长安机场的试飞工作正式开始。

在试飞过程中，这架空中客车A320飞机通过连续起飞与降落、滑行，对整个机场的传统飞行程序和PBN飞行程序等科目进行实地飞行，对机场地面保障设施进行试飞验证，并出具试飞报告。经过系列试飞验证后，白城长安机场试飞取得圆满成功。

飞机降落后，市委书记庞庆波，市长李明伟到现场迎接民航东北地区管理局副巡视员毛时福等相关人员，并向他们表达谢意。

据悉，执行试飞任务的客机于当天10点30分从长春龙嘉国际机场起飞，用时40多分钟平稳降落在白城长安机场。市政府副市长张洪军随民航东北地区管理局、吉林监管局、吉林民航空管分局、南航公司、省机场集团公司等相关人员和试飞机组一同乘坐试飞航班抵达长安机场。

市政府秘书长姜波、北部战区空军及所属部队军方代表、中国航油东北公司领导等参加试飞活动。

据了解，此次试飞是白城长安机场建设工程通过竣工验收和飞行校飞后的又一项重要节点工作。下一步，白城长安机场还将加快行业验收和开放验收，两项验收通过并取得机场开航许可后，即可正式通航。

2006年，白城市正式启动白城军民合用机场项目筹建工作。

2010年2月，吉林省人民政府向国务院、中央军委上报《吉林省人民政府关于新建白城机场的请示》。

2012年10月14日，国务院、中央军委联合批准新建吉林白城军民合用机场项目立项；10月26日，白城长安机场项目建设正式启动。

2013年11月20日，中国国家发改委批复新建吉林白城机场项目预可行性研究报告。

2016年5月25日，白城长安机场试飞成功，任务由中国南方航空空中客车A320型客机执飞；12月，白城长安机场竣工验收。

2017年3月27日，白城长安机场获颁民用机场使用许可证；3月31日，白城长安机场正式通航，首条航线为华夏航空执飞的天津滨海国际机场航线。

2018年10月，白城长安机场通过首次航空安保审计。

截至2021年2月，白城长安机场航站楼面积4500平方米，停车场4000平方米；可满足年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量700吨的使用需求。航站楼

截至2021年2月，白城长安机场飞行区等级指标为4C级，标高145.9米，消防救援等级和应急救护等级均为6级；民航站坪设1个B类机位、3个C类机位，最大可使用机型为空中客车公司A320-200和波音公司波音737800；跑道编号为07/25，长2500米、宽45米；跑道中部有一条236.5米长、18米宽的民航垂直联络滑行道；25号跑道设I类精密进近灯光系统，长900米；07号跑道设B型简易进近灯光系统，长420米；可满足年飞机起降2459架次的使用需求。停场飞机

2021年夏秋航季，白城长安机场共有2家航司在此开通3条航线，共通航3座城市。

白城长安机场共设5个人工值机柜台，人工值机柜台开启时间为航班计划起飞前90分钟，关闭时间为航班计划起飞前30分钟。

白城长安机场航站楼内设有卫生间、贵宾休息室、饮水机、母婴室等便民设施。

白城长安机场设有自助值机设备，无托运行李的旅客可自主办理值机手续，换取电子登机牌。

从白城市区出发，经双嫩高速（G4512）进入机场路，或经010乡道进入机场路，可以到白城长安机场航站楼。

依据国际民航组织（ICAO）292号通告换算得出（货邮吞吐量按1:10的比例换算成旅客吞吐量），2019年白城长安机场共带动中国经济增长约1.2亿元人民币，直接带动当地就业约228人。