绵遂内铁路，是一条位于四川省境内的城际铁路，连接绵阳、遂宁、内江三个城市。

2022年12月26日，绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段可行性研究报告正式获得省发展改革委批复，标志着该项目立项完成。12月30日，绵遂内铁路绵阳至遂宁段启动建设。2024年2月29日，绵遂内铁路绵阳至遂宁段初步设计获四川省发展改革委批复，标志着该项目推进工作取得重大阶段性进展。绵遂内铁路绵阳至遂宁段估算投资328.52亿元，计划工期4年，设计速度目标值250公里/时，由蜀道集团牵头并与绵阳市、遂宁市人民政府共同筹资建设。绵遂内铁路正线长287.9公里，桥隧比为78.91%，线路途经绵阳市、德阳市、遂宁市、资阳市、内江市等5市。

绵遂内铁路是国家《中长期铁路网规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》铁路网的重要组成部分，对于构建绵阳市通往长三角城市群、重庆都市圈的高速铁路大通道，强化成都平原、川南、川东北经济区高效便捷联系，促进区域协调向更高水平发展具有重要作用。

绵遂内宜城际铁路

线路运营里程全长427.6公里，其中新建线路长413.6公里，总投资（静态）393亿元，共分布车站14个。设计时速250公里，预估算投资总额为441亿元。

建成后，从遂宁到绵阳、内江最短用时将有望缩短到半小时，到宜宾也仅1小时。

绵遂内铁路

绵遂内铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》。

该线路北部与在建的成兰铁路、西成客运专线相连，中与达成、遂渝铁路、成渝高铁、南绵铁路相交，南部与成贵高速铁路和规划中的渝昆高速铁路相连，共同构建了川渝地区快速铁路网，是连接成渝经济腹地二级城市与成都、重庆两大中心城市之间的快速通道，更是经宜宾到昆明至东南亚，经内江到贵阳至北部湾，经遂渝线到重庆直达华中地区、华东、华南，经绵阳市到兰州市至新疆，经广元市到西安市至东北地区的战略内蒙古省际大通道。该城际铁路线路北与在建的成兰铁路相接，经绵阳与成绵乐城际铁路及拟建的西（安）成（都）客专线、南绵铁路相连在遂宁市和达成、遂渝衔接。建成之后将成为连接成渝铁路经济腹地二级城市之间，以及沿线地区与成都市、重庆市两大中心城市之间快速便捷的通道。

2018年6月，绵遂内铁路站点正式公布：

绵阳--遂宁段：

遂宁--内江段：

内江--自贡--宜宾段：

据介绍，该铁路的建设有利于加快沿线区域经济的发展乃至西北、中国西南地区经济的发展，对四川省经济社会又好又快发展具有重要的现实意义；有利于国家路网的形成，特别是西北、西南路网的完善；有利于促进、拉动川南、川中、川北和川东地区的经济发展；有利于推动铁路建设良性循环发展。同时，还将为沿线工矿企业原材料和产品的运输提供便捷快速的通道，从而带动成绵遂内宜乐经济带（圈）快速发展。

2011年2-4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查

——四川、重庆市铁路项目的大清理工作基本上结束，修改后的川渝铁路网，将形成成渝铁路350，200，120三个时速等级的五线通道

2011年2月到4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查，主要核对发改委批复的设计速度与初步设计涂是否一致，以及新线建设的可行性、必要性与工程预算的准确性，其中涉及成都局管内四川省、重庆铁路项目的大清理工作基本上结束，已报送相关部门，并通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。清算后，你局管内仅成渝客运专线准许维持现有设计图继续施工，仍然为350的时速；剩下的西成铁路、渝黔铁路、郑渝铁路这三条即将开工的线路全部降为200-250时速的线路；黔张常、渝怀二线设计为160-200时速，十二五内启动建设；成兰铁路、成贵铁路停工缓建；绵遂内自宜、成昆二线、川藏铁路、渝昆铁路、渝西铁路暂不考虑建设；已经建设的遂渝二线、渝利铁路、成绵乐城际力争提早6个月建成通车，兰渝铁路仍维持兰州广元市段260时速，广元至重庆段250时速，三万南铁路标准不变，以上两条均正常推进建设。

