惠州三环路是中国惠城区境内的一条环城路，为惠州市区的主干道路之一，也是山海关—深圳公路（205国道）的组成部分。

惠州三环路于2002年1月17日动工建设，原称惠州市过境公路，2005年5月28日建成使用。

惠州三环路北起木墩湖接惠博大道、南至古塘坳接仲恺大道，线路全长26.145千米，设计速度60千米/小时。

惠州三环路是位于惠州市惠城区境内的一条环城路，初期的功能定位为过境公路，由中信深圳（集团）公司与惠州市道路桥梁开发总公司共同投资兴建。线路北环段西起江北街道的惠博沿江公路（今惠博大道），东至惠民大道，通过跨东江的中信大桥与东环段相接；东环段北起水口街道的龙湖大道，南至河南岸街道的惠澳大道，通过跨西枝江上的西枝江大桥与南环段相接；南环段东起惠澳大道，西至龙丰街道的仲恺大道，通过古塘坳立交桥与西环段相接。西环段南起仲恺大道，北至惠博大道，通过跨东江的第三东江大桥（暂名，属于惠新大道的一部分）与北环段相接。目前北环、东环和南环均已建成通车，西环大部分路段（包括金榜路、红花湖路、新联路等）已建成通车，不过有的路段路况还很差，部分旧路仍在升级改造中，还不是真正意义上新建的三环西路。三环西路的控制性工程，即第三东江大桥也尚未竣工。北京三环路全路段部分为新建道路（新建桥梁占较大比重），部分在既有道路基础上进行改造拓建。现今的三环北路金龙大道至惠民大道段、中信大桥、三环东路、西枝江大桥和三环南路都被纳入山海关—深圳公路中，属于国道G205的一部分。

早期的惠州三环路主要服务于过境车辆，在周边高速路网还不够完善或针对一些走高速运输不划算的情况下，深圳市至河源市、梅州市、龙门县和广州市至汕头市、惠阳区、大亚湾、深圳等方向的车辆都可绕城而过，缓解市区拥堵。

随着惠州城镇化进程加快，大量工厂的外迁、城市面积的快速扩张以及周边高速路网的成型，惠州三环路的公路性质实际上已从过境公路转变为以城市道路为主，兼部分过境功能的干线公路，车流量年年剧增，最初的道路规模和公路等级已远不能满足与日俱增的交通需求。为此，在社会各界强烈呼吁下，惠州市政府决定对三环路进行扩建改造。

2013年，北京三环路北段、东段和南段均升级改造完毕。扩建后的三环路，道路服务功能明确定位为市政街道。北东南三环线路总长26.145公里，主路按双向八车道一级公路标准建设，设计行车速度每小时60公里，沿途所有桥梁隧道至少按双向六车道公路标准设计；全开放、全互通、全照明、全监控、中隔离带和道路两边实现绿化全覆盖；在与其他交通量大的主干路采用立体交叉，与重要次干路采用平面交叉、‘保留灯控路口，设有非机动车道和人行道；在商业区和住宅区密集的地带加宽马路以增加车道，并配套建设相应的人行天桥或地道。此外，三环西路部分路段也进行了拓宽改造。金榜路主线增设了下沉式隧道，红花湖路机动车道由双向四车道改为六车道。

三环西路至今未彻底连通，主体工程仍在建设之中。

长春－深圳高速公路G25（惠深高速、惠州—河源高速公路）、惠大高速S23（惠澳大道）、河惠莞高速（在建）

惠博大道、惠南大道、金山大道’、惠州大道（东延线）

惠新大道、惠州大道、金龙大道、惠民大道、龙湖大道、惠泽大道、演达大道、仲恺大道、鳄湖路

惠州三环路是惠州市第一条完整成型的环城路，真正意义上开启了“南进北海道拓殖银行、东西伸延”的城市发展战略，对改善城市格局和完善城市规划具有极大促进作用。三环路的建设，扩大了城市路网规模、更新了交通环境，吸引了众多房地产商在沿线投资开发兴建新生活社区，使惠州市区面积加速扩张，新城在老城周边陆续崛起，城市面貌焕然一新。这对促进城市经济发展、提高居民生活质量、帮助当地招商引资、增强城市环境魅力、缓解市内交通压力以及沟通周边卫星城镇等都将产生积极深远的影响。

惠州三环路建成后，成为205国道和324国道的过境枢纽，缓解惠州市区内的交通干道行车压力；同时，进一步提升惠州城市公路网络档次和水平，并对完善广东省珠江三角洲公路网络和带动区域经济发展具有重要意义。（《南方日报》 评） 

