阿尔及利亚航空（阿拉伯语：الخطوط الجوية الجزائرية），是阿尔及利亚国家航空公司，总部设在阿尔及尔的Immeuble El-Djazair。它是非洲第三大航空公司（仅次于在南非航空和埃及航空），年吞吐量超过750万。拥有20架新一代波音737系列飞机，是北非地区拥有此机型最多的航空公司之一。阿尔及利亚航空从侯阿里·布迈丁机场起飞，开通了前往欧洲、北美、非洲、亚洲和中东28个国家的39个国际航线，以及32个国内航线。截至2013年12月，阿尔及利亚航空100%由阿尔及利亚政府所有。

1946年，成立了通用航空运输公司（CGTA）。1947年，它开始在包机基础上开通阿尔及利亚与欧洲之间的航班，但到了十年末，已经开始运营定期航班，服务于阿尔及尔、巴塞尔市、波恩、日内瓦、马赛、巴黎、菲利普维尔和图卢兹。1952年，三架34座的布列塔尼飞机加入了七架DC-3飞机的机队。隶属于法国航空公司的航空运输公司（CAT）和大西洋总公司（Compagnie Générale Transatlantique）于1940年代末成立，以连接巴塞尔、里昂、马赛、巴黎和图卢兹与阿尔及尔、康斯坦丁和奥兰。他们还进行了伦敦-多维尔和-勒图凯特的季节性航班。1951年交通量下降后，考虑合并伙伴。

CGTA和CAT于1953年5月23日合并，成立了阿尔及利亚航空公司，机队包括一架布雷盖特761、六架布列塔尼、五架DC-3和三架DC-4。合并后，阿尔及利亚航空公司开始开通阿雅克修、克莱蒙、蒙彼利埃和佩皮尼昂的季节性航线。此外，瑞士也被加入到常规航班表中，与Aviaco合作每周在帕尔马进行一次停靠，大部分跨地中海航线都是与法国航空签订的共享协议运营的，法国航空公司承担了这些航线的54%，其余部分留给了阿尔及利亚航空公司。1950年代末增加了前往蔚蓝海岸的航班。

1957年7月，阿尔及利亚航空公司收购了两架诺拉特拉斯飞机，第二年7月又增加了一架。该公司成为首家订购卡拉维尔飞机的法国私人航空公司，于1958年初交付了第一架飞机，1960年1月由制造商交付。交付后，该飞机被部署在阿尔及尔-巴黎航线上。该型号还用于随后几个月内飞行巴黎-波恩和巴黎-奥兰航线。到1960年4月，飞机机队包括三架卡拉维尔飞机、三架DC-3、十架道格拉斯DC-4、两架洛克希德·马丁公司L-749星座飞机和三架诺拉特拉斯飞机。卡拉维尔飞机逐渐取代了之前用于货运服务或出售的星座飞机和DC-4飞机。

直到1962年阿尔及利亚独立之前，两家航运公司——大西洋总公司和混合航运公司——持有阿尔及利亚航空公司的大部分股份（98%）。独立后，阿尔及利亚代表团和法国航空接管了控股权。1963年3月，航运公司和法国航空公司放弃了31%的股权，阿尔及利亚政府接管了公司资产的51%，航空公司获得了国家航空公司的地位。1964年4月，政府将航空公司的持股比例增加到57%。当月，签署了一份合同，购买两架伊尔-18飞机，用于开通阿尔及尔-莫斯科航线。阿尔及利亚航空公司只交付了一架飞机，因为后来取消了合同。飞机队中有八架道格拉斯DC-4飞机。同年，购买了四架原德国汉莎航空股份公司的康维尔440飞机，并改装为640型。这些飞机取代了老化的DC-4飞机。包机业务占航空公司活动的20%。

到1970年3月，政府拥有公司83%的股份；当时，飞机队包括一架波音737、五架卡拉维尔飞机、四架CV-640、三架DC-3和一架DC-4。成立于1968年的国内航空公司Société de Travail Aérien于1972年5月被阿尔及利亚航空公司收购。8月，订购了三架福克F27-400飞机，价值250万英镑。9月，随着第二架波音737即将交付，又订购了两架同型号飞机，其中一架是可转换型号。同年，阿尔及利亚政府通过收购法国航空持有的17.74%股份，将对航空公司的持股比例提高到100%。1975年，开通了一条前往卡拉奇的新航线。1979年11月，订购了价值6200万美元的四架波音727。

