临泉站（Lin Quan Railway Station）位于中国安徽省阜阳市临泉县，是中国铁路上海局集团有限公司旗下的一座客运站，隶属于郑阜高速铁路。临泉站于2018年7月18日开工建设，2019年4月28日完成主体结构封顶，2019年12月1日正式开通运营。临泉站是临泉县史上首座火车站，结束了一直以来临泉不通铁路的历史，对当地经济发展具有重要意义。截至2018年12月，临泉站的建筑面积为22865平方米，站台规模为2台4线。

临泉站是郑阜高铁的一个中间站，从此结束了临泉不通铁路的历史，对临泉的经济发展有着至关重要的作用。拥有230万人口的临泉为郑阜高铁提供了有力的客流支撑，这代表着未来郑阜高铁开通时临泉站会有更多车次停靠，也就是说临泉人民的出行方式会用更多的选择，极大地改善了临泉交通不便的窘境，结束了临泉无客运铁路的历史。

根据环评单位公示的内容，新建郑州市经周口市至阜阳铁路位于河南省东南部、安徽省西北部地区，线路自河南省郑州市引出，经许昌市、周口至阜阳市，接商合杭高速铁路至合肥市枢纽，新建郑州南至阜阳西线路全长约270公里。另外新建郑合铁路联络线、城际联络线、商合杭铁路联络线。

据悉，郑阜高铁目前已经确定设计时速为350公里，计划工期4年，预计最快2019年底建成。“此次可研报告较前期有所修改，安徽境内增加了临泉站。”省发改委铁办相关人士透露，根据最新进展，郑合高速铁路（郑州市至阜阳段）沿线设有11个站，分别是郑州航空港站、许昌北站、鄢陵站、扶沟站、西华站、周口东站、淮阳高铁站、沈丘北站、界首南站、临泉站和阜阳西站。“除了郑州南站和阜阳西站利用现有站台扩建外，其余均为新建站点。”

2018年7月18日，临泉站开工建设；

2019年4月28日，临泉站完成主体结构封顶；

2019年12月1日，临泉站随郑阜高速铁路的开通而投入使用。

设计理念

临泉站站房采用了“古国花千顷水乡绿万枝”的设计理念，花朵的造型贯穿整个站房建筑，不仅外立面幕墙采用了花瓣造型，顶立面也以花瓣延伸的轮廓呈现，配以铝板等建筑材料，让整个站房显得简洁大气而不失柔美，宛如绽放在临泉大地的花朵。临泉站

设计参数

截至2018年12月，临泉站站房建筑等级为一级，站房长度为168.2米，宽度为46.4米，高度为29.9米。

截至2019年10月，临泉站地上二层内设有自动检票闸机9台，进站通道8个。临泉站外的高铁落客平台长800米，宽9米，面积3082平方米，上下匝道面积6754平方米，站前中心广场面积53630平方米，生态停车场面积72145平方米。

截至2019年11月，临泉站站房总建筑面积22865平方米，其中站房面积14470平方米，架空层面积8395平方米；雨棚面积8100平方米，天桥面积698平方米，地道面积401平方米。临泉站高峰时可同时容纳800人。临泉站共有人工售票窗口5个。候车厅与站台连接处设有2组14台验检合一闸机，一楼、二楼各7台。

站房内部

临泉站为线侧平式旅客车站，车站设计以站台面为基准，地下一层、地上两层，局部夹层。其中地下一层主要为出站集散处、出站通廊、商业设施等；地面一层包括售票厅、进站集散厅、商务候车室、四电用房等；地面二层包括高架候车厅、旅客服务区、设备用房、母婴候车区、军人候车区等。临泉站

落客平台

临泉站前设有落客平台，送客车辆进站通过东侧入口上高架桥，直达二楼站房前落客，旅客进门即可购票乘车。而后，送客车辆再向西沿路驶离临泉站。

截至2018年12月，临泉站的站台规模为2台4线，途经该站的线路为郑阜高速铁路。

截至2019年11月，临泉站内设12台自助售票机供旅客使用。

母婴候车区

截至2019年11月，临泉站内设母婴候车区，方便携婴旅客照料孩童。

军人候车区

截至2019年11月，临泉站内设军人候车区，方便军人乘客候车。

2020年春运期间，临泉站到达人数保持在3000人次以上，最高到达人数超过5000人次。

2020年暑运期间，临泉站发送旅客量达13.96万人次。

截至2020年1月，临泉站内设有临泉县高铁站志愿服务队，为旅客解答疑问，引导旅客有序上下车，帮助维持候车、购票秩序，帮助行动不便的旅客进出站等。

截至2019年11月，临泉站共布设3条公交线路。

杂技元素

截至2019年11月，临泉站站台栏杆上设计有带有类似杂技动作的“临泉”字体，进站候车厅电动扶梯侧面和二楼候车室的玻璃栏板上，也设计了呈现众多临泉杂技动作的线条，用以彰显临泉杂技之乡的风采。

景点雕塑

截至2019年11月，临泉县站出站通道两侧和出站厅墙壁位置，设置有临泉四大名片、旅游景点等内容的宣传展板和雕塑，用以宣扬临泉县的风土人情。