重庆铁路枢纽东环线 起于江津区，经珞璜镇、南彭街道、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，正线全长155.5公里。其中，8座车站为新建，同步建设机场支线和黄茅坪支线。

重庆铁路枢纽东环线于2015年12月26日开工，预计2020年底建成通车。

根据规划图显示，东环线将拟设珞南、珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、木耳、水土、磨心坡10个站。其中，在南岸区茶园设立的重庆市东站建成后，或将成为继重庆北站、重庆西站、重庆站之后，重庆主城第四个铁路客运大站。

根据重庆市交通委员会网站信息显示，按铁路枢纽东环线建设等级，项目建成后可以开行城际客运列车、城际货运列车。开行的客运列车使用的列车、班次组织将与轻轨、地铁类似，但单次运送能力更大，而且工程本身建设成本低，相应路段的客运票价也比较优惠。

东环线将同步建设的黄茅坪支线和机场支线。

黄茅坪支线：起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行至福特三工厂，正线全长20公里。

机场支线：起于重庆北站（区间），向北经重庆江北国际机场，沿渝邻高速东侧前行至渝北区郭家沱镇，和东环线统景方向联通，正线全长28.475公里。

根据东环线走势图，客运方面串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系。沿线各站与城市轨道交通、地面公交等进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交流。同时与规划的渝西、渝黔高铁进行疏解联络，可为干线铁路节点客流转换提供快速客运通道。

东环线将串起水土产业园、空港工业园、龙兴工业园、鱼复工业园、东港工业园、茶园工业园、长江工业园、巴南经济园、珞璜工业园等9个工业园区，并串接兴隆场站、团结村集装箱中心站、小南垭铁路物流中心等综合货运枢纽，连接重庆江北国际机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等综合货运枢纽。

9个工业园区、6个物流口岸和港口码头串联在一起，将完善铁路集疏运网络，降低物流成本。同时，依托重庆市处于长江上游的天然禀赋，打造立体高效能力强大的货物集疏运体系，降低沿线园区货物运输成本，使重庆市企业物流运输通达全国乃至世界，有效提升了企业竞争优势，促进沿线产业合理布局。

其中，9个工业园区主要发展汽摩产业、装备制造业、机械加工、电子信息等产业集群，规划至2020年实现工业总产值22000亿元，预计年货运量可达4亿吨，约占全市年货运量的40%。

2021年9月14日上午，由中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目承建的全线最长隧道——樵坪山隧道顺利贯通。这一重难点的攻克，标志着重庆铁路枢纽东环线整体施工建设取得重大胜利，为全线建成通车打下坚实基础。12月30日，随着TJ165大型架桥机将最后一长32米、重160吨的T梁稳稳地架设在重庆铁路枢纽东环线磨心坡站南井右线中桥桥墩上，标志着此次架梁施工圆满完成，成功将磨心坡站改工作推进到下一阶段。

2022年5月，作为重庆市重点工程的重庆铁路枢纽东环线迎来重大工程节点，铁路枢纽东环线南段轨道成功贯通，为东环线的全线开通奠定了基础。7月25日，随着最后一方混凝土浇筑完成，重庆铁路枢纽东环线最后一座站房——南彭站主体结构封顶，标志着重庆铁路枢纽东环线8座车站全部封顶，为东环线全线开通奠定坚实基础。