到1980年7月，阿尔及利亚航空公司拥有5,621名员工和57架飞机，包括14架Ag-Cats、六架波音727-200、十架波音737、三架波音737-200C、一架波音747-200C、一架切诺基六、两架康维尔CV-640、一架道格拉斯DC-8-63CF、一架北262和18架皇后飞机；当时，公司提供国际定期航班服务到比利时、保加利亚、捷克斯洛伐克、埃及、法国、德国、意大利、南斯拉夫社会主义联邦共和国、利比亚、罗马尼亚、西班牙、英国、苏联和瑞士等国家，以及广泛的国内航线。1981年1月，航空公司订购了三架洛克希德·马丁公司L-100-30飞机；同年6月底，这些飞机中的第一架即将交付。1981年11月，购置了一架波音727和一架波音737。1983年，订购了价值5000万美元的三架波音737-200飞机。1984年，阿尔及利亚航空公司成为空中客车公司的第48个客户，订购了两架空中客车A310飞机。同年，成立了一个名为Inter Air Services（IAS）的子公司，该公司使用福克F-27飞机开展国内和地区航线服务。IAS网络由阿尔及利亚航空公司代表运营，截至1985年3月，包括Adrar、Algiers、Bechar、Bordj B. Mokhtar、Djanet、El Golea、Ghardaia、Hassi Messaoud、Illizi、In Amenas、In Salah、Oran、Ouargla、Tamanrasset和Timimoun；到这个时候，阿尔及利亚航空公司已经拥有6,788名员工。1989年，航空公司以2.64亿美元订购了三架波音767-300飞机。

1990年中，第一架波音767-300由飞机制造商交付。同年，航空公司开始了一项持续到1995年的重组过程，之前的亏损总额达到6400万美元（相当于2022年的1.433亿美元），在当地货币贬值后债务上升至4.02亿美元。重组似乎取得了成果，因为公司在1992年实现了1450万美元的利润。1998年，阿尔及利亚航空公司和Sonatrach成立了Tassili航空公司；阿尔及利亚航空公司在这家航空公司中持有49%的股份，该股份于2005年移交给了Sonatrach。

2008年开通北京航线。阿尔及利亚航空北京代表处办公地址：东城区东四十条24号青蓝大厦一层。

1st. Floor， Qinglan Plaza, No.24 Dongsi Shitiao, Beijing 100007 P.R. China。

阿尔及利亚航空正在调整其代码共享协议、常旅客计划和机场休息室协议，以满足天合联盟的会员申请要求。该公司表示他们已申请加入星空联盟或天合联盟，并开始与汉莎航空合作。

最新发展和未来计划

1998年，订购了10架新一代737飞机——七架737-800和三架737-600，以取代老化的波音727和波音737；后来，737-600的订购量增加了两架。2000年8月，飞机制造商交付了这次订购中的第一架波音737-800。2003年底，订购了五架空客A330-200飞机，以及九架ATR72-500飞机——其中六架是从哈利法航空公司之前的订单中接收的。前者将取代两架空中客车A310、一架波音747-200和三架波音767-300，而后者将取代七架福克F27飞机。2009年，阿尔及利亚航空公司以约8200万美元的成本订购了四架ATR72-500飞机，其中第一架66座的四螺旋桨飞机于2010年2月开始投入使用。同年，阿尔及利亚航空公司在迪拜航展期间宣布购买了七架额外的波音737-800飞机。2011年4月，这次订单中的第四架飞机成为该公司交付的第50架波音公司喷气式飞机。

2012年11月，该航空公司宣布将在2012年至2016年期间投资6亿欧元，引入八架飞机，其中两架是货机。2012年12月，阿尔及利亚航空公司的IOSA认证获得了更新，有效期为两年。2013年2月，非官方消息透露，该航空公司已经订购了三架额外的空中客车公司A330-200飞机和五架额外的波音737-800飞机。据报道，该航空公司计划将新的空中客车A330飞机部署到约翰内斯堡、纽约、上海市和圣保罗等新航线上。

2013年4月，该航空公司启动了一项招标，用于购买14架客机和两架货机。2013年12月再次披露了价值7.62亿美元（5.56亿欧元）的新设备采购计划，其中包括了多架新型飞机的订单。

据法新社消息，阿尔及利亚航空公司宣布，该航空一架航班号为AH5017的飞机2014年7月24日从布基纳法索首都瓦加杜古起飞50分钟后与空中导航系统失去联系。这架飞机原定从瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔。目前尚未公布机上人数，而按照计划，该航班由一架波音737-600执飞。

北京时间7月25日6时，路透社援引马里国家电视台消息称，AH5017的残骸在马里加奥的Gossi附近被发现，当地官员和一外交官确认了消息。

7月26日阿尔及利亚总理塞拉勒说，阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机坠毁可能是由于天气原因。

在官网的注册会员、意见与投诉等相关页面，存在将香港特别行政区、澳门和台湾与中国并列显示为“国家”“国籍”栏目的现象。

中国民航局网站1月12日声明称，将要求运营至中国航线的所有外国航空公司立即对企业网站及APP等客户端信息进行全面排查，严格遵守中国法律法规，杜绝同类事件发生。

2021年6月17日入境的阿尔及利亚航空H3060 航班(阿尔及尔至成都市)确诊新冠肺炎旅客5例。根据航空公司选择，自7月5日起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周。