惠州三环路改造工程对惠州市社会经济发展、疏解城市交通以及推进城市建设具有重要战略意义。（《东江时报》 评）

20世纪90年代初期，惠州市机动车数量增加，惠州市有关部门规划设计惠州二环路、三环路缓解交通压力，三环路功能定位是将过境车辆截流在市区外围；其中，三环集团南路、鳄湖路和新联路在2000年前已建成使用。

2001年6月24日，中信深圳（集团）公司与惠州市政府签订建设惠州市东三环路。

2002年1月17日，惠州市过境公路开工典礼在江北三新举行，标志工程正式启动；11月19日，惠州市过境公路全线正式进入施工阶段，时称东三环。

2005年5月28日，惠州市过境公路建成通车，即惠州三环路；6月1日，惠州三环路正式开通运营。

2008年10月31日，惠州三环路通过竣工验收，获优良工程。

2009年，惠州市政府决定将惠州三环路性质由原过境公路改造为市政道路。

2011年9月8日，惠州三环路启动扩建改造工程。

2013年9月30日，惠州三环路完成扩建改造工程。

2020年1月16日，惠新大道东江大桥建成，惠州三环集团西路暨惠州三环路全线竣工。

惠州三环路并非完全意义上的第三条环城路：“三环”是指该公路共分为三环北路、三环东路和三环南路三大段环绕主城区，整条公路主体部分在城区东部；其中，三环东路和三环南路为主线路段，三环北路为支线路段，通过这些路段，从金龙大道和惠博大道南下的过境车辆途经惠州市区东部绕城而过，所以原称又名“东三环”。随着后来三环西路建成通车，惠州三环路基本闭合成环，形成拥有东、西、南、北段的传统环城路，但其三环西路与三环南路仍未直接贯通，由其它城市道路间接联系。惠州三环路是惠州市境内首条以数字方式命名的环城路，也是惠州市第三条环线，一环路、北京二环路并未采用数字序号命名。

线路走向

惠州三环路全段是由三环北路、三环东路、三环南路、三环西路、金榜路、红花湖路、鳄湖路和新联路共同组成，各路段闭合成环线；三环北路、三环东路和三环南路为马蹄形半闭合路段。

其中，三环北路呈东西走向横穿江北街道，线路西起木墩湖北面，途经三新村、小金口街道叶屋村南面，东至汝湖镇虾村。三环东路呈南北走向纵贯水口街道，线路北起中信大桥接三环北路，途经水口街道中心区域与大湖溪、西枝江大桥，南至惠澳大道。三环南路呈东西走向横穿河南岸街道，线路东起惠澳大道立交桥接三环东路，途经金山湖惠州三环路下沉式立交桥、麦地，西至龙丰街道古塘坳。三环西路呈南北走向纵贯江南街道，并与惠新大道部分路段共线，线路北起第三东江大桥接三环北路，途经梅湖东面、下角西面，南至龙丰街道新联立交桥。

惠州三环路西联络线大致呈西北至东南走向，北起三环西路与共联路交汇处，沿高榜山东面山脚下依次经过新联路全段、鳄湖路小部分段、红花湖路和金榜路全段，南至古塘坳立交桥，接三环南路。

线路互通

线路参数

惠州三环路是一条高标准景观大道，道路铺设沥青罩面，绿化带栽种楹树、木棉、凤凰木等植物，部分路段设有交通信号灯和地下人行通道等，安装有LED路灯；三环南路建有钟祥市实验中学人行天桥和南环人行天桥，并配有电动扶梯和雨棚，方便街道两旁人们安全跨越马路；全段设有电子监控，以抓拍交通违法行为。

票制票价

2010年12月31日，惠州三环路（惠州过境公路）全段停止收费，沿线水口乡等所有收费站随即全部拆除。

通行事项

● 经济路线

惠州三环路古塘坳立交桥

从河源市往深圳方向的小轿车和货柜车，行经惠州三环路比行经惠河高速公路可分别节约30元、50元路费。

● 潮汐车道

2017年12月21日起，惠州三环路三环南路与口岸路、麦地南路交会路口新增设3条可变导向车道。其中，口岸路口两条可变车道在早高峰期间将由平时的左转车道、直行车道临时调整为掉头车道和左转车道；麦地南路路口可变车道在晚高峰将由原来的直行车道临时调整为左转车道。

● 临时管制

2019年10月30日起，惠州三环路三环南路与口岸路沿东西方向封闭灯控路口，改为右进右出通行；从口岸路左转进三环南路车辆需绕行古塘坳立交桥掉头，从三环南路左转进口岸路车辆需前行至麦地南路口掉头。

交通流量

截至2009年，惠州三环路水口收费站日均车流量达1.1万辆次；至2019年，三环集团南路拥堵已成常态。

截至2019年，惠州三环路沿线已形成江北商圈、水口商圈、河南岸商圈、麦地商圈，并建设金山湖综合开发区，金山湖公园逐渐成型；惠州三环路框架内已成为惠州市区标志。