西成客运专线，渝贵铁路，成贵高速铁路，成兰铁路并没有实质上全线动工，其中西成客专已经在通过了铁道部组织的重新设计，变更为西成铁路，设计时速250，运行200的标准，计划6月份全线开工；成贵铁路更改后的初步设计还未下发，铁道部和发改委决定暂缓；渝黔铁路更改后的初设为设计时速250，运行200，将全线开工；成兰铁路内难以开工，初设仅下发了成都市、德阳段，此段可开工，剩下的暂缓；已开工项目中，成渝客运专线属于四纵四横大通道，全面建设已经铺开，仍维持350的设计时速，但是运行速度可能与京沪一样下降至300甚至250，不过基础硬件设施具备350的时速；兰渝铁路、遂渝二线、渝利铁路、成绵乐城际继续推进，不再更改。剩下的，郑渝高速铁路统一成一条，不再分为渝万和万郑段，都按照250设计，200运行批复，最快开工；渝怀二线、黔张常铁路仍在修改初步设计；绵遂内自宜、成昆二线、川藏铁路基本上十二五无望。

东出线路形成宁蓉铁路200-250准高速通道，北上形成成都市/重庆-广元-西安市/兰州市以及万州区郑州市250高速通道，南下形成成渝客运专线渝黔-贵广250-350高速通道，川渝间将依靠成绵乐城际、成灌、成渝客专、渝万、达成、渝南广形成初步城际铁路骨架网，再加上既有宝成铁路、川黔铁路、渝怀铁路（复线）、襄渝铁路、成昆铁路，基本上形成了川渝地区现代化立体化路网结构，做到了适度超前，普速铁路与高速铁路，客运与货运的统筹，防止了大跃进。

2015年9月21日，国家发展与改革委员会发布了“《关于成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复》发改基础[2015]2124号”，绵遂内宜城际铁路“被纳为成渝地区骨架网。

2016年4月27日，国家发展与改革委员会发布了“《关于印发成渝城市群发展规划的通知》发改规划[2016]910号”，“绵遂内宜城际铁路”写入了“交通基础设施重点工程”专栏。

中长期铁路网规划

2016年7月13日，国家发展与改革委员会、交通运输部、国铁集团联合公布了经国务院批复同意的《中长期铁路网规划》，“绵遂内自”铁路被写入规划文本（拓展区域铁路连接线中）。

2016年07月26日，四川省发展改革委在成都召开“绵遂内铁路项目推介会”，这是四川省省首次面向社会投资、建设、金融等单位推介的铁路项目。

绵遂内铁路设计时速250公里，位于四川省东部地区，起于绵阳市，经遂宁市、资阳市至内江市，全长263公里，设计时速250公里，估算投资417亿元，是成渝经济区城际网的重要组成部分，一条以城际客流为主、兼顾长途跨线客流的城际铁路。绵遂内北端与成绵乐、西成客专相连，在遂宁与成达万客专、遂渝铁路相接，南渝与成渝客运专线、内宜泸铁路相通，在川内形成连接成都经济区、川南经济区，通往成渝经济区，乃至珠三角的重要铁路干线。

2018年9月7日，省发展改革委、省财政厅、省四川省交通运输厅、省环保厅、省工商联联合举行重点领域项目引进民间投资推介发布会，向民间资本推介重点领域项目12个，总投资1256亿元，其中就包括绵遂内铁路项目。

2019年3月1日，绵遂内铁路有限责任公司签约揭牌仪式在绵阳市举行。绵阳、遂宁市、资阳市、内江市4个市的政府分别授权绵阳交通发展集团有限责任公司、遂宁市交通建设投资有限公司、安岳县交通投资开发有限责任公司、内江投资控股集团有限公司作为出资者代表，签订《合资建设绵遂内铁路项目协议书》，共同出资注册资本金2亿元，在绵阳注册成立绵遂内铁路有限责任公司，建设经营绵遂内铁路项目。

2019年3月1日，绵遂内铁路有限责任公司签约揭牌仪式在绵阳举行。

2019年6月11-12日，省发展改革委组织专家组在成都召开绵遂内铁路预可研报告评审会。绵遂内铁路《预可研报告》通过专家审查。